Сучасні електромобілі — це не просто засоби пересування, а справжні технологічні платформи на колесах. Однак, іноді обіцянки щодо їхніх передових можливостей, особливо в галузі автономного водіння, можуть призвести до юридичних розглядів. Компанія Rivian опинилася в центрі уваги через позов, пов’язаний із заявами про автономні функції її електромобілів R1T та R1S.
Судовий позов щодо можливостей автономного водіння
Згідно з колективною скаргою, поданою до Окружного суду США, компанія Rivian нібито надавала неправдиву інформацію щодо можливостей напівавтономного водіння своїх перших моделей R1T та R1S. Позивачі стверджують, що виробник позиціонував ці флагманські електромобілі як здатні до керування “без рук і без нагляду” в певних умовах.
Така можливість відповідає четвертому рівню автономії за класифікацією SAE (Society of Automotive Engineers), де транспортний засіб може самостійно керувати кермуванням, прискоренням та гальмуванням за певних обставин, не вимагаючи від водія постійної уваги. Важливо зазначити, що це не означає повну автономність; водій все ще повинен бути готовий взяти керування на себе в разі потреби.
Програмне забезпечення та маркетингові обіцянки
Позов зосереджується на тому, що Rivian протягом п’яти років, використовуючи загальнонаціональну маркетингову кампанію, нібито обіцяла інтегрувати систему допомоги водієві під назвою Driver+ як стандартну функцію в кожен свій електромобіль. Серед доказів, наведених у справі, згадується виступ генерального директора Rivian, RJ Scaringe, на конференції TechCrunch Disrupt 2022, де він, за словами позивачів, висловлював амбітні плани компанії щодо автономних технологій.
Скаргу супроводжує твердження: “Жодне оновлення програмного забезпечення — хоч би яким складним воно було — не дозволить транспортним засобам першого покоління працювати так, як рекламувалося”. У документі також зазначається: “Rivian, безсумнівно, знала, що транспортні засоби першого покоління ніколи не будуть здатні до автономії рівня 3 або “справжнього керування без рук”, проте продовжувала рекламувати передбачувані можливості своїх автомобілів, щоб спонукати споживачів до їх придбання”.
Представники Rivian відмовилися коментувати судовий позов, посилаючись на триваюче розслідування.
Позов, що включає трьох головних позивачів, висуває проти Rivian звинувачення у шахрайстві, ненавмисному введенні в оману та необґрунтованому збагаченні. Юридичні фірми Coleman Law та Tycko & Zavareei, які представляють позивачів, вимагають судового розгляду із залученням присяжних.
Це не перший юридичний виклик для Rivian. Минулого року компанія погодилася виплатити 250 мільйонів доларів для врегулювання колективного позову акціонерів, поданого після раптового підвищення цін на пікапи та позашляховики R1 у 2022 році.
Технологічний прогрес: від першого покоління до оновлених моделей
Варто зазначити, що електромобілі Rivian першого покоління R1T та R1S дійсно не пропонували функцію керування без рук. Однак, оновлені моделі другого покоління, представлені у 2024 році, вже мають суттєві покращення. Зовні вони виглядають майже ідентично, але внутрішні компоненти, включаючи батарейний блок, систему підвіски, електричну архітектуру, сидіння та набір датчиків, були повністю перероблені.
Як частина оновлення, електромобілі другого покоління R1 оснастили “Rivian Autonomy Platform”. Ця платформа, що входить до стандартної комплектації, включає 11 камер, п’ять радарів та комп’ютер, продуктивність якого в 10 разів вища за попередню систему. Це значно розширює можливості допомоги водієві.
Система допомоги водієві другого покоління спочатку включала адаптивний круїз-контроль, який підтримує швидкість та дистанцію до автомобіля попереду, а також функцію Highway Assist, що автоматично керує кермом, гальмуванням та прискоренням на певних автомагістралях.
Минулого року Rivian випустила оновлення програмного забезпечення “Universal Hands-Free” для електромобілів другого покоління R1. Ця функція дозволяє водіям відпускати кермо на понад 5,6 мільйона кілометрів доріг у США та Канаді, включаючи автомагістралі та міські вулиці, за умови наявності чіткої дорожньої розмітки.
Схожі випадки на ринку електромобілів
Rivian — не єдиний автовиробник, який стикається з юридичними викликами через обіцянки функцій самостійного водіння. Компанія Tesla та її генеральний директор Ілон Маск протягом десятиліття стверджують, що їхні автомобілі стануть повністю автономними завдяки програмному забезпеченню Full Self-Driving (FSD). Деякі власники Tesla подавали позови, звинувачуючи компанію у невиконанні обіцянок щодо повноцінного автономного водіння.
Tesla також привернула увагу регуляторних органів через заяви про можливості своїх систем FSD та Autopilot. Департамент транспортних засобів Каліфорнії (DMV) подав звинувачення, стверджуючи, що Tesla незаконно вводила в оману, рекламуючи Autopilot, свою базову систему допомоги водієві, а також більш просунуту систему Full Self-Driving. Хоча суд став на бік DMV, агентство вирішило не призупиняти ліцензії Tesla на продаж та виробництво, відмовившись від 30-денного покарання, оскільки виробник припинив використання терміну “Autopilot” у своєму маркетингу в Каліфорнії.
Погляд ІТ-Блогу: Справа Rivian підкреслює критичну важливість прозорості та реалістичності в маркетингу технологій автономного водіння. Розвиток програмного забезпечення та штучного інтелекту в автомобілях невпинно рухається вперед, але чітке розмежування між допоміжними системами та повноцінним автопілотом є ключовим для формування довіри споживачів та уникнення юридичних ускладнень.
Джерело новини: techcrunch.com