Новий дизайн дебютує у пікапах Chevrolet Silverado та GMC Sierra 2027 модельного року.
Новий Chevy Silverado (разом із GMC Sierra) отримує повністю новий інтерфейс користувача. Ми мали змогу побачити його першими.
General Motors готується випустити нові версії своїх найпопулярніших пікапів Chevrolet Silverado та GMC Sierra для 2027 модельного року. Серед змін — абсолютно новий інтерфейс користувача для цифрових дисплеїв автомобілів. Автовиробник обрав більш мінімалістичний підхід порівняно з попередніми розробками, і, після вчорашньої демонстрації, видається, що компанія дослухалася до конструктивної критики для покращення продукту. І так, на відміну від електромобілів GM, ці вантажівки все ще дозволяють транслювати екран вашого смартфона Apple або Android на систему інфотейнменту.
Хоча GM показала нам відео основного дисплея приладової панелі — циферблатів та інформації, що відображається водієві, — ми не маємо знімків екрана, які могли б показати. Але я був вражений стриманістю та відсутністю візуального шуму; фон завжди чорний, що має бути темним навіть вночі завдяки технології локального затемнення.
Існує кілька різних режимів відображення. Один з простими напівкруглими циферблатами для швидкості та обертів двигуна; праворуч від дисплея розташована конфігурована користувачем зона, де можна переглядати музику чи аудіостріми, відображати інформацію про поїздку або навігаційні вказівки. Інший — це дисплей допомоги водієві, де зелений колір використовується як акцент для позначення активності Super Cruise; він показує візуальне представлення того, що датчики автомобіля бачать навколо. Третій призначений для бездоріжжя, відображаючи кути нахилу та налаштування диференціалів, а четвертий — для буксирування.
Але є також ще більш мінімалістична версія, яка просто відображає швидкість великими білими цифрами і нічого більше. Це схоже на нічний режим, який можна було знайти у Saab, і він дуже корисний для нічного водіння.
Внизу основного дисплея приладової панелі розташована смуга інформації, яка відображається постійно, незалежно від вибраного режиму — сюди входять дані про рівень палива, режим водіння та будь-які попереджувальні індикатори.
Так, CarPlay тут є
Центральний екран інфотейнменту, як і раніше, працює на Android Automotive OS, але тепер головний екран являє собою більш функціональний розділений вигляд, що показує додатки для музики та навігації, з повноцінним переглядом карти замість обмеженого, який GM раніше показував у розділеному екрані. «Якщо ви хотіли щось знайти або надати відгук про дорожні умови чи щось подібне, коли ви торкалися екрана, це виводило вас із головного екрана і переводило на повноцінну карту. Тут ви можете робити все, що дозволяють повноцінні карти, просто в цьому вікні», — сказав Колін Маккормік, менеджер продукту в GM.
Виділений рядок у нижній частині екрана призначений для керування кліматом, хоча, як видно на фото, для зміни температури є фізичні регулятори, а також фізичні кнопки для швидкості вентилятора та розморожування.
GM також інтегрувала більше Android-подібних сповіщень до системи інфотейнменту та додала можливість створювати швидкі дії. Була змінена поведінка деяких програм: тепер, якщо ви приймаєте телефонний дзвінок, система не перемикає вас з активної програми, щоб відкрити додаток для набору номера.
Ось як виглядає Apple CarPlay. Картка зліва показує інформацію про буксирування.
Ось як виглядає Android Auto. Тут картка показує інформацію про поїздку.
GM прийняла рішення відмовитися від трансляції екрана смартфона Apple CarPlay та Android Auto у своїх новіших електромобілях, і це рішення викликало критику. Хоча автовиробник стверджував, що це було зроблено для надання клієнтам кращого, більш уніфікованого досвіду, ситуація могла змінитися: тут клієнти все ще мають можливість просто транслювати екран свого телефону на центральний дисплей.
Компанія також краще інтегрувала CarPlay та Android Auto в інтерфейс, помістивши програми для трансляції в велике вікно або плитку, що займає більшу частину екрана інфотейнменту. Зліва розташована інша картка, яка дозволяє отримати доступ до інших нативних програм, таких як буксирування або музика (хоча ви все ще можете використовувати CarPlay як джерело для цієї нативної музичної програми, якщо відчуєте, що занурилися у “Із kalangan”). Porsche застосувала схожий підхід, співпрацюючи з користувачами, які цінують CarPlay, а не протистоячи їм, і це виглядає як вітальний крок з боку GM.
Представник GM не став коментувати, чи означає це корпоративний відступ від попередньої позиції щодо електромобілів, але я відзначу, що в прес-релізі, надісланому Ars, зазначено, що система була побудована «як єдина масштабована основа для електромобілів, бензинових та дизельних транспортних засобів, вона перетворює час, проведений за кермом, на легку, персоналізовану подорож», — з акцентом, який я додала.
Екрани для пасажирів залишаються
Скарги на тенденцію автовиробників встановлювати додатковий екран інфотейнменту на передній панелі для пасажира, очевидно, програні, оскільки така функція буде доступна на Sierra та Silverado. Екран покритий поляризаційним фільтром, тому водій не може бачити, що робить або дивиться пасажир.
Це може бути стрімінговий контент або відео, передане через HDMI з порту біля коліна пасажира. Пасажирський екран інфотейнменту підключатиметься до Bluetooth-навушників, тому водієві не обов’язково слухати те саме (деяка інформація відображатиметься на основному екрані інфотейнменту, щоб водій мав уявлення про контент, що відтворюється, і міг вирішити, чи транслювати аудіо на динаміки вантажівки, повідомили нам у GM). Це не тільки для перегляду відео — є навіть повноцінний веб-браузер, і ви можете використовувати свій смартфон як клавіатуру або пристрій введення.
Дізнатися більше на: arstechnica.com