Електромобілі General Motors, зокрема ті, що виробляються у співпраці з Honda, привернули підвищену увагу головного американського регулятора безпеки дорожнього руху. Зафіксовано сотні інцидентів, понад 20 аварій або пожеж та щонайменше шість випадків травмування.
Проблеми з гальмами стосуються не лише електромобілів, а й деяких моделей з двигунами внутрішнього згоряння, зокрема Chevrolet Colorado, GMC Canyon, а також Buick Enclave та Envision. Ймовірно, проблема охоплює понад 1 мільйон автомобілів.
Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA) розпочала розслідування у квітні 2024 року після отримання скарг від власників Cadillac Lyriq 2023 року випуску. Відділ розслідування дефектів (ODI) NHTSA повідомив у понеділок, що він підвищив статус цього розслідування до рівня “інженерного аналізу”. Це найвищий рівень розслідування, який проводить ODI, і часто він передує вимозі компанії відкликати автомобілі.
Початкові скарги, які ODI отримав два роки тому, зазвичай описували повідомлення “Brake System Failure” (Збій гальмівної системи) під час запуску автомобіля або після повної зупинки. GM провів “кілька внутрішніх розслідувань” щодо цієї проблеми, згідно з ODI, і дійшов висновку, що проблема пов’язана з тріщинами у шпильці його системи “eBoost” (гальма за електронним керуванням).
Однак ODI заявив у понеділок, що продовжує отримувати повідомлення про втрату допомоги при гальмуванні, які “не узгоджуються з описом GM щодо відмови шпильки”. Додаткові звіти описували “негайну втрату допомоги при гальмуванні” під час спроби водія сповільнити автомобіль, що, за словами регулятора безпеки, “може призвести до збільшення гальмівного шляху, підвищуючи ризик аварії або травм”. ODI зазначив, що необхідно провести подальший аналіз потенційних збоїв у системі eBoost.
“Безпека наших клієнтів є найвищим пріоритетом для всієї команди GM”, — йдеться у заяві автовиробника. “Ми серйозно ставимося до цих повідомлень і провели ретельне розслідування, яке дійшло висновку, що заявлена умова не становить необґрунтованого ризику для безпеки транспортних засобів. Ми продовжуватимемо співпрацювати з NHTSA в ході її розслідування”.
Система eBoost була представлена у 2019 році та поступово впроваджувалася в більше моделей протягом років. Ця система відмовляється від традиційного механічного зв’язку між педаллю гальма та гальмівною системою, замінюючи його електронним. Це дозволяє GM змінювати “відчуття” гальм у різних режимах водіння. Автовиробник встановив eBoost на свої найпопулярніші електромобілі, такі як Blazer EV, Equinox EV, Cadillac Lyriq, а також Honda Prologue та Acura ZDX, які вироблялися спільно з Honda. Система eBoost також використовувалася в Cruise Origin — спеціалізованому електричному автономному транспортному засобі без керма чи педалей, від якого GM відмовився у 2024 році.
В одній з аварій, про яку повідомили NHTSA, водій Cadillac Lyriq 2025 року випуску заявив, що втратив гальма під час спроби заїхати на паркувальне місце перед магазином. Автомобіль переїхав через бордюр і врізався в фасад магазину, зупинившись “всередині магазину, серед меблів та конструкції будівлі”, за словами водія.
В іншому випадку водій Chevrolet Blazer EV 2024 року випуску повідомив, що йому довелося “навмисно спрямувати автомобіль на бетонний бордюр”, щоб сповільнити його та уникнути “катастрофічної аварії на перехресті”.
Ця стаття оновлена заявою від GM.
За матеріалами: techcrunch.com