Russell Brandom
Ілон Маск прагне переконати вас, що Tesla – це вже не автовиробник, хоча компанія досі має його форму. Минулого кварталу компанія поставила майже пів мільйона автомобілів, а 70% її прибутку принесли саме продажі автівок.
Проте, останні кілька років Маск наполегливо просуває ідею, що Tesla насправді є компанією, яка займається штучним інтелектом та робототехнікою, навіть якщо частина цього ШІ «мешкає» в автівках. І незалежно від фінансових показників, увага Маска рішуче перемістилася на ШІ-напрямки компанії – проєкти, як-от робот Optimus та повністю автономні роботаксі – тоді як повсякденні клопоти автовиробника відходять на другий план.
Щоб продемонструвати цей зсув, TechCrunch у співпраці з Hudson Labs, фінансовою дослідницькою компанією з Нью-Йорка, проаналізував теми, які Маск та інші керівники Tesla обговорювали протягом останніх семи років на квартальних дзвінках щодо прибутків компанії.
Стартап отримав транскрипти дзвінків від S&P Market Intelligence, починаючи з 2019 року, та використав свій інструмент Co-Analyst – ШІ, спеціально розроблений для високоточних фінансових досліджень, – щоб визначити тему кожного речення та підрахувати їхню частоту.
Дані свідчать, що зараз Маск говорить про штучний інтелект, а також про роботаксі та програмне забезпечення Full Self-Driving, майже 50% часу, коли він виступає. Це значне зростання порівняно з попередніми роками, наприклад, 2022-м, коли він зазвичай приділяв цим темам 15-20% часу.
Протягом того ж періоду Маск часто стверджував, що саме автономність виправдовує стрімке зростання вартості компанії.
«Якщо оцінювати Tesla лише як автокомпанію – це фундаментально неправильна рамка», – заявив Маск під час дзвінка щодо прибутків за перший квартал 2024 року. «Якщо хтось не вірить, що Tesla вирішить проблему автономності, я вважаю, йому не варто бути інвестором компанії».
Розмови про робототехніку також різко зросли за останні три роки.
Tesla вперше оголосила про роботу над людиноподібним роботом Optimus у 2021 році. Протягом наступного року Маск присвячував цьому проєкту лише близько двох відсотків свого часу або менше. Однак за останній рік він приділяє щонайменше 10% своїх виступів просуванню Optimus, а на дзвінку щодо третього кварталу 2025 року ця тема зайняла майже третину його уваги.
Маск почав частіше говорити про ці футуристичні ідеї одночасно з тим, як основний автомобільний бізнес Tesla припинив зростання. Як наслідок, він тепер приділяє менше третини свого часу на дзвінках щодо прибутків розмовам про автомобілі та виробництво. На тому ж дзвінку щодо третього кварталу минулого року Маск менше ніж 20% свого часу присвятив автомобільному бізнесу.
Інші керівники Tesla, які беруть участь у дзвінках щодо прибутків компанії, як-от фінансовий директор Ваібхав Танеджа та віцепрезидент з інженерії Ларс Мораві, значно повільніше зміщували фокус. Навіть під час деяких останніх дзвінків вони приділяли близько 30% часу автомобільному бізнесу, а наступними за частотою темами були ШІ, роботаксі та Full Self-Driving.
Їхня увага змістилася, але вони відстають від ентузіазму Маска щодо ШІ та робототехніки, найімовірніше, тому, що ці напрямки ще не приносять реального прибутку.
Раніше ці керівники Tesla присвячували майже 50% свого часу (або більше) на таких дзвінках розмовам про виробництво та продаж автомобілів. Все змінилося у 2024 році, коли автомобільний бізнес почав страждати через посилення конкуренції з боку традиційних автовиробників та нових китайських гравців.
Але коли вони приєднуються до Маска у розмовах про майбутнє, вони відповідають високій риториці свого боса, найбагатшої людини світу.
«Шлях до дивовижного достатку завжди складний і вимагає сміливих ставок», – заявив Танеджа під час дзвінка щодо другого кварталу цього року. «Наш прогрес буде нелінійним. Майбутнє буде чудовим».
Подробиці можна знайти на сайті: techcrunch.com