План VW передбачає скорочення кількості моделей удвічі, але про закриття заводів чи скорочення робочих місць не згадується.
Volkswagen Group демонструє хороші показники продажів електромобілів у своєму домашньому регіоні, проте дорогі тарифи та втрата частки ринку в Китаї та Північній Америці сильно впливають на компанію. Найбільший автовиробник Європи, який також володіє такими брендами, як Audi, Porsche, Skoda та Lamborghini, бачить, як тануть його прибутковість, і вчора наглядовій раді компанії був представлений план для поліпшення ситуації. Очікуваного запиту на закриття заводів та скорочення штату не було – принаймні, у публічній заяві VW Group, але, за даними Reuters, цей захід і так провалився голосуванням 12 голосів проти 7.
На відміну від більшості автовиробників, профспілки мають надзвичайно великий вплив у VW Group. Половина з 20 місць у наглядовій раді призначаються радами працівників. Ще два місця зарезервовані, зокрема, завдяки частковій власності компанії німецьким штатом Нижня Саксонія – ці місця наразі займають міністр освіти та прем’єр-міністр цього штату. Отже, хоча прибуток був важливим, це не єдине, що має значення для осіб, які приймають рішення.
Протягом багатьох років тривали тривалі боротьби щодо будь-яких пропозицій щодо скорочення штату. Останнім часом VW Group та його профспілки вели місяці переговорів у 2024 році, перш ніж нарешті погодити план скорочення 35 000 робочих місць до 2030 року.
Ця цифра зросла до 50 000 до березня цього року, оскільки масштаби проблем компанії продовжували зростати. Потім, наприкінці червня, німецький журнал повідомив, що до 2030 року буде скорочено 100 000 робочих місць, а також сталося б немислиме: закриття чотирьох німецьких заводів, чого ніколи не було в історії компанії.
Однак, у публічній заяві Volkswagen щодо плану реструктуризації не згадуються скорочення робочих місць чи закриття заводів – принаймні, не прямо.
Але він передбачає значне скорочення модельного ряду, зменшивши кількість пропонованих автомобілів удвічі в усіх брендах. Вони будуть «зосереджені на найбільш привабливих ринкових сегментах», як зазначає VW Group, що, ймовірно, означає переважно кросовери, які зараз так само улюблені європейськими покупцями автомобілів, як і їхні американські аналоги. Щоб спростити роботу заводів, «складність пропозиції, наприклад, кількість доступних опцій обладнання, буде скорочено до 75 відсотків».
Пропозиція також деталізує невідповідність між глобальним попитом на продукцію VW Group, що становить 9 мільйонів автомобілів на рік, та річною потужністю компанії будувати 10 мільйонів автомобілів на рік (хоча зазначається, що VW скоротив свою потужність на 2 мільйони одиниць з часів COVID).
Таким чином, хоча план прямо не передбачає скорочення робочих місць та закриття заводів VW, він передбачає виробництво меншої кількості автомобілів з меншою диференціацією, що звучить як менш трудомісткий процес.
Або так здавалося. Якщо джерела Reuters праві, Блюму та його колегам час вигадати щось інше.
Дізнатися більше на: arstechnica.com