Компанія Waymo надала відповіді на запитання Національної адміністрації безпеки дорожнього руху (NHTSA) в межах розслідування аварії, що сталася в січні. У цій ДТП безпілотний автомобіль Waymo на низькій швидкості скоїв наїзд на дитину.
Перша партія документів була опублікована на сайті NHTSA у п’ятницю, невдовзі після того, як видання TechCrunch звернулося з запитом щодо них. Агентство повідомило TechCrunch, що «переглядає інші відповіді та опублікує їх у файлі розслідування після завершення».
Відповіді від Waymo, доступні на момент публікації статті, були повністю відредаговані з посиланням на «конфіденційну комерційну інформацію». Хоча інформація прихована, опубліковані відповіді свідчать про прогрес у розслідуванні, оскільки Waymo отримала додатковий час для їх підготовки.
NHTSA запросила широкий спектр інформації щодо того, як Waymo визначає обмеження швидкості в шкільних зонах, чи отримувала компанія скарги на поведінку своїх безпілотних таксі поблизу шкіл, а також документацію щодо програмного забезпечення Waymo, серед іншого.
Аварія сталася 23 січня в Санта-Моніці, Каліфорнія. Один з безпілотних автомобілів Jaguar I-Pace від Waymo рухався поблизу школи, коли на вулицю вийшла дев’ятирічна дівчинка. Автомобіль рухався зі швидкістю 17 миль на годину, але застосував гальма і знизив швидкість до шести миль на годину перед зіткненням зі школяркою «поблизу передньої правої фари», згідно з попереднім звітом Національної ради з безпеки на транспорті (NTSB), опублікованим у березні.
Дитина впала, потім підійшла до бордюру та повідомила про незначні травми, за даними цього звіту. Її не потребувала транспортування до медичного закладу. Розслідування NTSB є окремим від розслідування, яке проводить NHTSA. NTSB зазвичай публікує остаточний, більш детальний звіт через 12 місяців.
NHTSA оголосила про початок розслідування аварії через тиждень після її виникнення, а 23 березня регулятор надіслав Waymo 12 запитань (деякі з підпитаннями). Початковий термін для відповіді Waymo на запити Відділу розслідування дефектів (ODI) NHTSA був 8 травня, але документи, опубліковані в п’ятницю, показують, що компанія звернулася за продовженням у листі від 1 травня.
«Наша спільна мета – щоб Waymo надала релевантну інформацію, яка сприятиме розслідуванню ODI, уникаючи надмірних витрат на виробництво та перевірку для Waymo та NHTSA ODI, які інакше не принесли б користі розслідуванню агентства», — написав у листі Метью Швалл, старший директор з безпеки Waymo.
Waymo попросила NHTSA уточнити деякі запитання у своєму листі від 1 травня, одночасно запитуючи про продовження терміну. Waymo надала відповіді на деякі запитання у другому листі від 8 липня. NHTSA надала Waymo додатковий час для відповіді на 10 з 12 запитань. У четвер Waymo повідомила TechCrunch, що завершила подання всіх матеріалів.
Оригінал статті: techcrunch.com