Ласкаво просимо до TechCrunch Mobility, вашого інформаційного центру майбутнього транспорту, де штучний інтелект відіграє все вагомішу роль. Щоб отримувати наші новини безкоштовно, підпишіться тут — просто натисніть TechCrunch Mobility!
Я повернувся з відпустки. Що нового? Виявилося, багато чого — включно з завершенням партнерства Uber з Waymo у Феніксі. Uber та Waymo все ще мають партнерства щодо послуг роботаксі в Атланті та Остіні. Питання не в тому, чи, а коли ці угоди закінчаться? Але, на мою думку, це не найцікавіше питання. Мене значно більше інтригує, як ці дві компанії поводитимуться після завершення чинних угод.
Вже відчувається напруга: керівники Uber роблять не надто тонкі натяки на Waymo. Очікую, що після завершення партнерств ці завуальовані уколи будуть замінені більш прямими діями. Одним із полів битви стане політика, зокрема ринки, на які прагнуть отримати доступ компанії з роботаксі.
Цього тижня ми стали свідками ще однієї цікавої події в галузі автономних транспортних засобів на федеральному рівні. Адміністратор Національного управління безпеки руху на трасах (NHTSA), Джонатан Моррісон, видав директиву розробникам автономних транспортних засобів, заявивши, що неприпустимо, аби їхні автомобілі створювали перешкоди для екстрених служб або правоохоронних органів.
Клюцитова цитата: «Дозвольте мені бути чітким: нездатність виявляти та належним чином реагувати на такі ситуації є функціональною неповноцінністю. Місця надзвичайних подій не є рідкісними або екстремальними «крайніми випадками». Тому NHTSA сьогодні звертається до розробників та операторів AV із закликом негайно зосередити свої ресурси на вирішенні цієї проблеми».
Лист Моррісона не згадує жодної конкретної компанії роботаксі, і він був надісланий кожному розробнику AV, внесеному до Постійного загального розпорядження Міністерства транспорту. Але здається, що Моррісон спрямовує невдоволення агентства саме на Waymo.
Попереднє розслідування TechCrunch виявило, що Waymo — яка керує найбільшим автопарком роботаксі в Сполучених Штатах, включаючи автомобілі в таких містах, як Лос-Анджелес, Фенікс та Сан-Франциско — неодноразово мала проблеми з екстреними службами. І саме цього тижня наглядач Сан-Франциско Білал Махмуд заявив, що планує подати запит для вивчення того, як автономні транспортні засоби вплинули на послуги громадського транспорту та екстрених реагувальників після святкування Дня незалежності 4 липня, що призвело до масштабного затору. Місцеві ЗМІ повідомили, що численні роботаксі Waymo довелося відбуксирувати після того, як вони розрядилися під час тривалої транспортної пробки.
Лист Моррісона має вагу. Але чи будуть реальні наслідки для розробників AV? Наразі важко сказати. На даний момент NHTSA вимагає від компаній представити агентству «рішення» до кінця місяця.
Ще одна новина від федералів. Зверніть увагу на новий Регуляторний план та Єдиний порядок денний на 2026 рік, які були оновлені минулого тижня. Він містить довгий перелік запропонованих змін до Федеральних стандартів безпеки автомобільних транспортних засобів (FMVSS), які регулюють вимоги до дизайну та обладнання транспортних засобів. Ці запропоновані зміни можуть допомогти компаніям, що розробляють автономні транспортні засоби, таким як Tesla та Zoox, які створюють автомобілі без керма, педалей чи інших функцій, необхідних для автомобілів з ручним керуванням.
Маленька пташка
Маєте інформацію для нас? Напишіть Кірстен Коросек на [email protected] або в Signal на kkorosec.07, або Шону О’Кейну на [email protected].
Угоди!
Зазвичай ми зосереджуємося на венчурних угодах, але цього тижня я хотіла б відзначити Rivian та продаж 86,25 мільйона простих акцій класу А за ціною 15,50 долара за акцію (це включає додаткові 11,25 мільйона акцій, які андеррайтери вирішили придбати).
Загалом Rivian очікує залучити 1,32 мільярда доларів нового капіталу. Це фінансування надходить у визначний час для виробника електромобілів. Компанія почала постачати свій новий позашляховик R2 минулого місяця і нещодавно підвищила прогноз продажів на 2026 рік. Компанія заявила, що тепер очікує поставити від 65 000 до 70 000 автомобілів після перевищення власних очікувань у другому кварталі завдяки стрімкому зростанню квартал до кварталу в сегментах EDV та R1, у поєднанні з випуском поставок R2.
Компанія не пояснила причину залучення коштів. Але нагадаємо, Rivian ще не є прибутковою, а масштабування виробництва R2 — або будь-якого іншого транспортного засобу — не є дешевим!
Інші угоди, які привернули мою увагу…
Bidbus, стартап з Лос-Анджелеса, який створив цифрову ринкову платформу, де кілька дилерів можуть робити ставки на автомобіль, залучив 15 мільйонів доларів у раунді фінансування серії А під керівництвом Ibex Investors. У раунді також взяли участь Mucker Capital, FJ Labs, Motley Fool Ventures, Data Point Capital, Walter Ventures та Yossi Levi з Car Dealership Guy.
Lyft заявив, що планує придбати бізнес з прокату велосипедів Serveo в Іспанії. Умови угоди не розголошуються, але компанія, що займається райдшерингом, очікує, що угода буде завершена цього року.
TaiSan, британський стартап з виробництва акумуляторів, залучив 4,65 мільйона фунтів стерлінгів у раунді посівного фінансування під спільним керівництвом Eos Advisory та Midlands Engine Investment Fund II. У раунді також взяли участь InnoEnergy, AFI Ventures, EverQuest Capital Partners, Exergon, Heartfelt Ventures, Adeline Arts & Science, Techmind, ангельський інвестор Франсуа Баделон та співфінансування від Innovate UK.
Варто почитати та інші дрібниці
AssuranceAmerica, американський страховий провайдер, підтвердив витік даних, який торкнувся персональної інформації та номерів водійських посвідчень 6,9 мільйонів осіб, ставши найбільшим відомим витоком даних водійських посвідчень американців цього року.
Beta Technologies, розробник електричних літальних апаратів для вертикального зльоту та посадки, завершив оперативні польоти, проведені в рамках нової Програми інтеграції eVTOL Міністерства транспорту США та Федерального управління цивільної авіації. Польоти охопили близько 275 морських миль над Вірджинією та Мерілендом.
Довгострокові прихильники Tesla пам’ятатимуть запальні дні, коли Ілон Маск боровся з різними шорт-селлерами акцій компанії. Маск зараз більш поляризуючий, ніж будь-коли, і один творець біржових фондів знайшов спосіб використати цей негативний настрій, створивши два нових анти-Ілонових біржових фонди.
Бренд Chevrolet компанії GM створив повністю американську електричну вантажівку. Старший репортер Тім Де Шант ставить запитання: Чому її ніхто не купує?
Manna Aero, ірландський стартап з доставки дронами, розширюється в Сполучених Штатах, відкривши завод і операційний центр у Талсі, штат Оклахома, де, за їхніми словами, буде працевлаштовано 1000 осіб протягом наступних кількох років.
Slate Auto об’єдналася з Crayola, щоб запропонувати своїм клієнтам електромобілів вантажівок та позашляховиків покриття у п’яти кольорах крейди. (Нагадаємо: базовий електромобіль Slate не фарбується. Натомість він поставляється з сірим композитним матеріалом, який можна персоналізувати за допомогою покриття. Компанія має сотні варіантів на вибір.)
Ще одна річ…
Подкаст TechCrunch Build Mode щойно розпочав свій третій сезон, і він вражаючий. Ведучою Build Mode є Ізабель Йоганнессен, яка очолює програму Startup Battlefield TechCrunch. На відміну від Equity — подкасту TC, який я веду разом з Ентоні Ха та Шоном О’Кейном — Build Mode створений для допомоги засновникам на ранніх стадіях.
Новий сезон починається з Чарльза Гадсона, засновника та керуючого партнера Precursor Ventures, який розповідає про те, що повинні знати засновники на ранніх стадіях перед тим, як залучати свій перший інституційний раунд.
Ознайомтеся: Нові правила залучення інвестицій на ранніх стадіях з Чарльзом Гадсоном.
Подробиці можна знайти на сайті: techcrunch.com