Європейські ринки відкриті для китайських автомобілів, незважаючи на попередження
Європейські регулятори вже кілька років тому відчули потенційну загрозу від експансії автомобілів китайського виробництва, запровадивши гнучку систему імпортних мит. Проте, їх розмір виявився недостатнім для ефективного обмеження потоку китайських автівок до ЄС. За даними за квітень, частка китайських електромобілів на місцевому ринку досягла понад 15 %.
Джерело зображення: BYD
Зростання частки ринку та розширення асортименту
Згідно зі статистикою Dataforce, у квітні обсяги продажів електромобілів китайських марок в ЄС більш ніж подвоїлися порівняно з минулим роком, досягнувши 32 181 одиниці. Загалом, китайські бренди вже займають майже 10 % європейського ринку легкових автомобілів, враховуючи всі типи силових установок, а не лише електромобілі. Прогрес китайських електромобілів у Європі виявився надзвичайно стрімким: ще у 2021 році продажі становили лише кілька сотень машин на місяць. У сегменті підзаряджуваних гібридів китайські марки вже у квітні змогли зайняти майже 29 % європейського ринку.
Асортимент марок та моделей китайських електромобілів, представлених у Європі, невпинно розширюється. Наприклад, BYD розпочала пропонувати в регіоні продукцію під брендом Denza. Історично цей бренд створювався у співпраці з Mercedes-Benz і позиціонувався як преміальний. Деякий час тому BYD повністю викупила частку свого німецького партнера в цьому спільному підприємстві. Якщо європейський автопром переживає кризу та шукає достойне застосування для своїх вільних виробничих потужностей, то китайські виробники, навпаки, шукають у Європі порятунку від жорсткої конкуренції та “цінової війни”, що спостерігаються на їхньому внутрішньому ринку в КНР.
Зміна парадигми співпраці та вихід на нові ринки
Раніше співпраця з китайськими компаніями слугувала європейським автовиробникам для освоєння ринку Піднебесної. Зараз же вектор змінився на протилежний. Leapmotor закріпився на ринку ЄС через партнерство зі Stellantis, а Volkswagen став акціонером китайської Xpeng, розпочавши спільну розробку електромобілів за участі китайського партнера. Це свідчить про глибоку інтеграцію та взаємозалежність у глобальній автомобільній індустрії.
Велика Британія, не запроваджуючи додаткових мит на імпортні електромобілі, сприяла популяризації на своєму ринку торгових марок китайської компанії Chery, добре відомих і російським споживачам: Jaecoo та Omoda. Сьогодні майже кожен другий електромобіль, проданий у Великій Британії, має китайське походження. Експерти пояснюють це тим, що британські споживачі менш вибагливі з точки зору лояльності до певних брендів, тому китайські пропозиції активно знаходять свого покупця.
Головний підсумок від ІТ-Блогу: Китайські автовиробники успішно нарощують свою присутність на європейському ринку електромобілів, перевершуючи попередні прогнози та виклики. Це стимулює європейські компанії до нових форм співпраці та адаптації до зростаючої конкуренції.
Оригінал статті: 3dnews.ru