Значною мірою це пов’язано з вантажними автомобілями та автобусами, які працюють на дизельному пальному.
Хоча зміна клімату є головним стимулом для впровадження електромобілів, це не єдина причина. Видалення двигунів внутрішнього згоряння з доріг безпосередньо рятує життя, зменшуючи кількість забруднювачів повітря, які можуть спричиняти та загострювати астму та інші захворювання легень.
Звіт Міжнародної ради з чистого транспорту (ICCT) спробував кількісно оцінити цей вплив, порівнюючи різні сценарії електрифікації на наступні два десятиліття. Наразі від забруднення повітря від автомобільного транспорту щорічно помирає понад 41 800 людей передчасно, стверджує ICCT.
Давно відомо, що життя поблизу жвавої дороги асоціюється з гіршими показниками здоров’я. Продукти згоряння, такі як оксиди азоту (NOx), чадний газ (CO), тверді частинки (PM) та леткі органічні сполуки (VOCs), у високих концентраціях виявляються навколо автомагістралей та жвавих перехресть, спричиняючи наслідки для здоров’я. Дослідження неодноразово показували, що проживання поблизу великої дороги пов’язане зі збільшенням смертності.
ICCT співпрацювала з FIA Foundation (авторитетною некомерційною організацією з безпеки дорожнього руху, пов’язаною з FIA, яка керує Формулою-1 та іншими світовими автоспортивними подіями) для створення моделі прогнозування викидів від автомобільного транспорту до 2050 року. Модель включала легкові автомобілі (легкові автомобілі та вантажівки), важкі транспортні засоби (вантажівки доставки, автобуси, тягачі тощо), а також дво- та триколісні транспортні засоби. Вона прогнозувала рівні NOx, чорного вуглецю та органічного вуглецю, оксидів сірки, аміаку, CO та VOCs.
Потім дослідження розрахувало вплив на здоров’я від таких станів, як астма, хронічна обструктивна хвороба легень (ХОЗЛ), діабет, ішемічна хвороба серця, рак легенів та інсульт (усі пов’язані з впливом PM2.5 та озону), а також випадки дитячої астми, спричинені NOx, та передчасну смертність дорослих, спричинену NOx.
Було розглянуто кілька сценаріїв. Основний базовий сценарій використовує серпень 2025 року як відправну точку, з урядом США, який відкрито вороже ставиться до ідеї чистої енергії. Інший сценарій розглядає, що станеться, якщо будуть докладені амбітні зусилля для впровадження електромобілів, передбачаючи, що 100% усіх транспортних засобів будуть нульовими викидами до 2045 року, причому деякі регіони перейдуть повністю на електромобілі для легкових транспортних засобів до 2035 року, а для важких транспортних засобів — до 2040 року.
Навіть за базовим сценарієм 2025 року, у регіонах з високим рівнем доходу, таких як Північна Америка та Західна Європа, очікується значне скорочення викидів PM2.5 та NOx. Але в інших частинах світу з нижчим рівнем доходу забруднення може зрости на 50% або більше через слабке регулювання та повільнішу заміну транспортних засобів. Амбітний сценарій передбачає, що ці відмінності будуть значною мірою усунені, і навіть найбідніші країни побачать таке ж скорочення PM2.5 та NOx, як і найбагатші в базовому сценарії 2025 року.
Непропорційно велика частка забруднення припадає на важкі дизельні транспортні засоби. Хоча вони становлять лише близько одного з 20 транспортних засобів на дорогах, важкі транспортні засоби відповідають за 36% споживання енергії в транспорті, 60% викидів NOx з вихлопної труби, 55% викидів PM2.5 з вихлопної труби та 65% викидів SO2 з вихлопної труби. Дво- та триколісні транспортні засоби також доволі “брудні”; незважаючи на те, що вони становлять лише 4% споживання енергії в транспорті, вони виділяють 14% PM2.5 з вихлопної труби, 19% VOC з вихлопної труби та 12% CO з вихлопної труби, згідно зі звітом ICCT.
Поточний вплив забруднення від транспорту на здоров’я призвів до майже 700 000 передчасних смертей у всьому світі у 2024 році та майже 250 000 нових випадків дитячої астми. Китай побачив найбільшу кількість передчасних смертей, але США опинилися на першому місці за кількістю нових випадків астми — 23 100. Навіть за базовим сценарієм 2025 року, США та інші заможні країни повинні побачити 50% скорочення передчасних смертей та дещо більше скорочення випадків дитячої астми. Амбітне впровадження електромобілів все ще має потенціал запобігти 108 400 передчасним смертям та 42 100 новим випадкам дитячої астми в США до 2050 року.
Хоча існує зростаюча кількість важких вантажних автомобілів з нульовими викидами, включаючи як акумуляторні електромобілі, так і електромобілі на водневих паливних елементах, їх впровадження відстає від легкових автомобілів. Впровадження важких вантажівок з нульовими викидами досягло 4% у другій половині 2025 року, з сукупним показником на кінець грудня минулого року 72 308 одиниць по всій країні. Хоча це може здатися невеликою цифрою, це майже на 20 000 вантажівок більше, ніж наприкінці 2024 року, що є обнадійливим зростанням, навіть за відсутності податкових пільг або корпоративних цілей екологічної відповідальності.
«Нульові викиди для вантажних перевезень мають економічний сенс на зростаючій кількості маршрутів, особливо там, де вплив дизельного палива на здоров’я є найбільшим», — заявив Рей Мінджарес, директор програм Міжнародної ради з чистого транспорту. «Завдяки розумній політиці, яка ще більше знижує вартість та збільшує продажі електричних вантажних транспортних засобів, штати США забезпечать економічне зростання, економію енергії та майбутнє без забруднень».
Подробиці можна знайти на сайті: arstechnica.com