Rivian готується до одного з найшвидших запусків нового повністю електричного автомобіля в США з їхнім майбутнім позашляховиком R2. Це свідчить про потужний старт для продукту, який, за словами засновника та генерального директора RJ Scaringe, є “можливо, найважливішим запуском на сьогодні”.
Якщо Rivian досягне успіху, це стане значним кроком, адже майбутнє компанії та її шанси на прибутковість залежать від успіху R2. Повільне нарощування виробництва та продажів може призвести до відтоку інвесторів і поставити під сумнів стратегію компанії, яка витрачає мільярди на масштабування для масового ринку.
Rivian повідомила інвесторам, що очікує продати від 20 000 до 25 000 одиниць R2 цього року, а перші позашляховики мають дістатися клієнтів у червні, коли почнеться виробництво. Навіть якщо Rivian досягне нижньої межі свого прогнозу, темпи продажів випередять усі порівнянні електромобілі вартістю до 60 000 доларів, за винятком Tesla Model Y.
Tesla Model Y, запущений у березні 2020 року, досяг позначки у 20 000 проданих одиниць лише за чотири місяці. Rivian прагне досягти цього за приблизно шість місяців, що приблизно відповідає часу, який знадобився Honda Prologue для досягнення такого ж показника продажів у 2024 році.
Наступним найшвидшим електромобілем, що досяг 20 000 продажів у США, став Chevrolet Equinox EV, якому це вдалося приблизно за вісім місяців після виходу на ринок у 2024 році. Ford Mustang Mach-E досяг схожого показника після запуску у 2021 році, тоді як корейські електромобілі, такі як Hyundai Ioniq 5 та Kia EV6, потребували близько 10 та 11 місяців відповідно.
Автомобілі з проблемним запуском, як-от Tesla Model 3 (джерело знаменитого “пекла виробництва” Ілона Маска) або Chevrolet Blazer EV (який пережив масштабну зупинку продажів та відкликання), потребували стільки ж часу або більше.
Rivian виводить R2 на ринок, який значно відрізняється від того, що був раніше. Майже всі згадані вище моделі скористалися перевагами федерального податкового кредиту на електромобілі у розмірі 7500 доларів, який був скасований Конгресом та Президентом минулого вересня. Великі автовиробники скорочують або скасовують плани щодо деяких електромобілів через менш суворі норми викидів. Хаотичні тарифи Трампа також зробили автомобілі дорожчими, включаючи існуючу лінійку Rivian.
Scaringe перетворив ці виклики на переваги, стверджуючи, що на ринку електромобілів бракує вибору, особливо у більш доступному сегменті. Rivian заявив, що їхній позашляховик R2 стартуватиме від 45 000 доларів, і Scaringe позиціонує цю доступнішу ціну як ключову для успіху на масовому ринку.
Нижча стартова ціна може підвищити шанси R2 на швидкий старт, але ні Scaringe, ні компанія не уточнили, коли саме з’явиться версія R2 за 45 000 доларів. Натомість компанія запускає версію позашляховика з двома двигунами вищої комплектації, яка, ймовірно, коштуватиме дорожче.
Більше деталей та інформації про ціни буде оголошено на заході 12 березня. Але на початку лютого компанія видалила фразу “Стартова ціна від 45 000 доларів” із розділу R2 на своєму веб-сайті. Rivian повідомив TechCrunch минулого місяця, що компанія “віддана” цій базовій ціні, незважаючи на зміни. Компанія не відповіла на запити щодо коментарів щодо планів запуску R2.
Незважаючи на поточні труднощі для електромобілів у США, існує значний попит на майбутні електричні позашляховики в ціновому діапазоні, близькому або трохи вищому за R2, як-от Volvo EX60, BMW iX3 та Mercedes-Benz GLC. Однак ці моделі з’являться в США лише пізніше цього року, що дає R2 конкурентну перевагу, за словами аналітика споживчих інсайтів Edmunds Джозефа Юна.
“Scaringe має рацію, що такий компактний або середньорозмірний сегмент дійсно відсутній” для електромобілів, зазначив він. Юн також додав, що Rivian доклав значних зусиль для спрощення виробничого процесу R2 порівняно з поточними автомобілями, що має допомогти компанії швидше досягти масштабу.
Однак деякі аналітики Wall Street налаштовані скептично. Минулого місяця аналітик D.A. Davidson Майкл Шліскі знизив цільову ціну для Rivian, посилаючись на “агресивні” очікування компанії щодо запуску R2.
Аналітик Barclays Ден Леві в одній зі своїх нотаток минулого року оцінив, що середня ціна транзакції для R2 може становити близько 60 000 доларів або вище “протягом наступних кількох років” під час виробництва в Іллінойсі, поки компанія не запустить новий завод у Джорджії.
Погляд ІТ-Блогу: Rivian R2 демонструє, як інтеграція передових технологій і стратегічне ціноутворення можуть змінити ландшафт електромобільної промисловості. Його потенційний швидкий вихід на ринок та фокус на доступності свідчать про те, що майбутнє автомобілебудування буде дедалі більше визначатися програмним забезпеченням та інноваційними рішеннями, а не лише “залізом”.
Оригінал статті: techcrunch.com