Електромобіль Tesla Cybercab вже виробляється на заводі Gigafactory компанії в Остіні, штат Техас, проте Ілон Маск демонструє незвичну обережність щодо його запуску.
Про початок виробництва роботаксі було оголошено в четвер на платформі X. Tesla опублікувала відео, зняте з-за керма Cybercab без керма, коли автомобіль виїжджав із заводу, з підписом “Створений для автономності”. Компанія виготовила кілька початкових прототипів Cybercab ще в лютому, але безперервне виробництво розпочалося лише цього місяця.
Однак, зважаючи на повільніший, ніж очікувалося, прогрес у планах компанії щодо роботаксі, багато спостерігачів Tesla спантеличені щодо майбутнього, особливо враховуючи, що Маск пом’якшує свій пафосний тон.
Під час останнього звіту про прибутки Маск звучав нетипово песимістично щодо планів Tesla щодо розширення роботаксі. Він не надав жодних нових деталей щодо нещодавнього розширення компанії до Далласа та Х’юстона. (Кожне місто має лише два автомобілі на тиждень після запуску).
Автопілот та безпека
“Обмежувальним фактором для розширення є ретельна перевірка, забезпечення абсолютної безпеки”, — сказав він у відповідь на запитання про повільніший, ніж очікувалося, запуск. “Ми не хочемо мати жодного випадкового травмування під час розширення Robotaxi, і, завдяки команді, нам це вдалося до сьогоднішнього дня”.
Але ми не знаємо, чи це точно. Tesla повідомила федеральному уряду про 14 інцидентів з аваріями за участю її роботаксі з моменту запуску сервісу в Остіні, штат Техас, рік тому. І на відміну від інших операторів роботаксі, які надають детальну інформацію про характер кожної аварії та будь-які отримані травми, Tesla зазвичай приховує цю інформацію.
Проте було дивно чути, як Маск так зневажливо говорив про експеримент Tesla з роботаксі. У минулому мільярдер-генеральний директор ледве міг стримати себе, коли говорив про автономне майбутнє компанії, постійно обіцяючи, що повністю автономне водіння (Full Self-Driving), коли водій зможе дозволити автомобілю їхати без будь-яких втручань, буде зовсім поруч.
Програмне забезпечення та Штучний Інтелект
Його прихильники вказують на успіх Autopilot, а потім FSD (Supervised), як на доказ того, що, хоча його обіцянки можуть не зовсім відповідати дійсності, він все ще перебуває на передньому краї суспільного зсуву від транспортних засобів, що працюють на людській силі, до тих, що керовані штучним інтелектом. Він навіть створює армію роботів-працівників, щоб довести, що технологія формально є незалежною.
Але були сотні аварій за участю автомобілів Tesla, які використовували FSD та Autopilot, і десятки смертей. Кілька державних установ розслідували заяви компанії щодо автономного водіння, і FSD, схоже, знаходиться на межі великого відкликання. Тож, можливо, знаючи все це, Маск вирішив стримати надмірні обіцянки і звучати трохи реалістичніше щодо того, що чекає попереду. Він визнав, що виробництво Cybercab буде повільним до кінця року.
“Щоразу, коли ви маєте новий продукт з абсолютно новим ланцюжком постачання, абсолютно все, це завжди розтягнута S-подібна крива, тому ви повинні очікувати, що початкове виробництво Cybercab і Semi буде дуже повільним, але потім буде нарощуватися, і йтиме експоненційно до кінця року і, звичайно, наступного року”, — сказав він. “Насправді, ми будемо нарощувати виробництво всіх автомобілів, на всіх заводах, наскільки це можливо, протягом решти цього року”.
“Щоразу, коли ви маєте новий продукт з абсолютно новим ланцюжком постачання, абсолютно все, це завжди розтягнута S-подібна крива.”
Минулого року Маск заявив, що до кінця 2025 року 50% населення США матимуть доступ до сервісу Tesla Robotaxi, описуючи розширення як “гіпер-експоненційне”. Але станом на сьогодні компанія працює лише в кількох містах, включаючи Остін, Даллас і Х’юстон. Компанія також керує службою таксі, керованою людиною, у Сан-Франциско, де доступ “тільки за запрошеннями”.
Законодавчі та Технологічні Виклики
З Cybercab виникає ще одна проблема: відсутність традиційних елементів керування, таких як кермо, педалі, дзеркала та інші функції, які вимагаються відповідно до Федеральних стандартів безпеки моторних транспортних засобів. Уряд надає винятки компаніям, які бажають виробляти транспортні засоби без цих функцій, але обмежує кількість таких транспортних засобів до 2500 на компанію. Законодавство, яке б скасувало обмеження та дозволило б виробляти більше спеціально розроблених автономних транспортних засобів, роками перебуває на розгляді в Конгресі.
Але коли його запитали на X, чи буде виробництво Tesla Cybercab підпадати під обмеження, віце-президент з інженерії транспортних засобів Ларс Мораві відповів “Ні”. Компанія, очевидно, самостійно сертифікує свої транспортні засоби на відповідність існуючим стандартам безпеки, подібно до того, як Amazon’s Zoox підійшов до цього питання зі своїми спеціально розробленими автономними шатлами. Національна адміністрація безпеки дорожнього руху під керівництвом президента Байдена розпочала розслідування заяви Zoox про самосертифікацію, але це розслідування було закрито після того, як до влади прийшов президент Трамп.
Tesla Cybercab розроблений для роботи без будь-якого людського втручання — зрештою, у ньому немає керма чи педалей для використання людиною. Але Tesla ще не досягла повної автономності. Маск постійно пересуває терміни для повністю автономного водіння (unsupervised FSD), особливо для клієнтських автомобілів, якими компанія більше не володіє. І коли його просять передбачити запуск автономного водіння без нагляду, Маск послідовно пропонує часові рамки, які пізніше виявлялися невірними.
Під час звіту про прибутки Маск коливався між обережністю та надмірними обіцянками. Він сказав, що версія 15 FSD, “повністю перероблена програмна архітектура”, вийде до кінця цього року або на початку наступного. Але він також визнав, що мільйони електромобілів Tesla з комп’ютерами Hardware 3, які продавалися між 2019 і 2023 роками, не зможуть досягти повністю автономного водіння без серйозних модернізацій — що суперечить попереднім зобов’язанням.
“Я думаю, що дохід від повністю автономного водіння або роботаксі, ймовірно, не буде суттєвим цього року, але я думаю, що він стане значним, ймовірно, у значній мірі наступного року”, — додав Маск.
Погляд ІТ-Блогу: Перехід від обіцянок до реалізації в галузі автономного водіння є складним процесом, де програмне забезпечення та його валідація відіграють ключову роль. Tesla намагається збалансувати інновації з безпекою, що може змінити траєкторію розвитку всієї індустрії роботаксі.
Джерело новини: www.theverge.com