Розширення Безпілотних Технологій
Служба роботаксі від Waymo відчиняє двері для пасажирів у четвертому великому аеропорту – Міжнародному аеропорту Сан-Антоніо. Компанія оголосила, що її електромобілі будуть доставляти клієнтів до терміналів прямо з узбіччя, а забиратимуть пасажирів у спеціально відведених зонах для райдшерингу. Це перший аеропорт, який Waymo обслуговує в Техасі, де компанія вже активно працює в Сан-Антоніо, Остіні, Далласі та Х’юстоні. Waymo вже кілька років пропонує послуги з трансферу до та з Міжнародного аеропорту Фенікс Скай-Харбор, а останніми місяцями почала обслуговувати Міжнародні аеропорти Сан-Франциско та Сан-Хосе Мінета. Окрім цього, сервіс охоплює кілька регіональних аеропортів.
Безпека та Масштабування
Waymo запустила свою службу роботаксі в Сан-Антоніо ще в лютому, хоча вона ще не є повністю доступною для всіх охочих. Компанія використовує систему запрошень, яку поступово розширює – подібний підхід вона застосувала в Далласі, Х’юстоні та Орландо. Наразі до сервісу в Сан-Антоніо залучено “десятки тисяч людей”, і Waymo планує незабаром зробити його доступним для “всіх громадських пасажирів” у місті. Цей поетапний підхід свідчить про обережність Waymo, попри рік швидкого розширення. Компанія планує вийти на ринок приблизно 20 нових міст цього року, включно з Токіо та Лондоном. Її служба роботаксі вже працює в 10 містах і виконує понад 500 000 платних поїздок на тиждень, що приблизно вдвічі більше, ніж минулого року. Очікується, що цього року Waymo почне пропонувати поїздки на своєму новітньому електромобілі – фургоні Zeekr під назвою Ojai. Компанія вже ділиться даними, які, за її словами, доводять, що її роботаксі безпечніші за водіїв-людей і призводять до меншої кількості серйозних ДТП. Проте, Waymo продовжує стикатися з новими перешкодами на шляху свого розширення.
Виклики та Розробки Програмного Забезпечення
Роботаксі Waymo вже двічі незаконно проїжджали повз шкільні автобуси, які зупинялися для посадки чи висадки дітей. Ця проблема розслідується Національною адміністрацією безпеки дорожнього руху (NHTSA) та Національною радою з безпеки на транспорті (NTSB). Компанія вже випустила оновлення програмного забезпечення для вирішення цієї проблеми, але продовжує співпрацювати з місцевою владою в Остіні, де зафіксовано найбільше інцидентів зі шкільними автобусами, щоб знайти оптимальні рішення для взаємодії роботаксі з ними, як повідомляє Wired. NTSB та NHTSA також розслідують діяльність компанії після інциденту, коли одне з її роботаксі на низькій швидкості врізалося в дитину в Санта-Моніці. Дитина, за повідомленнями, отримала незначні травми, а Waymo заявила, що її електромобіль сповільнився з 17 до 6 миль на годину перед зіткненням. З розширенням компанії ми також дізнаємося більше про внутрішні операційні процеси Waymo. Компанія має десятки співробітників, які надають “дистанційну допомогу” (remote assistance) з США та Філіппін. Вони допомагають роботаксі Waymo орієнтуватися в складних або несподіваних ситуаціях. У рідкісних випадках, коли електромобіль дійсно застрягає, Waymo покладається на команду “дорожньої допомоги” (roadside assistance), а також на служби першої допомоги, як нещодавно детально описав TechCrunch. Ця історія була оновлена інформацією про обслуговування Waymo регіональних аеропортів.
Погляд ІТ-Блогу: Розширення Waymo в аеропортах та нових містах демонструє стрімкий розвиток автономних технологій. Постійні програмні оновлення та інтеграція зі складними дорожніми сценаріями, такими як шкільні автобуси, підкреслюють вирішальну роль штучного інтелекту та машинного навчання у формуванні майбутнього мобільності.
Джерело новини: techcrunch.com