Федеральна служба безпеки США розслідує п’ять аварій, у яких автомобілі з пристроями comma.ai зіткнулися з повільними або зупиненими транспортними засобами.
Пристрої сторонніх виробників, що можуть покращувати або доповнювати штатні системи допомоги водієві, стали об’єктом нового федерального розслідування. Національне управління безпеки руху на трасах (NHTSA) США повідомляє, що йому відомо про п’ять аварій, у яких водії, що використовували пристрої від comma.ai, врізалися в зупинені або повільні транспортні засоби. Дві з цих аварій призвели до трьох смертей, а 11 людей отримали поранення в чотирьох із п’яти випадків.
Comma.ai було дітищем Джорджа Хоца, який став відомим на початку минулого десятиліття завдяки “злому” iOS та консолей Sony PlayStation. У 2015 році Хоц переключив свою увагу на частково автоматизовані системи допомоги водієві, які набували популярності після випуску Tesla системи Autopilot. Спочатку Хоц модифікував свій Acura, щоб отримати вдосконалену систему допомоги водієві, що дозволяла не триматися за кермо, з метою продажу системи компанії Tesla та заміни Mobileye як постачальника компанії.
(Mobileye припинила співпрацю з Tesla наступного року, будучи незадоволеною тим, як компанія використовувала продукти Mobileye не за призначенням.)
Перші спроби Comma продавати пристрої, які власники могли підключати до OBD-порту своїх автомобілів, припинилися, коли NHTSA почало ставити запитання у 2016 році. Натомість Comma вирішила опублікувати своє програмне забезпечення openpilot, а також плани щодо обладнання, на GitHub, дозволивши будь-кому самостійно виготовляти пристрої. Спочатку Comma Neo та OpenPilot підтримували лише одну модель Acura та одну модель Honda, але до 2020 року програмне забезпечення компанії та пристрій вартістю $999 отримали вищу оцінку від Consumer Reports, ніж будь-яка штатна система.
Зараз Comma стверджує, що Comma Four може додавати функцію утримання в смузі руху, адаптивний круїз-контроль та хмарну відеореєстраторну камеру до понад 325 моделей автомобілів 27 різних марок. Понад 30 000 водіїв використовують openpilot, проїхавши понад 402 мільйони миль (650 мільйонів км).
Однак NHTSA не впевнене, що системи Comma здатні адекватно розпізнавати повільні або зупинені автомобілі на шляху руху. Принаймні дві з п’яти аварій сталися через те, що автомобіль під керуванням comma.ai врізався в зупинений транспортний засіб; в одному випадку це був автомобіль екстрених служб, що призвело до загибелі трьох людей. Ще одна з п’яти аварій сталася, коли автомобіль під керуванням comma.ai врізався в автомобіль, що виконував маневр перелаштування, що й призвело до цієї попередньої оцінки. NHTSA також цікавить, яка версія програмного забезпечення працювала під час кожної аварії — принаймні дві з них використовували форки основного збірки, включно з аварією зі смертельним наслідком, під час якої працювала версія під назвою FrogPilot.
Подробиці можна знайти на сайті: arstechnica.com