Інвестори, схоже, не можуть отримати достатньо RJ Scaringe та його ідей. За менш ніж десятиліття послідовний підприємець, найбільш відомий своєю компанією з виробництва електромобілів Rivian, залучив понад 12,3 мільярда доларів від венчурних фондів, а також від стратегічних та інституційних інвесторів для своїх трьох стартапів — і це число зростає. Якщо останнє залучення 400 мільйонів доларів для його нового підприємства Mind Robotics є показником, інвестори все ще охоче вкладають кошти.
Надзвичайно великі інвестиції для новостворених стартапів стали більш поширеними в останні роки. Але ці посівні раунди на понад сто мільйонів доларів, як правило, резервувалися для найпопулярніших стартапів у сфері оборонних технологій або компаній зі штучним інтелектом, заснованих колишніми співробітниками OpenAI чи Anthropic. Звісно, такі значні інвестиції не спрямовувалися на щось настільки нішеве, як стартап у сфері електричної мікромобільності. І все ж, у 2025 році Scaringe залучив 105 мільйонів доларів саме для такого стартапу під назвою Also, який він заснував того ж року. Загальна сума з тих пір перевищила 300 мільйонів доларів, серед інвесторів — DoorDash.
Jiten Behl, партнер у Eclipse та колишній директор з розвитку в Rivian, роками спостерігав і вчився у Scaringe. Його фірма зараз є одним із найбільших інвесторів Scaringe, очолюючи раунди як в Also, так і в Mind Robotics — стартапі Scaringe зі сфери промислового штучного інтелекту та робототехніки, який він також заснував минулого року.
“Розповідь та комунікація — це одна з його надсил”, — за словами Behl, який приєднався до Rivian, коли в компанії працювало лише кілька співробітників. “Коли RJ пояснює певну проблему, тему, можливість, бачення, він просто має цю унікальну здатність ефективно це донести, і це звучить надзвичайно достовірно”, — сказав Behl. “Він не намагається применшити складність або перебільшити можливості, і це справжнє мистецтво”.
Scaringe не єдиний послідовний підприємець, який неодноразово приваблює величезні суми капіталу, але засновників, які можуть залучати мільярди через кілька підприємств, залишається мало. Самопроголошений автолюбитель, який отримав докторський ступінь з машинобудування в MIT, Scaringe приєднується до невеликої групи підприємців, яка включає CEO Tesla та співзасновника SpaceX Ілона Маска, CEO OpenAI Сема Альтмана, засновника Anduril та Oculus Палмера Лакі, а також Джека Дорсі, який заснував Square (тепер Block) та Twitter.
Різниця, принаймні на думку деяких інвесторів, з якими TechCrunch спілкувався, полягає в тому, що він вміє відокремлювати продаж ідеї від продажу себе. “Він дуже комфортно почувається у власній особистості, і він не намагається бути Ілоном”, — сказав Behl, зауваживши, що багато хто робив такі порівняння роками. “Справа не в ньому”, — сказав інший інсайдер, знайомий з компаніями Scaringe, TechCrunch. “Коли ви розмовляєте з ним, у нього є ентузіазм щодо продукту, який є повністю зовнішнім”.
Звісно, є впевненість і навіть трохи его, міркував той самий джерело, але “це не обтяжує”. Джерело також додало, що Scaringe має унікальну здатність змусити вас відчути себе найособливішою людиною в кімнаті — відчуття, яке підтвердили інші.
Надання такої нерозділеної уваги інвестору, постачальнику чи керівнику виробника — це виклик у масштабах, які намагається охопити Scaringe. Він керує трьома компаніями, часто подорожуючи між Пало-Альто, Ірвайном, заводом Rivian у Нормалі, Іллінойс, та другим заводом, який незабаром відкриється в Джорджії. А ще є родина — у Scaringe троє синів від його колишньої дружини.
Joe Fath, інший партнер у Eclipse, приписує йому відкритість та колаборативність, які допомагають йому залучати інвестиції та встигати поєднувати ці пов’язані, але різні бізнеси. Він зазначив, що Scaringe також “має рідкісне поєднання справді чудового інженера та виняткового інтуїтивного розуміння дизайну продукту”, — сказав Fath, який раніше працював у великого інвестора Rivian, T. Rowe Price. “Дуже мало засновників можуть працювати на такому технічному рівні, водночас розуміючи, що емоційно резонує з клієнтами — як споживачами, так і комерційними покупцями. Це поєднання неймовірно рідкісне і, очевидно, стало частиною того, що робить продукти Rivian, а тепер і Also та Mind, настільки унікальними”.
Темп залучення коштів Scaringe за останні вісім років є особливо помітним і, схоже, не сповільнюється.
Понад 11 мільярдів доларів, і це безумовно найбільша частка венчурного та стратегічного капіталу, пішла в Rivian — більшість з них між 2018 роком та її блокбастерним IPO у 2021 році. Це вражаючий графік, особливо враховуючи, що компанія, яка спочатку називалася Mainstream Motors, існувала з 2009 року. Роками Rivian працювала як невелика, невідома організація до свого прориву наприкінці 2018 року на автосалоні в Лос-Анджелесі, коли вона представила прототипи свого повністю електричного вантажівки R1T та позашляховика R1S.
Гроші швидко потекли звідусіль. На початку 2019 року, всього за кілька місяців після презентації, Rivian залучила раунд фінансування на 700 мільйонів доларів під керівництвом Amazon. Американський автовиробник Ford інвестував 500 мільйонів доларів і планував співпрацю над майбутньою програмою електромобілів, яка згодом була скасована. Cox Automotive внесла 350 мільйонів доларів. Rivian завершила рік раундом на 1,3 мільярда доларів — її четвертим у 2019 році — під керівництвом фондів та акаунтів, консультованих T. Rowe Price Associates, з додатковою участю Amazon, Ford та фондів, керованих BlackRock.
У липні 2020 року Rivian залучила 2,5 мільярда доларів, а ще 2,65 мільярда доларів — через шість місяців. Коли чутки про IPO ставали голоснішими, Rivian закрила ще один приватний раунд фінансування на 2,5 мільярда доларів під керівництвом Climate Pledge Fund від Amazon, D1 Capital Partners, Ford Motor, а також фондів та акаунтів, консультованих T. Rowe Price Associates Inc. У ньому також брали участь Third Point, Fidelity Management and Research Company, Dragoneer Investment Group та Coatue.
Потім відбулося IPO. Rivian залучила майже 12 мільярдів доларів валової виручки, зафіксувавши ціну 78 доларів за акцію. Її ринкова капіталізація сягнула 100 мільярдів доларів під час дебюту на Nasdaq у листопаді 2021 року. Сьогодні вона становить 18,2 мільярда доларів — значне зниження, яке також відображає загальні труднощі сектора електромобілів.
Здатність залучити такий значний капітал, незважаючи на ці перешкоди, є винятковою. Але Scaringe не зупинився на Rivian. Якщо що, то темпи прискорилися. Also та Mind Robotics разом залучили понад 1,3 мільярда доларів на сьогодні, причому Mind Robotics рухається особливо швидко: 115 мільйонів доларів у перший рік, 500 мільйонів доларів у березні та ще 400 мільйонів доларів минулого тижня.
Rivian також продовжує залучати відомих інвесторів завдяки гучним угодам, таким як спільне підприємство з Volkswagen Group на 5,8 мільярда доларів та партнерство з Uber щодо роботаксі вартістю до 1,25 мільярда доларів.
“Тепер головне питання: скільки він може зробити?” — сказав Behl. “Це питання, яке вже передбачає, що він досягає свого ліміту. Річ у тім, що він не дивиться на це так. Його точка зору полягає в тому, що є величезна цінність, яку потрібно створити, є величезний вплив, який потрібно створити, і я просто мушу це зробити”.
Погляд ІТ-Блогу: Успіх RJ Scaringe та його компаній демонструє, як глибоке розуміння як інженерії, так і ринкової динаміки, підкріплене потужним баченням, може мотивувати значні інвестиції. Це вказує на майбутнє, де інноваційні технології, особливо в сфері електромобільності та штучного інтелекту, будуть ключовими драйверами економічного зростання та трансформації.
Дізнатися більше на: techcrunch.com