Ласкаво просимо назад до TechCrunch Mobility – вашого центру всього, що стосується «майбутнього транспорту». Отримуйте цей дайджест безкоштовно у вашому інбоксі, підписавшись тут!
Минулого тижня мене не було, тому нам є про що надолужити! Я не буду надто повторюватися, але очікуйте кілька найважливіших новин, як-от значне залучення коштів Wayve на суму 1,2 мільярда доларів.
Ще одне організаційне питання: наступного тижня я буду в Остіні на SXSW – щорічному заході, присвяченому технологіям, музиці, кіно та культурі, який завжди приваблює цікавий збір технологічних засновників, творців, політиків та інших представників індустрії. Я планую відвідати захід Rivian, де очікується розкриття повних деталей їхньої майбутньої лінійки R2. Я також буду модерувати панель під назвою «Інновації та вплив: жінки-лідерки, що трансформують традиційні галузі», разом з фінансовою директоркою Rivian Клер МакДона, засновницею та CEO Madison Reed Емі Ерретт, та директоркою з питань громадських зв’язків Spotify Дасті Дженкінс. Якщо ви будете там, будь ласка, зв’яжіться зі мною!
Говорячи про Rivian, компанія планує один із найшвидших запусків нового повністю електричного автомобіля в США зі своїм майбутнім позашляховиком R2. І ставки не можуть бути вищими.
Старший репортер Шон О’Кейн проаналізував історичні дані продажів та власні прогнози Rivian на 2026 рік. Rivian заявив, що очікує продати від 20 000 до 25 000 одиниць R2 цього року, перші з яких надійдуть до клієнтів у червні, коли розпочнеться виробництво.
Це означає, що їм потрібно досягти цієї мети за шість місяців. Навіть якщо Rivian досягне нижньої межі цього показника, темпи їхніх продажів випередять будь-який інший порівнянний електромобіль вартістю до 60 000 доларів, за винятком Tesla Model Y, пише О’Кейн. Повну статтю читайте тут.
Моє запитання: який тактичний хід планує використати Rivian для досягнення цієї мети? Недостатньо просто заявити: «Накопичений попит, дурню». Це не маленький подвиг. Я очікую, що Rivian спробує різноманітні тактики, щоб поширити інформацію та перетворити інтерес до своїх електромобілів на реальні продажі. Як ви думаєте, що компанія буде робити? Напишіть мені!
Маленькі пташки
Цього тижня маленьких пташок немає – принаймні, тих, якими ми можемо поділитися. Пам’ятайте, якщо у вас є інформація для нас, ви можете написати мені на [email protected] або зв’язатися через Signal за номером kkorosec.07. Електронна пошта Шона О’Кейна: [email protected].
Угоди!
Це з минулого тижня, але варто згадати. Я говорю про Wayve та їхнє залучення 1,2 мільярда доларів (до 1,5 мільярда доларів, якщо вони зможуть отримати інвестицію в 300 мільйонів доларів від Uber, залежно від досягнення певних етапів). Як я згадувала у своїй статті, здається, всі хочуть отримати шматочок від цього британського стартапу, який тепер оцінюється в 8,6 мільярда доларів.
Wayve використовує інший підхід до автоматизованого водіння. Компанія не прагне бути оператором. Натомість вона хоче ліцензувати своє програмне забезпечення – як повністю автоматизований продукт для водіння, так і менш потужний, призначений для систем допомоги водієві – автовиробникам та операторам роботаксі. Wayve застосувала підхід самонавчання до свого програмного забезпечення. Компанія розробила програмний шар, використовуючи наскрізну нейронну мережу, яка не потребує карт високої деталізації і використовує лише дані для навчання автомобіля способам керування. Це агностичне до обладнання рішення, що може бути привабливим для таких інвесторів Wayve, як Mercedes-Benz, Nissan та Stellantis.
Інші угоди, які привернули мою увагу…
Denso, постачальник автозапчастин, пов’язаний з Toyota Motor, зробив пропозицію про поглинання виробника мікросхем Rohm зі штаб-квартирою в Кіото, як повідомило WSJ.
Einride, шведський стартап, відомий створенням як електричних вантажівок, так і автономних капсул для перевезення вантажів, залучив понадплановий PIPE (приватні інвестиції в публічну компанію) на суму 113 мільйонів доларів напередодні свого виходу на біржу, який очікується в першій половині 2026 року.
Harbinger придбав компанію з розробки програмного забезпечення для автономного водіння Phantom AI. Умови угоди не розголошуються.
Holyvolt, шведська компанія з розробки акумуляторних технологій, що підтримується Volvo, придбала компанію з виробництва матеріалів для акумуляторів Wildcat Discovery Technologies за угодою вартістю 73 мільйони доларів.
Momenta, китайський розробник автономних транспортних засобів, підтримуваний GM та Tencent Holdings, конфіденційно подав заявку на первинне публічне розміщення акцій (IPO) в Гонконзі, як повідомляє Bloomberg. Компанія може прагнути залучити щонайменше 1 мільярд доларів у своєму IPO.
Nominal, програмний стартап, який допомагає компаніям у оборонній, космічній, енергетичній та автомобільній галузях тестувати свої виробничі процеси, залучив 80 мільйонів доларів у рамках раунду Series B Extension за оцінкою в 1 мільярд доларів, який очолив Founders Fund.
Toyota збільшила свою пропозицію щодо купівлі постачальника Toyota Industries до 30 мільярдів доларів.
Zeno, африканський стартап, залучив 25 мільйонів доларів у раунді Series A для розширення своєї мережі заміни акумуляторів, керованої додатком, та виробництва більшої кількості своїх мотоциклів Emara. Близько 20,5 мільйонів доларів з цієї суми – це інвестиції в акціонерний капітал під керівництвом Congruent Ventures за участю Active Impact та Lowercarbon Capital. Решта 4,5 мільйона доларів – це боргове фінансування від Camber Road та Trifecta Capital.
Варто прочитати та інші подробиці
Китайський автовиробник BYD представив новий акумуляторний блок, який, за його словами, може заряджатися від 10% до 70% за п’ять хвилин. Це, безумовно, революційно, але є важлива примітка до цієї заяви: для цього потрібен спеціальний зарядний пристрій для електромобілів.
Hyundai, Toyota та китайські автовиробники, такі як Chery, потенційно найбільше постраждають від війни між США та Ізраїлем з Іраном, оскільки Близький Схід становить значний відсоток їхніх поставок, згідно з аналізом Bernstein, про який повідомляє CNBC.
Volkswagen Group цього тижня подолав важливий показник у сфері електромобілів. Компанія повідомила, що доставила 4 мільйони повністю електричних транспортних засобів з моменту запуску своєї першої моделі у 2013 році. Половина з них припадає на бренд Volkswagen. Решта продажів припадає на Škoda, SEAT/CUPRA, Volkswagen Commercial Vehicles та Porsche.
Відео показує, як роботаксі Waymo заблокувало карету швидкої допомоги, яка прямувала на виклик до місця масової стрілянини в Остіні минулих вихідних. Речник служби екстреної медичної допомоги Остіна-Тревіса-Каунті повідомив Axios, що офіцер діяв за встановленим протоколом для вирішення ситуації і зміг швидко перемістити транспортний засіб. Waymo на той час не надало коментарів для ЗМІ. Цей інцидент є черговим випадком, коли екстреним службам довелося переміщувати автомобіль Waymo, що ставить під сумнів готовність технології.
І наостанок…
Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA) запланувала форум з безпеки автономних транспортних засобів на вівторок. Очікується участь провідних представників галузі AV, включаючи співзасновника та генерального директора Aurora Кріса Урмсона, співгенерального директора Waymo Текредру Мавакану та генерального директора Zoox Айшу Еванс.
Погляд ІТ-Блогу: Технології, що використовуються в електромобілях, швидко еволюціонують, зосереджуючись на інтелектуальних системах та програмному забезпеченні. Це свідчить про те, що майбутнє автомобільної індустрії полягає не лише в механіці, а й у здатності автомобілів навчатися, адаптуватися та взаємодіяти з навколишнім середовищем та водієм.
За матеріалами: techcrunch.com