Waymo демонструє вражаюче прискорення, надаючи вже 500 000 платних поїздок на своїх роботаксі щотижня у 10 містах США. Ця цифра, опублікована компанією на платформі X, свідчить про стрімкий комерційний розвиток дітища Alphabet. Але справжня захоплююча історія ховається у темпах зростання пасажиропотоку та географії присутності.
Лише за два роки середньотижнева кількість платних поїздок роботаксі зросла вдесятеро – з 50 000 у травні 2024 року до нинішніх 500 000. Протягом цього ж періоду Waymo розширила свою присутність не лише у вихідних містах – Феніксі, Сан-Франциско та Лос-Анджелесі – а й вийшла на нові ринки: Остін, Атланта, Маямі, Даллас, Х’юстон, Сан-Антоніо та Орландо. Саме ці сім міст “Сонячного поясу” були додані до мережі лише за останній рік.
Флот роботаксі Waymo також збільшився, хоча компанія неохоче ділиться цими даними. Згідно з інформацією, наданою Національній адміністрації безпеки дорожнього руху США (NHTSA) у грудні 2025 року, компанія мала 3 067 роботаксі, оснащених її системою автономного водіння 5-го покоління. Наразі компанія досі використовує цю цифру “понад 3 000”. Однак, це може швидко змінитися з появою системи 6-го покоління, яка дебютує на мінівені Zeekr (під кодовою назвою Ojai) та Hyundai Ioniq 5.
Відносно стабільна кількість транспортних засобів у парку (близько 3 000), у поєднанні зі зростанням кількості платних поїздок, свідчить про те, що Waymo значно ефективніше використовує кожне роботаксі. Цей показник коефіцієнта використання є надзвичайно важливим, адже порожні роботаксі, що курсують Сан-Франциско чи будь-де інде, не приносять прибутку та посилюють затори.
Це стрімке зростання, звісно, не позбавлене викликів. Waymo останнім часом привертає більше уваги громадськості та регуляторів. Наприклад, NHTSA та Національна рада з безпеки на транспорті розслідують інциденти, пов’язані з роботаксі Waymo, поблизу шкільних автобусів. Тим часом, міська влада Сан-Франциско висловлює занепокоєння щодо того, як компанія вирішує проблеми із застряглими роботаксі, зокрема, щодо періодичного залучення поліції та пожежників для звільнення своїх автомобілів.
Кількість поїздок Waymo все ще є незначною порівняно з бізнесом Uber, який покладається на водіїв-людей. Uber у 2025 році виконав близько 13,5 мільярдів поїздок, включаючи рейси для перевезення пасажирів та доставки, згідно з фінансовою звітністю. Найближчий показник, що стосується лише перевезення пасажирів, був озвучений під час звіту Uber за серпень 2024 року, коли компанія повідомила про виконання понад 1 мільйона мобільних поїздок щогодини.
Іншими словами, Waymo ще далеко до того, щоб серйозно конкурувати з Uber.
Проте, з кожним місяцем перевага компанії у кількості поїздок на роботаксі стає все більш відчутною.
Чимало компаній прагнуть отримати частку на цьому ринку роботаксі, хоча багато з них ще не запропонували повністю автономний сервіс перевезення за плату. Існують китайські компанії, такі як Pony.ai та WeRide, які стягують плату за поїздки на роботаксі, але жодна з них не працює у Сполучених Штатах.
Tesla розпочала комерційну експлуатацію свого сервісу роботаксі в Остіні у січні. І хоча генеральний директор Ілон Маск стверджує, що компанія наближається до повністю автономного сервісу перевезення пасажирів у Каліфорнії, вона не має необхідних дозволів для цього. Інші компанії, включаючи Avride, Motional (дочірня компанія Hyundai) та Zoox, активно рухаються до запуску платних сервісів роботаксі на різних ринках до кінця цього року.
Їм усім ще доведеться докласти чимало зусиль, щоб наздогнати лідерів.
Погляд ІТ-Блогу: Waymo демонструє, як програмне забезпечення та передові технології штучного інтелекту перетворюють автомобілі на справжні мобільні платформи. Швидке зростання пасажиропотоку свідчить про те, що майбутнє транспорту – це автономність, інтеграція та доступність, що кардинально змінить наше уявлення про міську мобільність.
За даними порталу: techcrunch.com