Система eBoost brake-by-wire відповідальна щонайменше за 22 аварії.
Федеральний уряд розширює розслідування безпеки щодо низки автомобілів, вироблених General Motors, після отримання сотень повідомлень про відмову гальм. Проблема стосується понад 1,1 мільйона автомобілів, включно з багатьма електромобілями GM, а також тими, що вироблялися для Honda та Acura. Проблема полягає в системі brake-by-wire (яку GM називає eBoost), яка може зазнати перелому шпинделя під час руху.
GM стверджує, що в разі такого випадку автомобіль має зберегти низку критично важливих функцій безпеки — антиблокувальні гальма, систему контролю тяги та систему стабілізації — принаймні до повної зупинки, після чого вони стають непрацездатними. Однак Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA) стверджує, що отримала багато повідомлень, які суперечать цій поведінці, і стверджує, що відмови eBoost супроводжуються негайною втратою гальмівного зусилля, що, очевидно, становить ризик для безпеки.
Дійсно, NHTSA отримала 227 звітів про інциденти, які зростають до 745, якщо врахувати сотні випадків, про які повідомили GM. Двадцять два випадки призвели до аварій, і хоча шестеро людей постраждали в п’яти аваріях, на щастя, летальних випадків не було.
NHTSA повідомляє, що наступні автомобілі оснащені eBoost: «Cadillac Lyriq, Chevrolet Colorado та GMC Canyon 2023-2026 років випуску; Buick Enclave, Envision, Chevrolet Blazer EV, Equinox EV, Traverse; Cruise Origin; і GMC Acadia 2024-2026 років випуску; Cadillac Celestiq та Optiq 2025-2026 років випуску. ODI також знає про автомобілі Acura ZDX 2024-2026 років випуску та Honda Prologue 2024-2026 років випуску, які були оснащені цією системою».
Джерело новини: arstechnica.com