Автомобільний світ затамував подих, спостерігаючи за народженням першого електромобіля від Ferrari.
Ця модель, названа Luce, була офіційно представлена в понеділок. За дизайн п’ятимісного (так, ви не помилилися!) електромобіля значною мірою відповідала студія LoveFrom, заснована легендарним Джонні Айвом та Марком Ньюсоном. Хоча Luce бездоганно відповідає багатьом специфікацій – його потужність становить 1000 кінських сил, а розгін до 100 км/год займає трохи більше двох секунд – автомобіль вже встиг стати об’єктом насмішок, нагадуючи про неоднозначне сприйняття Tesla Cybertruck.
Критика, від типово поверхневих реакцій до відверто агресивних висловлювань, охопила весь спектр думок. Ціна акцій компанії впала, і навіть найбільш стримані медіа-видання змушені визнавати це. Bloomberg, наприклад, назвав Luce «досить ризикованим кроком».
Ключове питання, що стоїть за цим шквалом критики, залишається незмінним: для кого створено Luce?
Звісно, не для мене чи більшості читачів. Вартість Luce оцінюється приблизно в $650 000. З огляду на статус Ferrari, навіть для тих, хто може собі це дозволити, взаємодія з брендом передбачає певний рівень вибірковості компанії щодо своїх клієнтів.
Чи призначений він для поточних власників Ferrari? Зазвичай, відповідь – так, адже понад 80% покупців Ferrari минулого року вже мали в своєму гаражі автомобілі цієї марки. Однак, важко уявити, що ця аудиторія буде в захваті від машини, яка так разюче відрізняється від агресивних, характерних для Ferrari ліній, що прикрашали стіни спалень десятиліттями.
Можливо, він для інших автомобільних дизайнерів? Цілком імовірно. Автомобільні компанії постійно запозичують ідеї, і інтер’єр Luce, з його великою кількістю тактильних кнопок та поворотних перемикачів – помітне відхилення для Айва – містить елементи, які особисто я хотів би бачити повтореними в інших моделях.
А чи для регуляторів? Можливо. Європейський Союз запроваджує суворі обмеження на продаж нових автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння з 2035 року. Luce може стати першим кроком Ferrari на шляху до лінійки, яка відповідатиме цим вимогам.
В інтерв’ю з Клео Абрам Джонні Айв розповів, що цей зовнішній тиск, схоже, мав значний вплив на його роботу. Абрам мав доступ до однієї з чотирьох «секретних» книг, створених Айвом на початку проєкту. Ці книги містять поєднання зображень у стилі мудбордів та текстів, написаних самим дизайнером iPhone.
Айв порівняв завдання дизайну електричного Ferrari з тим, як швейцарський годинникар Patek Philippe адаптувався до переходу від механічного до кварцового приводу. Він писав, що Patek Philippe вижив і розвинувся «переважно тому, що він пережив і виріс у перехідний період», випускаючи як традиційні, так і кварцові годинники.
Але потім він додав: «Якби Patek Philippe був зобов’язаний законодавчо перейти до кварцової лінії, виклик був би схожим на той, з яким стикається Ferrari». Це багато говорить!
Проте, мені важко повірити, що це виключно «автомобіль для відповідності». Компанія очікує, що Luce буде прибутковим з самого початку. А головний директор з маркетингу та комерції Ferrari повідомив Financial Times, що компанія хотіла, аби Luce був «поляризуючим».
Він також зробив ще одне зізнання в тому інтерв’ю, сказавши, що основною цільовою аудиторією для Luce є ті, хто «вже володіє електромобілем».
Це твердження майже таке ж радикальне, як і дизайн Luce. За визначенням, це означає, що Ferrari, ймовірно, не розраховує на нинішніх власників для основної частини продажів Luce.
І ось ми підходимо до, можливо, найправдивішої відповіді: Китай. Хоча покупці з Китаю зазвичай становили близько 10% від загальних продажів Ferrari, ці цифри останнім часом знизилися, і керівництво автовиробника не приховує свого бажання, щоб їхній перший електромобіль змінив цю тенденцію на найбільшому світовому ринку електромобілів.
Дивлячись з цього боку, дизайн Luce стає трохи зрозумілішим, адже, на мій погляд, він безсумнівно нагадує деякі дизайни, що з’явилися в бурхливій автомобільній індустрії Китаю за останні кілька років.
Тож, можливо, більш влучним буде питання: чи будуть китайські покупці, які наразі мають широкий вибір високопродуктивних, високотехнологічних та доступних варіантів, готові платити за престиж коня, що втікає, на капоті?
Погляд ІТ-Блогу: Ferrari Luce демонструє, як навіть найіконічніші автовиробники змушені переосмислювати свій підхід до дизайну та технологій в епоху електрифікації. Це свідчить про те, що майбутнє автомобільної промисловості полягає не лише в потужності, але й у здатності інтегрувати передові програмні рішення та адаптуватися до глобальних технологічних трендів.
Джерело новини: techcrunch.com