Має 205 миль запасу ходу за базовою комплектацією.
LOS ANGELES — Slate Auto виставив на показ, як у Діснейленді. Дозвольте пояснити.
У Діснейленді, якщо на табличці біля атракціону вказано, що час очікування становить 45 хвилин, фактично він менший. Ідея полягає в тому, щоб занизити очікування, а потім їх перевершити. Slate спочатку заявляв, що акумулятор базової комплектації їхнього електричного пікапа матиме запас ходу 180 миль (290 км), але тепер він становить 205 миль (330 км). Вантажопідйомність була 1000 фунтів (454 кг), а тепер — 2000 фунтів (907 кг), що є значним покращенням. Нарешті, корисне навантаження становило 1400 фунтів (635 кг), а тепер — 1550 фунтів (703 кг).
Автомобільний стартап перевершив очікування. Чи було це частиною плану з самого початку? Чи був витік ціни базової моделі — 24 950 доларів — минулого тижня частиною гібридної маркетингової кампанії? З моменту презентації вантажівки рік тому, маркетинг Slate був надзвичайно дотепним.
На презентації Slate у Гардені, Каліфорнія, новий генеральний директор Пітер Фарісі сказав присутнім журналістам, що «Slate — це набагато більше, ніж просто доступна вантажівка».
Спробуємо проїхатися
На жаль, Slate не дозволив мені самому керувати вантажівкою, тому я сидів на пасажирському сидінні. З пасажирського місця я зрозумів, що хоча Slate створив недорогий автомобіль, він не відчувається дешевим. Крива прискорення була плавною, коли водій натискав на педаль газу, повертаючи праворуч на перехресті. Це не швидка поїздка; розгін від 0 до 60 миль/год займає помірні вісім секунд. Максимальна швидкість становить 90 миль/год (145 км/год). Хоча й не варто було б їхати швидше на цій маленькій вантажівці. Один двигун видає 181 кінську силу (135 кВт) і 195 фунт-футів (264 Нм) крутного моменту на задні колеса.
Я був вражений тим, як прототип, що не пройшов повний цикл випробувань, долав вибоїни на дорозі та проходив повороти. Зазвичай очікуєш, що автомобіль, який ще не готовий до випуску, буде скрипіти й матиме деякі збої під час тест-драйвів. Нічого з цього не сталося під час моєї поїздки навколо кварталу. Я дізнався, що автомобіль має рекуперативне гальмування одним педаллю. Любителі цієї функції в інших електромобілях будуть задоволені.
Тим не менш, це єдиний рівень рекуперації. Я також дізнався, що систему контролю тяги можна вимкнути, тому якщо ви шанувальник швидкої їзди, який любить спалювати шини під час дрифту, ви, ймовірно, зможете це зробити й на Slate.
Характеристики трохи кращі, ніж обіцяли спочатку. Джерело: SlateЩе один сюрприз: сидіння були дуже зручними. Хоча мій час у автомобілі був надзвичайно коротким, я залишився враженим.
Slate живиться від літій-залізо-фосфатного (LFP) акумулятора ємністю 65 кВт·год (брутто)/63 кВт·год (нетто) із заявленим запасом ходу 205 миль. Це становить 3,3 милі/кВт·год (19,1 кВт·год/100 км). Це не найефективніший автомобіль, але він є гідним для вантажівки з плоским переднім бампером і однокабінним силуетом. Щодо акумулятора великої ємності, який Slate анонсував під час презентації, автовиробник вирішив запропонувати лише один варіант з більшим запасом ходу. Тож ці 205 миль запасу ходу є, по суті, компромісом.
Зарядка може стати проблемою, якщо ви плануєте тривалу подорож. На станціях швидкої зарядки постійного струму (DC-fast charger) автомобіль із роз’ємом NACS підтримує потужність до 120 кВт. Slate стверджує, що акумулятор може зарядитися з 20 до 80 відсотків приблизно за 30 хвилин. Звісно, це можливо, але очікуйте, що це займе більше часу, ніж на більшості інших сучасних електромобілів.
Якщо ви їздите містом, все буде гаразд. Інший недорогий електромобіль на ринку, Chevy Bolt, підтримує швидку зарядку постійного струму потужністю до 150 кВт. Bolt коштує від 27 600 доларів (28 995 доларів, включаючи доставку). Автомобіль також має запас ходу, за оцінками EPA, 262 милі (422 км).
Зарядка від змінного струму (AC charging) потужністю 11 кВт є цілком прийнятною. Ця швидкість зарядки може бути цікавою для керівників автопарків, які шукають невеликі електричні пікапи для доставки та інших цілей. Slate зазначає, що зарядка від рівня 2 AC з 20 до 100 відсотків займе чотири години. Протягом дня зі змінами робочих змін та нічною зарядкою вантажівка Slate може бути готова до роботи без необхідності швидкої зарядки DC.
Кріс Барман, президент Slate з транспортних засобів, повідомив Ars, що компанія вже веде переговори з керівниками автопарків. Ці компанії зазвичай хочуть випробувати кілька автомобілів перед прийняттям рішення про покупку, і Slate співпрацює з ними, щоб це сталося. Барман, однак, не назвав жодних імен.
Кріс Барман, президент Slate Autos, представляє вантажівку ЗМІ в Лос-Анджелесі. Джерело: Роберто БолдвінАвтомобіль оснащений стійками McPherson спереду та віссю De Dion з пружинами ззаду. Стандартний дорожній просвіт становить 7,8 дюйма (198 мм) або 7,6 дюйма (193 мм) із встановленим пакетом SUV. Slate пропонує комплект підвіски, який збільшує дорожній просвіт, хоча точне збільшення наразі невідоме. Повністю обладнаний Slate SUV з комплектом підвіски та відповідними шинами коштуватиме близько 35 000 доларів.
Усі додаткові опції
Вантажівка коштує від 24 950 доларів. Slate, переобладнаний на SUV (Squareback), коштуватиме від 29 950 доларів, тобто вартість комплекту SUV становить приблизно 5 000 доларів. Додавання пакету SUV зменшує вантажопідйомність з 1550 фунтів до 1263 фунтів (573 кг). Це означає, що пакет SUV важить 287 фунтів (130 кг), що свідчить про те, що якщо ви придбаєте його після отримання Slate, вартість доставки буде високою, і вам знадобиться друг, щоб допомогти з установкою. Вантажопідйомність автомобіля зменшується з 2000 фунтів до 1824 фунтів (827 кг).
Знову ж таки, ви можете додати це під час покупки або придбати комплект пізніше. Це одна з переваг Slate. Модульність автомобіля дає власникам можливість додавати функції до свого автомобіля навіть після отримання. На жаль, Slate ще не повідомив вартість доставки свого автомобіля. Нам сказали, що, як і решта пропозицій, вона, ймовірно, буде нижчою за те, що пропонують інші.
Хоча ми повідомляли, що вантажівка не має модему, Slate продасть вам один за 275 доларів, щоб забезпечити підключення до вашого смартфона. Він поставляється з річною підпискою, а після цього ви будете зобов’язані сплачувати щомісячну плату.
Slate стверджує, що 80 відсотків із понад 200 доступних товарів на його ринку коштуватимуть менше 500 доларів. Це включає багажники на дах, стереосистеми та обклеювання кузова. Обклеювання також коштують менше 500 доларів, якщо ви не хочете щось індивідуальне, тоді ціна зростає до 1299 доларів. Slate зазначає, що обклеювання вимагає двох людей і займає 12–16 годин; якщо це роблять професіонали, вам доведеться запитати їх про вартість роботи. Усі товари на ринку мають позначки рівня складності самостійного встановлення: початківець, середній та просунутий, щоб власники знали, з чим їм доведеться зіткнутися, якщо вони вирішать додати компонент самостійно.
Ось «чистий Slate» у всій його сірій красі. Роберто Болдвін Ось «чистий Slate» у всій його сірій красі. Роберто Болдвін 
Погляньте на кузов. Роберто Болдвін Погляньте на кузов. Роберто Болдвін 
Передній багажник достатньо великий для кількох сумок ручної поклажі. Роберто Болдвін Передній багажник достатньо великий для кількох сумок ручної поклажі. Роберто Болдвін
Як і інше технічне обслуговування та ремонт, це виконується самостійно за допомогою Slate U (серія відео та посібників з експлуатації вашого автомобіля) або через мережу з понад 3000 майстерень RepairPal, включаючи 100 сервісних центрів, які можуть працювати з високовольтною системою — те, що варто довірити професіоналам.
Якщо у вас виникнуть проблеми з акумулятором, Slate надає 10-річну гарантію на силовий агрегат і акумулятор (110 000 миль).
Чого ви не отримаєте
Головною перевагою Slate, окрім низької ціни, є те, як компанії вдалося її досягти. Тут немає екрана (крім панелі приладів), немає розширених систем допомоги водієві та немає модему. Slate зазначив, що ці елементи збільшують вартість автомобілів, і існує ринок водіїв, які їх не бажають або не потребують.
Супутній додаток буде доступний для оновлень, обслуговування та інших питань, пов’язаних з автомобілем. Нещодавно Slate заявив, що не продаватиме жодних зібраних даних третім сторонам, і що автомобілю не потрібен додаток для роботи. У автомобілі стандартне підключення здійснюється через кабель до супутнього додатка; телематичний модуль призначений в основному для корпоративних клієнтів, повідомив Slate Ars.
У базовій комплектації такі функції, як стереосистема або динаміки, є додатковими опціями. Slate продаватиме ці компоненти сам, або власники, які бажають індивідуального дотику, можуть додати власні. Аудіосистема, ймовірно, потребуватиме індивідуальних кріплень, які можна придбати у стороннього постачальника або надрукувати на 3D-принтері (Slate зазначає, що підтримуватиме спільноту 3D-друку та моддингу).
Дивно, але опція електросклопідйомників зникла з Marketplace, і, відповідаючи на запитання, представник Slate повідомив Ars, що наразі компанія дотримується механічних склопідйомників. Коли його запитали, чи з’являться електросклопідйомники пізніше, представник ухилився від відповіді. Отже, звикайте використовувати м’язи рук, щоб насолоджуватися свіжим повітрям.
Вірите в ажіотаж?
Чи виправдає Slate бажання Інтернету щодо недорогого, базового пікапа? У квітні 2026 року Slate оголосив, що 160 000 осіб внесли 50-доларовий депозит, який можна повернути, за Slate. Цього тижня ця цифра була оновлена до 180 000. Тепер цим особам доведеться ухвалити рішення. Чи додадуть вони додатково 250 доларів до свого депозиту, зробивши його таким, що не повертається? Ті, хто ще не вніс депозит, повинні будуть сплатити 300 доларів за депозит, що не повертається.
Тут видно змінні панелі приладової панелі. Джерело: Роберто БолдвінТі, хто вже вніс депозит у розмірі 50 доларів, мають час до 24 липня 2026 року, щоб зафіксувати своє вікно доставки. Після цього час доставки буде пізнішим.
Є два можливі сценарії. У першому випадку вантажівка Slate буде щонайменше помірним хітом. Ті, хто зробив початковий депозит, отримають свої автомобілі першими, починаючи з четвертого кварталу 2026 року. Деяким, ймовірно, доведеться чекати місяці або навіть рік, щоб отримати свій пікап (або SUV). Деякі можуть відмовитися та обрати невеликий електричний пікап Ford. Але загалом, компанія буде у хорошому становищі, коли автомобілі вийдуть на ринок, і матиме достатньо замовлень, щоб виправдати своє існування.
Другий сценарій полягає в тому, що, як і з механічними коробками передач і універсалами, Інтернет любить ці функції теоретично, але люди зрештою обиратимуть більш традиційні (і нудні) автоматичні коробки передач та SUV, які пропонують автовиробники. Ми не впевнені, яку кількість замовлень на автомобілі Slate потрібно отримати, щоб рухатися далі. Якщо компанія зазнає невдачі, вона може не дожити навіть до 2027 року.
Наразі річна виробнича потужність Slate становить 150 000 одиниць. За словами генерального директора, станом на 9 ранку за тихоокеанським часом, вже розміщено понад 10 000 попередніх замовлень.
Коли Ford Maverick вийшов на ринок, він заповнив нішу, яку автовиробники ігнорували роками. На жаль, ціна з часом зросла на 40 відсотків. Існує ринок для невеликого, доступного електричного пікапа; майбутній електричний пікап Ford є доказом цього. Але навіть з оновленими характеристиками, чи дадуть водії Slate шанс поставити цей автомобіль?
Ми жили у світі, де автомобіль еволюціонував у гаражі через програмне забезпечення за допомогою бездротових оновлень. Тепер ми вступаємо у світ, де автомобіль буде еволюціонувати в гаражі за допомогою апаратних оновлень.
Принаймні, на це сподівається Slate.
Дізнатися більше на: arstechnica.com