Ласкаво просимо до TechCrunch Mobility – вашого інформаційного центру новин та аналітики про майбутнє транспорту. Щоб отримувати цей дайджест у вашій поштовій скриньці, підписуйтесь безкоштовно – просто натисніть TechCrunch Mobility!
Можливо, ви пам’ятаєте минуломісячні слухання в Конгресі, які викликали критику на адресу Waymo щодо використання ними працівників дистанційної підтримки на Філіппінах. Ми детально висвітлювали це питання. Тут і тут ви можете прочитати про команди дистанційної та дорожньої допомоги компанії.
Waymo зазвичай привертає найбільшу увагу, адже їхні роботаксі вже комерційно працюють у 10 містах США, і це число невпинно зростає. Однак питання дистанційної допомоги — це не специфічна проблема Waymo. Це загальна проблема технологій автономних транспортних засобів.
Нова доповідь від сенатора Еда Маркі (D-MA) підтверджує мою думку.
Сенатор Маркі надіслав листи сімом американським компаніям – Aurora, May Mobility, Motional, Nuro, Tesla, Waymo та Zoox – які працюють над технологіями автономних транспортних засобів, із переліком запитань. Він хотів дізнатися, як часто транспортні засоби цих компаній покладалися на ввідні дані від віддалених співробітників.
За результатами розслідування Маркі, жодна з компаній не надала відповіді. Сенатор назвав це “приголомшливим браком прозорості з боку AV-компаній щодо використання операторів дистанційної допомоги для керування своїми автономними автомобілями”.
Ви можете ознайомитися зі статтею нашого старшого репортера Шона О’Кейна, яка заглиблюється в це питання і містить доволі мовчазні відповіді від компаній. (TechCrunch звернувся до всіх них). Цікавим зізнанням від Tesla є те, що компанія зазначила: її співробітники дистанційної допомоги мають право тимчасово брати прямий контроль над автомобілем (що суттєво відрізняється від “дистанційної допомоги”) як останній засіб ескалації.
Але суть у тому, що це питання нікуди не зникне. А мовчання лише загострить ситуацію. Сенатор Маркі, схоже, налаштований більш рішуче, ніж будь-коли, отримати відповіді. Він закликає Національне управління безпеки дорожнього руху (NHTSA) розслідувати використання компаніями операторів дистанційної допомоги та заявив, що працює над законодавством для встановлення суворих обмежень на використання віддалених операторів AV-компаніями.
З чуток
Цього тижня нам не вдалося нічого перевірити. Надсилайте нам свої підказки! Маєте щось? Напишіть Кірстен Коросек на [email protected] або на Signal kkorosec.07, чи Шону О’Кейну на [email protected].
Угоди!
Здається, ще минулого тижня я писав про те, що Uber скрізь і одразу. І я бачу, що ця тенденція зберігається, хоча цього разу вона безпосередньо не пов’язана з автономними транспортними засобами.
Uber заявив про придбання берлінського стартапу Blacklane, який надає послуги персональних водіїв на замовлення. Це розширення гіганта райдшерингу в сегмент люксових та корпоративних подорожей. Blacklane, заснована у 2011 році, залучила понад 100 мільйонів доларів від компанії з прокату автомобілів Sixt, Mercedes-Benz та Alfahim, конгломерату з ОАЕ.
Час придбання є примітним. Це сталося лише через кілька тижнів після того, як Uber оголосив про запуск Uber Elite, послуги персональних водіїв, яка також пропонує низку люксових опцій, таких як зустріч в аеропорту та зручності в автомобілі.
Інші угоди, які привернули мою увагу…
Manna Air Delivery, ірландський стартап з доставки дронами, залучив 50 мільйонів доларів від ARK Invest, Ireland Strategic Investment Fund, Schooner Capital, Coca-Cola HBC та Molten Ventures.
Saronic Technologies, розробник автономних військових кораблів зі штаб-квартирою в Остіні, залучив 1,75 мільярда доларів у рамках раунду фінансування Series D, який очолив Kleiner Perkins. Компанія тепер оцінюється в 9,25 мільярда доларів. Серед інших інвесторів – Advent International, Bessemer Venture Partners, DFJ Growth, BAM Elevate, а також нові партнери та визнання постійної підтримки від існуючих інвесторів, зокрема 8VC, Caffeinated Capital, Andreessen Horowitz, Elad Gil та Franklin Templeton.
Voltify, стартап, який розробив спосіб модернізації дизельних локомотивів з використанням акумуляторних батарей, залучив 30 мільйонів доларів посівного фінансування під спільним керівництвом ізраїльської венчурної фірми Aleph та австралійського гірничодобувного гіганта Fortescue.
Варті уваги статті та інші дрібниці
Також, компанія з мікромобільності Also, яка була створена в Rivian і виділилася минулого року, співпрацюватиме з DoorDash для розробки автономних транспортних засобів для доставки. В рамках угоди DoorDash взяла участь у раунді фінансування Series C від Also на суму 200 мільйонів доларів, який очолив Greenoaks Capital. DoorDash також отримає місце в раді директорів Also.
Роботаксі Baidu зазнали збоїв у місті Ухань, Китай, у деяких випадках утримуючи пасажирів до двох годин через системний збій.
GM посилює свої зусилля щодо вдосконалення системи допомоги водієві Super Cruise. Генеральний директор Мері Барра повідомила в LinkedIn, що GM розпочала керовані випробування свого автоматизованого водіння наступного покоління на громадських автомагістралях у Каліфорнії та Мічигані.
“Невдовзі понад 200 тестових транспортних засобів, що працюють під наглядом та вручну, будуть рухатися в реальному трафіку, а навчені водії будуть готові в будь-який момент взяти керування на себе. Ці дані будуть спрямовувати майбутні оновлення для посилення наших автономних можливостей”, – написала вона.
Lucid відкликав понад 4000 позашляховиків Gravity після виявлення проблеми з ременями безпеки.
Національне управління безпеки дорожнього руху (NHTSA) повідомило, що кількість смертельних випадків у ДТП у 2025 році зменшилася на 6,7% до 36 640 порівняно з попереднім роком. Це другий найнижчий показник смертності в історії – 1,10 смертей на 100 мільйонів транспортних миль, згідно з даними NHTSA.
Довгі черги на пунктах контролю TSA спонукають авіакомпанії наздоганяти та адаптуватися. Наприклад, United Airlines оновила свій мобільний додаток, щоб показувати час очікування в чергах TSA у вибраних аеропортах.
Партнерство Subaru-Toyota продовжує випускати електромобілі. На Нью-Йоркському автосалоні Subaru представила повністю електричний Gateway – трирядний позашляховик, який, по суті, є перейменованим Toyota Highlander EV.
Дані про продажі Tesla за перший квартал свідчать, що її дешевші автомобілі не допомагають їй подолати спад продажів. (Деякі традиційні автовиробники спостерігають різке падіння продажів електромобілів). Це, схоже, вплинуло на кількість працівників на заводі Tesla в Остіні, штат Техас, яка скоротилася на 22% у 2025 році. Тим часом, я розмірковую про зміну епох у Tesla (і ні, я не маю на увазі низку звільнень керівництва, хоча це також цікаво). Генеральний директор Ілон Маск повідомив, що виробництво Tesla Model S і X припинено, що знаменує собою відхід від виробництва автомобілів, призначених для водіння людьми, на користь роботів та автомобілів з автопілотом.
Toyota Woven Capital призначила нового CIO та COO, прагнучи знайти “майбутнє мобільності”.
Uber та китайська компанія, що займається розробкою автономних транспортних засобів, WeRide, запустили операції з роботаксі без водія-оператора в Дубаї в рамках ширшого розширення на Близькому Сході.
Роботаксі Waymo тепер доступні в Міжнародному аеропорту Сан-Антоніо, що є четвертим великим аеропортом, де працює сервіс. Тим часом Wired розглянув проблему роботаксі Waymo з шкільними автобусами (маючи на увазі розслідування щодо незаконної поведінки їхніх роботаксі поблизу шкільних автобусів). Стаття надає нові деталі про те, як шкільний округ Остіна намагався допомогти Waymo вирішити цю проблему. Це не спрацювало.
І ще дещо…
Мій подкаст, Autonocast, мав можливість поспілкуватися з Ашу Реге, віце-президентом з автономних технологій у DoorDash. Ми записали епізод до анонсу угоди між Also та DoorDash, що робить його коментарі щодо стратегії компанії ще цікавішими. Перегляньте епізод тут.
Погляд ІТ-Блогу: Сучасні електромобілі – це вже не просто транспорт, а справжні комп’ютери на колесах. Розвиток програмного забезпечення, систем штучного інтелекту та можливості оновлень повітрям (OTA) відкривають шлях до радикальних змін у сфері особистої мобільності та логістики, перетворюючи авто на інтелектуальні платформи.
Дізнатися більше на: techcrunch.com