Китайські регулятори посилили контроль за дверима, які не відчиняються під час аварії.
Tesla стикається з масштабним відкликом автомобілів у Китаї. Регулюючі органи країни впроваджують більш суворий підхід до безпеки, і автовиробник мусить додати попереджувальні написи на 2,98 мільйона електромобілів Model 3 та Model Y у Китаї. Ці написи мають чіткіше пояснювати, як відчиняти задні двері у разі надзвичайної ситуації, яка призводить до втрати живлення автомобіля.
Як стало відомо раніше цього року, китайські регулятори серйозно ставляться до нещодавньої тенденції електроннокерованих автомобільних дверей. Зростаюча кількість аварій мала фатальні наслідки, коли пасажири опинялися в пастці в палаючих автомобілях. Починаючи з наступного року, нові правила встановлюють конкретні розміри для ручок, яких мають дотримуватися всі новозатверджені транспортні засоби. Проте автомобілі, які вже перебувають у продажу деякий час, як-от Model 3 та Y, підпадають під дію “дідусевої статті”, принаймні до кінця 2028 року.
Однак Китай вимагає від Tesla вжити заходів щодо майже 3 мільйонів автомобілів, які вже експлуатуються. Автовиробника зобов’язують додати попереджувальні написи в салоні автомобіля, що вимагатиме фізичного доступу до машини. Крім того, Tesla випустить оновлення програмного забезпечення, яке автоматично опускатиме всі вікна автомобіля у разі зіткнення.
Tesla також стикається з другим відкликом у Китаї, який стосується 2,74 мільйона автомобілів. Ці транспортні засоби потребують нового програмного забезпечення для системи моніторингу водія, яка наразі використовує лише датчик крутного моменту на кермі для визначення, чи тримає водій кермо і чи залишається зосередженим на керуванні. Тепер оновлення використовуватиме камеру в салоні Model 3 та Y для відстеження погляду водія.
Проте Electrek раніше повідомляв, що китайські власники Tesla змогли обійти систему моніторингу водія в салоні, яку компанія впровадила для клієнтів зі своєю більш просунутою системою частково автоматизованого керування, розмістивши голову ляльки перед камерою.
Оригінал статті: arstechnica.com