Електричний пікап Cybertruck став не лише однією з найпровальніших моделей Tesla, але й не виправдав багато сподівань, сформованих обіцянками Ілона Маска (Elon Musk). Скло та кузовні панелі не стали повністю куленепробивними, зовнішні частини кузова з нержавіючої сталі в процесі експлуатації почали окислюватися, а плавати важка машина теж не навчилася. До того ж, у випущених до 2026 року екземплярів часто виходив з ладу частина зарядної системи.
Джерело зображення: Tesla
Як зазначає Electrek, у випущених до поточного року пікапів Tesla Cybertruck нерідко виходив з ладу силовий перетворювач, задіяний у процесі зарядки тягової батареї. Його ремонт обходився автовласнику від $5000 до $7200, причому Tesla “за доброю волею” надавала знижку на його заміну в розмірі $1000, але визнавати випадок гарантійним не поспішала. За деякими оцінками, від дефекту страждали до 40% пікапів, випущених до 2026 року. Цього року вузол силової підсистеми було модернізовано і він перестав виходити з ладу.
Тепер Tesla визнала, що готова за власний кошт замінити перетворювач на всіх Cybertruck, випущених до 2026 року, а ще на машини з цих партій поширюється 8-річна гарантія або 240 000 км на силовий перетворювач. Загальна гарантія на кузов, вузли та агрегати обмежена 4 роками або 80 000 км, але силова установка, включаючи тягову батарею та силовий перетворювач, покривається розширеною 8-річною гарантією. До речі, для машин 2026 року випуску термін цієї гарантії обмежений 7 роками, а пробіг — 112 000 км. Передбачається, що модернізований силовий перетворювач з меншою ймовірністю вийде з ладу в гарантійний період. Для всіх, хто оплатив ремонт з власної кишені, передбачено відшкодування витрат за рахунок Tesla.
Для власників машин з дефектним перетворювачем процес швидкої зарядки не виправдовував своєї назви. Tesla випустила програмне оновлення, яке дозволяє навіть у разі виходу перетворювача з ладу повноцінно використовувати режим швидкої зарядки на фірмових станціях Supercharger. Втім, дефектний перетворювач все одно знизить максимальну силу струму при зарядці від побутової розетки американського стандарту з 48 до 24 ампер, збільшивши час поповнення заряду тягової батареї, а найгірше те, що процес зарядки буде раз у раз перериватися. Tesla тепер намагається з честю вийти з ситуації, і навіть пропонує власникам Cybertruck з дефектним силовим перетворювачем безкоштовно заряджатися на фірмових станціях Supercharger доти, доки не підійде черга на сервісі замінити вузол, що вийшов з ладу.
Це не перший випадок усунення масових дефектів у електромобілів Tesla. У 2020 році управління NHTSA змусило компанію змінювати за гарантією швидко “зношувану” внутрішню пам’ять eMMC бортової електронної системи Model S і Model X, випущених до березня 2018 року. Відмова пам’яті виводила з ладу всю мультимедійну систему, а до центрального дисплея у Tesla прив’язано багато життєво важливих функцій, включаючи пов’язані з безпекою пересування.
Оригінал статті: 3dnews.ru