Volkswagen Group розглядає можливість закриття до чотирьох заводів у Німеччині та скорочення штату на 15 відсотків.
У 2025 році європейський автовиробник зіткнувся зі значним падінням прибутку на 44%, до 6,9 мільярда євро (7,9 мільярда доларів), при цьому операційна маржа скоротилася більш ніж удвічі. Прогнозується, що збитки продовжаться і в 2026 році. Ще в березні компанія оголосила про плани скоротити 50 000 робочих місць у Німеччині до 2030 року. Однак, за даними видання Manager Magazin, це число може подвоїтися.
Компанія показала хороші результати з продажу електромобілів у Європі минулого року, але продажі в Північній Америці та Китаї впали і продовжують знижуватися, на що суттєво вплинули мита.
У квітні фінансовий директор та операційний директор VW Group Арно Арнітц заявив інвесторам, що операційна маржа компанії “занадто низька”, і для скорочення витрат та підвищення ефективності без шкоди для якості необхідно фундаментально трансформувати бізнес-модель. Це вимагатиме “значного зменшення складності — як у портфелі продуктів і технологічних платформах, так і в кількості підрозділів та рівнів прийняття рішень”, — зазначив Арнітц.
За повідомленнями, буде скорочено ще 45 000 робочих місць. Це зменшить загальну чисельність персоналу VW приблизно на 15%. Наразі автовиробник налічує понад 650 000 співробітників у 10 брендах автомобілів та інших підрозділах групи.
Volkswagen Group частково належить державі Нижня Саксонія, і разом із сильними профспілками це завжди робило закриття заводів у Німеччині майже неможливим. Однак, за повідомленнями, генеральний директор VW Group Олівер Блюм представить раді директорів план, що передбачає закриття заводів Volkswagen у Ганновері, Цвікау та Емдені, а також заводу Audi в Неккарсульмі.
«Будь ласка, поставтеся з розумінням, що ми не коментуємо внутрішні конфіденційні документи. Відповідні питання будуть обговорені та затверджені у відповідних комітетах. Ми не будемо випереджати цей процес», — повідомив речник VW.
«Правління неодноразово заявляло, що наша поточна бізнес-модель більше не працює для всіх брендів: розробка автомобілів у Німеччині, виробництво їх у Європі та експорт у світ… Вся група має стати значно конкурентоспроможнішою», — йдеться у заяві.
Дізнатися більше на: arstechnica.com