Залежно від моделі, їх може бути сотні — або лише одна.
Дивна річ відбувається на ринку вживаних електромобілів. Пропозиція зростає завдяки постійному надходженню автомобілів з лізингу, а ціни, проте, теж зростають. Внаслідок останньої війни на Близькому Сході, ціни на вживані електромобілі зросли приблизно на 5% з лютого. Незважаючи на зростання цін, продажі вживаних електромобілів цього року були сильними — зросли на 25% порівняно з минулим роком до травня, хоча слабший червень призвів до загального зростання продажів лише на 20% порівняно з минулим роком, згідно з аналітиками Cox Automotive.
Вживані електромобілі також залишаються на дилерських майданчиках значно менше часу, ніж нові. Ті ж аналітики Cox виявили, що в червні запас вживаних електромобілів становив лише 38 днів, тоді як для нових — 81 день. І значна частина попиту припадає на нижчий ціновий сегмент, зазначають аналітики Recurrent. У попередніх частинах нашого посібника з купівлі вживаних електромобілів ми вже розглядали найдоступніші вживані електромобілі, закінчивши минулого разу на позначці $25 000 — електромобілі, які тепер можуть отримати знижку $1 750, якщо ви перебуваєте в Каліфорнії. Сьогодні ми розглядаємо вживані електромобілі вартістю від $25 000 до $30 000, і, за даними пошуку Autotrader, у цьому ціновому діапазоні є понад 9 000 вживаних електромобілів на продаж.
Загалом, результати можна розділити на три категорії: автомобілі, де ви знайдете великий вибір; ті, де може бути кілька сотень на продаж по всій країні; і ті рідкісні моделі, яких може бути лише кілька штук.
Багато вибору
Ми вже пережили кілька років після появи кількох масових електромобілів від основних брендів, і не дивно, що найбільший вибір є серед моделей, які були сильними продавцями. Chevrolet добре представлений: близько 750 Blazer EV та ще 550 Equinox EV доступні в нашому ціновому діапазоні. Менший Equinox EV новий коштує не набагато дорожче, тому вживані, ймовірно, матимуть невеликий пробіг і хорошу комплектацію. Жоден з них не матиме Apple CarPlay чи Android Auto, що є проблемою для багатьох.
У цьому ціновому діапазоні також є пристойний вибір Ford Mustang Mach-E, майже 700 яких можна знайти по всій країні. За цією ціною ви знайдете Mach-E 2025 року випуску, але мене б дуже спокусила одна з 50 моделей Mach-E GT, які я знайшов на продаж. Це будуть лише моделі 2023 року, і вони менш ефективні, ніж інші варіанти Mach-E, але завдяки магнітореологічним амортизаторам вони також мають кращу керованість.
Хоча надійність ICCU Hyundai змушує коментаторів уникати корейських електромобілів, автовиробник нещодавно продовжив гарантію на ICCU до 15 років/180 000 миль, тому ми все ще почуваємося впевнено, рекомендуючи електромобілі на платформі E-GMP, як Ioniq 5 та Ioniq 6. Є понад 1 000 Ioniq 5 на вибір, найновіші — моделі 2025 року. Kia EV6 ділить ту саму платформу, але на вживаних майданчиках їх лише половина. Деякі віддають перевагу стилю Kia перед кутастим Ioniq 5.
З огляду на величезну частку Tesla на ринку електромобілів, не дивно, що в нашому ціновому діапазоні на продаж є тисячі вживаних автомобілів цієї марки.
Доведеться пошукати
Вживаних Nissan Ariya приблизно стільки ж, скільки й Volkswagen ID.4 — приблизно по 400 кожного на продаж. Nissan, на мою думку, є недооціненим варіантом, з кращим інтер’єром, ніж у VW. Також є кілька сотень Honda Prologue, які по суті є Chevy Blazer EV, але з Apple CarPlay. Схожі за обсягом пропозиції Toyota bZ4x та Subaru Solterra; це будуть старіші моделі з портами зарядки CCS1 та менш ефективними силовими установками першого покоління. І якщо вам потрібно щось менше, пропонуються також Kia Niro EV з невеликим пробігом.
Любителям седанів варто розглянути Hyundai Ioniq 6 та Polestar 2. Перший чудово ефективний і виглядає краще вживу, ніж на екрані. Останній тепер від виробника, який вийшов з ринку США, що може відлякати деяких покупців, але автомобілі можна обслуговувати у дилерів Volvo, тому не варто боятися. За ці гроші ми знайшли суміш старих одномоторних передньопривідних авто, одномоторних задньопривідних (Polestar перейшов на них для 2024 року) та двомоторних повнопривідних версій. Або ж зупиніться на самому Volvo. Coupe C40 доступні приблизно втричі частіше, ніж XC40 Recharge, але досить багато людей віддають перевагу вигляду фастбека, тому це не погано.
Audi Q4 e-tron — це, по суті, більш преміальна версія VW ID.4, і вона мало чим виділяється серед альтернатив. Те саме не можна сказати про BMW i4, який тепер з’являється в моїх пошуках, оскільки ми подолали позначку $25 000. За ці гроші ми розглядаємо i4 eDrive35, яка є менш потужною задньопривідною версією. Але це також найефективніша версія, і, на мою думку, одномоторні i4 приносять більше задоволення від водіння, ніж повнопривідні (хоча я керував лише eDrive40, а не eDrive35).
Наскільки ви сміливі/божевільні сьогодні?
Ioniq 5, Mach-E GT або i4 були б моїм вибором досі, але ось кілька інших альтернатив, які ми знайшли. Деякі я включаю переважно як попередження — ймовірно, безпечніше уникати кількох Vinfast VF8 та Jaguar I-Pace, а також кількох Jeep Wagoneer S, які знецінилися до цього цінового діапазону. Хоча я б сказав, що I-Pace був цікавим у керуванні електромобілем, наш керуючий редактор Ерік Бангеман мав безліч проблем зі своїм і тепер їздить на Mach-E. Щодо Vinfast і Jeep, обидва є серед найгірших електромобілів, якими я керував дотепер. Мені також не дуже сподобався Lexus RZ 450e (хоча він далеко не такий поганий, як Jeep або Vinfast), кілька з яких можна знайти менш ніж за $30 000.
Менш поширені варіанти, які все ще мають престижну марку, включають кросовер Mercedes GLB та оригінальний Audi e-Tron, якщо ви хочете щось німецьке, або Cadillac Lyriq та Acura ZDX, якщо ви хочете електромобіль американського виробництва. Acura та Cadillac буде складніше знайти, причому останні — це переважно автомобілі з великим пробігом, які використовувалися в службах.
Ви також знайдете кілька майже нових Nissan Leaf та деякі Chevy Bolt EUV; Leaf включають поточну модель, яка коштує менше $30 000 (якщо не враховувати плату за доставку), а Chevy продасть вам новий Bolt з акумулятором LFP менш ніж за $30 000, тому якщо це модель, яку ви шукаєте, ви можете знайти будь-яку з них абсолютно новою. Для маленького міського автомобіля Mini Cooper SE — це задоволення від керування, але з обмеженим запасом ходу.
А потім є справжні рідкості. Я був здивований, знайшовши лише три Genesis GV60 у цьому ціновому діапазоні; він менший за споріднені EV6 або Ioniq 5, але з вищою комплектацією та кращим інтер’єром, а його менший розмір означає, що він чудово підходить для міста. Ford F-150 Lightning Pro може бути можливим варіантом за менш ніж $30 000, якщо ви будете терплячі і вам потрібен пікап, і вас не турбує робоча комплектація. І подібне терпіння може принести Kia EV9, якщо вам потрібен об’ємний автомобіль для шкільних поїздок. Мушу сказати, мене б дуже спокусили фургони BrightDrop, кілька з яких тепер входять до нашого цінового діапазону — почніть звідси, якщо ви хочете побудувати собі електричний кемпер-вагон.
Для справді сміливих ви можете навіть знайти один із справді розкішних седанів EV. Ми знайшли вісім Mercedes-Benz EQS, що робить його майже звичним порівняно з єдиним Lucid Air Grand Touring, який з’явився. Будь-який з них — це багато автомобіля за $30 000, але це подвоюється для єдиного Audi e-Tron GT та єдиного Porsche Taycan (4S), які також з’явилися. Вони керуються зовсім по-різному, незважаючи на спільну платформу; Audi має більш зручний інтер’єр з меншою кількістю сенсорних екранів, а Porsche має кращий значок та більш чітке керування. Я маю на увазі, так, багато чого може піти не так з електричним Porsche за $30 000, який має рахунки за обслуговування автомобіля, що коштував у чотири рази дорожче новим. Але я уявляю, що може бути досить весело це з’ясувати.
Оригінал статті: arstechnica.com