Два роки потому, як Rivian представила свій електромобіль наступного покоління, компанія розкрила повну інформацію щодо цін, кольорів та технічних характеристик свого майбутнього SUV R2. І, як це часто буває з новими моделями, все виявилося доволі заплутаним.
Суть питання: спроба Rivian випустити більш доступний електромобіль, який би став доступним для ширшого кола споживачів, оцінюється в діапазоні від $45,000 до $57,990. Ціни варіюються залежно від продуктивності, а також інших внутрішніх та зовнішніх опцій.
Rivian врешті-решт запропонує клієнтам кілька версій свого середньорозмірного SUV R2. Але перша модель, яка стане доступною навесні (точна дата поки невідома, але ймовірно, червень 2026 року), буде найдорожчою. R2 Performance з комплектацією Launch Package, електромобіль з повним приводом та двома двигунами, що забезпечує запас ходу до 330 миль за оцінкою EPA, коштуватиме від $57,990. Згодом Rivian позбудеться маркування “launch edition” і просто продаватиме версію Performance, хоча ціни на неї ще не оголошені.
Rivian заявила, що розпочне виробництво та постачання преміум-версії R2 – також SUV з повним приводом та двома двигунами, з меншою потужністю, але тим самим запасом ходу 330 миль – наприкінці 2026 року. Стартова ціна становитиме $53,990.
Автовиробник запропонує дві різні стандартні версії R2 – основна відмінність полягатиме в запасі ходу. Очікується, що “long range” стандартний R2 надійде у виробництво на початку 2027 року з запасом ходу 345 миль та стартовою ціною $48,490. Дешевша стандартна версія за $45,000 із запасом ходу 275 миль надійде у виробництво десь наприкінці 2027 року, повідомили в Rivian.
Чи зможе Rivian врешті-решт випустити версію за $45,000, поки невідомо, і це, ймовірно, залежатиме від того, як підуть продажі дорожчих версій.
Стандартні можливості
Важливо відзначити, що Rivian дотримується відносної уніфікації базових компонентів у всіх комплектаціях. Усі версії R2 побудовані на новій платформі середнього розміру від Rivian, яка використовує двигуни, розроблені та вироблені компанією самостійно. Всі вони оснащені акумуляторною батареєю на 87,9 кіловат-годин та портом стандарту North American Charging Standard (NACS) – зарядним стандартом, який започаткувала Tesla. Навіть запаси ходу у різних комплектаціях R2 досить близькі, за винятком найдешевшої стандартної версії.
Специфікації змінюються, коли ми розглядаємо потужність та крутний момент. Найшвидшою та найпотужнішою є версія Performance Launch Edition. Варіант з повним приводом та двома двигунами видає 656 кінських сил та 609 фунт-фут крутного моменту, а прискорення від 0 до 60 миль/год займає 3,6 секунди. (Хоча навряд чи хтось, хто керує середньорозмірним SUV, потребує такого старту з місця).
Rivian трохи знижує показники для преміум-комплектації, яка все ще має повний привід та два двигуни, але тут потужність становить 450 кінських сил, а крутний момент – 537 фунт-фут. Це призводить до повільнішого прискорення від 0 до 60 миль/год – 4,6 секунди.
Нарешті, стандартна версія з великим запасом ходу має задній привід, потужність 350 кінських сил та крутний момент 355 фунт-фут. Ця версія дійсно отримує приріст запасу ходу – 345 миль. Однак, вона повільніша на старті, з часом 5,9 секунди для подолання 0-60 миль/год. (Rivian ще не розкриває специфікації для найдешевшого R2).
Rivian R2 SUV, мабуть, є екзистенційним автомобілем для автовиробника – і одним, для якого компанія поставила значно високі цілі продажів цього року. Він повинен бути достатньо привабливим, щоб зацікавити споживачів, не відштовхуючи їх високою ціною. І він має бути дешевшим у виробництві, ніж флагманська модель, якщо компанія сподівається колись стати прибутковою.
Для Rivian ця “золота середина” дещо коливається, але переважно знаходиться вище $50,000. Чи є це “золотою серединою” для споживачів – інше питання. Середній покупець нового автомобіля заплатив $49,191 у січні, за даними Kelly Blue Book. Це ставить R2 трохи вище середньої ціни – і це ще до того, як покупці додадуть будь-які “дзвоники та свистки” до конфігурації свого автомобіля.
І буде багато можливостей для додавання апгрейдів.
Апгрейди для всіх
Потенційним покупцям R2 буде запропоновано багато опцій, щоб зробити електромобіль унікальним. І кожна з них підвищує ціну. Наприклад, кожна версія електромобіля стандартно поставлятиметься в новому кольорі під назвою Esker Silver.
Якщо покупець захоче інший колір фарби, наприклад, спеціальний “launch green” для launch edition, це коштуватиме додатково. Rivian загалом представляє три нових кольори: сріблястий, металевий синій під назвою Catalina Cove та металевий сірий Half Moon Grey. Компанія також дозволить покупцям обирати з інших своїх існуючих кольорів.
Покупці, які оберуть дорожчі моделі Performance Launch Edition та Premium, отримають найбільше “додаткових елементів”, включаючи аудіосистему з дев’ятьма динаміками та двома середньочастотними гучномовцями, передні сидіння з підігрівом та вентиляцією, задні зовнішні сидіння з підігрівом, кермо з підігрівом та передні сидіння з 12-позиційним регулюванням. Обидві ці комплектації також стандартно матимуть новий інтер’єр з акцентами з натурального дерева, які Rivian описує як “birch wood”. І обидві матимуть ліхтарик-брелок у дверях водія – це відсилання до одного з перших приємних сюрпризів у їхньому розкішному вантажівці та SUV R1.
Хоча кожен новий R2 буде стандартно оснащений передовими функціями допомоги водієві, існують опції для їх покращення. Rivian Autonomy+ – функція руки-геть на певних трасах – коштує $2,500 одноразово або $49,99 на місяць. Вона вже включена для тих, хто обирає версію Performance Launch Edition.
Останнє зауваження щодо пакету автономності компанії. Існує певний розрив у апаратному забезпеченні. Дозвольте пояснити. Наприкінці 2026 року Rivian почне постачати автомобілі R2, оснащені необхідним обладнанням для підтримки вищих рівнів автоматизованого керування, які компанія раніше описувала як “personal L4” – це посилання на рівень, встановлений Товариством автомобільних інженерів (SAE), що означає, що автомобіль може працювати в певних умовах без втручання людини.
Але цей “personal L4” неможливий без відповідного комп’ютера та датчиків. Rivian представила у грудні минулого року “автономний комп’ютер” третього покоління (ACM3), який може обробляти 5 мільярдів пікселів на секунду. Цей комп’ютер, а також лідарний датчик, з’являться в Rivian R2 наприкінці 2026 року.
Це означає, що вони не будуть встановлені в версії Performance Launch Edition, яка вийде навесні. Аналітик Barclays Ден Леві зазначив у своєму дослідницькому звіті цього тижня, що багато покупців, орієнтованих на технології, можуть обрати зачекати на R2 з апаратним забезпеченням Gen 3 та розширеними можливостями ADAS, замість того, щоб купувати початковий R2 з автономністю Gen 2.
Звісно, цей більш потужний (з точки зору автоматизованого керування) R2, ймовірно, коштуватиме дорожче, що може підштовхнути споживачів до дешевших версій.
Погляд ІТ-Блогу: Rivian R2 демонструє, як програмне забезпечення та апаратне забезпечення стають ключовими диференціаторами на ринку електромобілів. Здатність автомобіля до оновлень “повітрям” (OTA) та впровадження передових систем допомоги водієві, що базуються на штучному інтелекті, відкриває нові можливості для клієнтського досвіду та майбутнього автономного водіння.
За матеріалами: techcrunch.com