Новий автовиробник є спільним підприємством Фонду державних інвестицій Саудівської Аравії та Foxconn.
Ceer Exobot sedan та SUV. Джерело: Ceer
KING ABDULLAH ECONOMIC CITY, Саудівська Аравія — Це може стати для декого несподіванкою, але Саудівська Аравія ніколи не мала власного автовиробника. Ситуація змінюється з появою Ceer. Це спільне підприємство Фонду державних інвестицій країни та Foxconn, перший національний автовиробник Королівства, і важлива частина плану Saudi Vision 2030, спрямованого на диверсифікацію економіки від нафтовидобутку та впровадження технологічних інновацій до кінця десятиліття.
Ceer арабською означає «рухатися вперед», і цей далекоглядний підхід стосується лінійки транспортних засобів. Флагманські автомобілі, які ви бачите тут — седан і SUV Exobot — демонструють можливості компанії та її бачення майбутніх автомобілів у портфоліо.
Компанія планує представити сім нових автомобілів до 2030 року, деякі з яких будуть гібридами. Хоча наразі це не передбачає продажів за межами регіону GCC (Рада співробітництва країн Перської затоки), Ceer стверджує, що створює конкурентоспроможний, світового класу продукт, і якщо попит буде, розширення можливе.
Флагманський автомобіль не повинен бути нудним, і Ceer відповідає цьому критерію. SUV та седан виглядатимуть доречно у Вестворлді. SUV мав щось знайоме, і автомобільний редактор Ars Джонатан Гітлін зазначив, що він нагадав йому Isuzu VehiCross. Можливо, це сучасна інтерпретація цього автомобіля? Побачивши SUV наживо, можу сказати, що я не можу позбутися цього порівняння.
Обидва автомобілі мають двері типу «крило сокола», які тут називаються Shahin Wing, для входу та виходу. Двері додають ефектності, яка пасує флагману стартап-автовиробника, і, безсумнівно, привертатимуть увагу на дорогах Саудівської Аравії. Двері не відчиняються ширше, ніж стандартні автомобільні двері, тому це не повинно стати проблемою на вузькій парковці. Якщо, звісно, дах не надто низький.
Відсутність центральної стійки значно полегшує доступ до другого ряду, але я був би здивований, якби такі двері з’явилися на будь-яких майбутніх автомобілях, які планує випускати компанія. Екстремальний клімат регіону, безумовно, перевірить на міцність інженерну розробку цих дверей.
Кнопка для кращої видимості
Одна з унікальних особливостей дверей вбудована в скло. Нижні частини дверей мають електрохромне скло, яке можна затемнювати натисканням кнопки. Особливо корисно в SUV: якщо водієві потрібна краща бокова видимість, нижня частина дверей стає прозорою натисканням кнопки.
Під час презентації генеральний директор Ceer Джеймс Делука згадав, що під час раннього брифінгу з дизайну наслідувач престолу надихнув команду шукати нові шляхи. «Якщо світ йде ліворуч, ми йдемо праворуч», — процитував він наслідувача.
Інші дизайнерські деталі підкреслюють національну спадщину Ceer. Обидві моделі мають 32 незалежних елементи в передній та задній світловій панелі. Тридцять два, тому що 1932 рік — це рік заснування Королівства Саудівська Аравія.
У салоні 48-дюймовий цифровий кластер приладів простягається по всій панелі, працюючи на кастомній інформаційно-розважальній системі, натхненній горизонтом Ер-Ріяда. Щоб допомогти впоратися з екстремальним кліматом Королівства, є новий режим охолодження для салону, який створює бар’єр прохолодного повітря між дахом, склом та головами пасажирів, який компанія називає Halo cooling.
10-дюймовий центральний кластер відповідає за керування медіа, а 8-дюймовий екран призначений для задніх пасажирів. Ceer вірить у концепцію «принеси свій пристрій», і автомобіль повинен інтегруватися з мобільним телефоном. В інтерв’ю Ars Technica головний технічний директор Маркус Лейтнер підтвердив, що Apple CarPlay і Android Auto будуть доступні з моменту запуску. Інформаційно-розважальна система є унікальною інтелектуальною власністю Ceer, розробленою спільно з Foxconn та іншими партнерами. Звісно, будуть доступні оновлення «по повітрю», які зможуть покращити будь-який аспект автомобіля, включаючи продуктивність та запас ходу.
Незважаючи на всі сенсорні екрани та технології, Ceer наголошує на фізичних елементах керування там, де це доцільно. Важіль перемикання передач розташований на колонці, як у Mercedes або багатьох інших автомобілів з Детройта. Є фізичні кнопки для керування кліматом та регулювання гучності. Це майже так, ніби керівники Ceer прислухаються до наших скарг.
Стартова модель Exobots матиме акумуляторну батарею ємністю 112 кВт·год із запасом ходу понад 500 км для SUV і щонайменше 600 км для седана за циклом NEDC (іронічно, застарілий стандарт, який відтоді був замінений WLTP у Європі). У реальних умовах 300–400 миль здаються розумним очікуванням, що ставить його на один рівень із останніми платформами BMW та Mercedes.
Продуктивність є головною метою цих автомобілів, і з потужністю 1111 к.с. (828 кВт) та крутним моментом 1500 Нм, Exobot повинен розганятися до 100 км/год трохи більше ніж за 2 секунди для седана та за 2,4 секунди для SUV, долаючи чверть милі за 10 секунд.
Тримоторна система з векторизацією крутного моменту була обрана для передачі потужності на колеса, щоб досягти цих показників. Доступна пневмопідвіска повинна згладити будь-які нерівності дороги.
Автомобілі використовуватимуть 800-вольтову електричну архітектуру, а компанія заявляє про час швидкої зарядки постійним струмом приблизно 30 хвилин до 80%. Виходячи з розміру акумуляторної батареї, це відповідає тому, що ми бачили в автомобілях, таких як Kia EV9 та Hyundai Ioniq 9.
800-вольтова система також живить систему керування кермом (steer-by-wire). Чи означає це, що він отримає штурвал? Так. Але з мого досвіду з Lexus RZ із подібною системою, я оцінив більш різке кермування та точніший контроль, які вона надає, навіть якщо до цього довелося трохи звикати. Мені не сподобався сам штурвал, і я не думаю, що той, що в Exobot, мене переконає, але це можна зробити досить добре, якщо зробити правильно. Tesla Cybertruck є хорошим прикладом, коли це зроблено погано.
Очевидно, що Ceer з самого початку розробляв ці автомобілі для швидкої гомологації на світових ринках, включаючи Європу та, можливо, навіть Північну Америку. Це не гарантія, але це означає, що цілком справедливо порівнювати ці автомобілі з найкращими світовими розробками в галузі електромобілів. З цією метою я запитав Лейтнера, що, на його думку, робить Ceer унікальним.
«У всіх потрійні двигуни, — сказав Лейтнер. — У всіх є векторизація крутного моменту. У всіх є пневмопідвіска. Те, що ми робимо краще за всіх, — це інтегруємо все це разом, щоб забезпечити найкращий досвід водіння».
Моделі Ceer будуть виготовлятися на спеціалізованому комплексі в Королівському економічному місті Абдулли на північ від Джедди, і постачальники також будуть розташовані поблизу. Якщо все піде за планом, Ceer очікує створення 35 000 прямих і непрямих робочих місць до 2034 року.
Чи буде це успіхом, чи це буде наступний Fisker?
Завдяки прямій підтримці Фонду державних інвестицій Саудівської Аравії, фінансові ресурси, безумовно, є для успіху. На відміну від Lucid, PIF є власником Ceer, а не просто інвестором, перш за все.
І держава хоче використовувати свої інвестиції для створення робочих місць на місцях, а не тільки в Ceer. У Сполучених Штатах на одне робоче місце в автомобільній галузі створюється п’ять додаткових робочих місць в місцевій економіці, якщо врахувати постачальників та пов’язані допоміжні системи, необхідні для роботи автомобільної компанії.
Делука провів багато часу в General Motors, займаючись виробництвом, тому він знає, як будувати автомобілі, а значна частина керівної команди має досвід роботи з GM, Magna Steyer або іншими добре відомими автовиробниками. Делука також працював у VinFast, і хоча компанії, можливо, не вдалося вийти на американський ринок, її стартап, що займався виробництвом бензинових автомобілів, а потім перехід на електромобілі, відбувся блискавично. Щоб досягти запланованого асортименту, тут знадобиться подібний підхід.
Зрештою, успіх залежатиме від того, як саудівські автолюбителі сприймуть продукцію. Компанія визнає, що ці два продукти є амбітними, оскільки вони становлять абсолютно нову галузь для країни. Але важливими будуть майбутні, більш масові моделі, їхня доступність та те, наскільки добре вони конкуруватимуть із пропозиціями, які вже продаються в Саудівській Аравії, а це китайські бренди.
Ще одним фактором, який слід враховувати, є те, що в рамках плану Vision 2030 Саудівська Аравія заохочує виробництво продукції на місцевому рівні для внутрішнього ринку. Це проявляється в ініціативі брендингу «Saudi Made». Багато продуктів, включаючи Coke Zero, який я п’ю, пишучи цю статтю, мають логотип і знак «Saudi Made». Коли йдеться про Ceer, країна матиме повністю вітчизняну альтернативу відомим автомобільним брендам, навіть Lucid, яку вони зможуть придбати, що безпосередньо підтримуватиме місцеве виробництво та економіку.
Якщо це звучить дещо знайомо, то це те, на чому GM, Ford та північноамериканський підрозділ Stellantis витрачають багато часу. Хоча американці мають власного автовиробника майже так само довго, як і сам автомобіль, для саудівців це новий досвід. Ceer — це більше, ніж просто автомобіль, це символ гордості для Королівства. Хоча я не можу сказати напевно, чи буде Ceer успішним, вони, здається, розібралися з основами.
За даними порталу: arstechnica.com