Новий електромобіль Mercedes-Benz C 400 4MATIC — це справжній прорив у сегменті розкішних компактних седанів. Ця модель створена на базі 800-вольтної архітектури, що забезпечує виняткову ефективність та можливість подорожувати на великі відстані. Очікуваний запас ходу сягає 762 кілометрів за циклом WLTP, а Mercedes-Benz заявляє, що це “найспортивніший C-Class за всю історію”, але водночас “плавний, як S-Class”.
Хоча Mercedes-Benz має багатий досвід випуску електромобілів під брендом “EQ”, поточна лінійка C-Class пропонувалася лише з бензиновими, гібридними та плагін-гібридними силовими установками. Таким чином, це перша модель C-Class, що є виключно акумуляторним електромобілем, створеним з нуля.
Технічні інновації
Під капотом — або, точніше, під підлогою в блоці акумуляторів — приховано багато інновацій. Mercedes стверджує, що C-Class може додати 325 км запасу ходу лише за 10 хвилин підключення до швидкісної зарядної станції потужністю 330 кВт. Потужність електромобіля становить 360 кВт (приблизно 483 кінські сили), що дозволяє досягти прискорення від 0 до 100 км/год приблизно за чотири секунди. Крім того, електромобіль підтримує двонаправлену зарядку, що дозволяє йому виступати в ролі мобільного джерела енергії для інших пристроїв чи будинків.
На відміну від більшості електромобілів, які мають одну передачу, цей C-Class оснащений двоступеневою трансмісією на задній осі. Перша передача забезпечує швидке прискорення з місця, тоді як друга, з довшим передатним числом, оптимізує ефективність та знижує шум на високих швидкостях.
Додатково, передній двигун обладнаний блоком від’єднання. Під час стабільного руху автомобіль автоматично від’єднує передню вісь для економії енергії, фактично перетворюючись на задньопривідний автомобіль, доки не знадобиться додаткове зчеплення або потужність.
1/4
Програмне забезпечення та комфорт
Пневматична підвіска не лише реагує на нерівності дороги, а й передбачає їх. Використовуючи дані Google Maps та платну комунікацію “Car-to-X”, система “знає” про наближення до лежачого поліцейського чи вибоїни і за мілісекунди до удару коригує демпфірування. Система MB.Drive Assist Pro обіцяє “точкове” асистентське керування в регіонах, де Mercedes отримала відповідні дозволи. Саме ця система, що працює на чіпах Nvidia зі штучним інтелектом, покликана конкурувати з системою Tesla Full Self-Driving.
В інтер’єрі C-Class панель приладів повністю складається з екранів — це стало характерною рисою дизайну Mercedes останніх років. 39,1-дюймовий MBUX Hyperscreen працює на базі ігрового рушія Unity для покращеної графіки. Панорамний дах зі 162 освітленими зірками може переходити з прозорого стану в непрозорий за мілісекунди. А в преміальнішій комплектації додається аудіосистема Burmester 4D Surround Sound з динаміками, вбудованими в сидіння. Це включає систему “Energizing Comfort” від Mercedes для зниження стресу через функції масажу.
Також існує низка функцій на основі штучного інтелекту, вбудованих в інформаційно-розважальну систему. Більш природний віртуальний асистент працюватиме на різних моделях, включаючи ChatGPT, Microsoft Bing та Google Gemini. Інформаційно-розважальна система не базується на Android від Google, але має нативну інтеграцію Google Maps з функцією “Electric Intelligence”, яка планує маршрути з урахуванням трафіку в реальному часі, топографії та умов вітру.
Дисплей доповненої реальності проектує 3D-підказки навігації та попередження про безпеку безпосередньо в поле зору водія. А програмні оновлення повітрям (OTA) дозволять підтримувати C 400 в актуальному стані, покращуючи системи допомоги водієві або розважальні функції.
Електричний C-Class є останньою електричною моделлю від Mercedes, яка нещодавно анонсувала “швидкий” випуск електромобілів цього року, включаючи позашляховик GLC, оновлений EQS та седан CLA. Хоча трикутна зірка, можливо, відмовилася від плану випускати виключно електромобілі після 2030 року, це не означає, що компанія повністю відмовляється від електричної мобільності.
Фотографії: Mercedes-Benz
Погляд ІТ-Блогу: Mercedes-Benz C 400 4MATIC демонструє, як автомобільна промисловість активно інтегрує передові програмні рішення та штучний інтелект, перетворюючи транспортні засоби на складні цифрові платформи. Це свідчить про майбутнє, де ключову роль гратимуть не лише механічні характеристики, а й можливості програмного забезпечення та постійні оновлення.
За даними порталу: www.theverge.com