Деякі продукти викликають справжню одержимість, як от цей. Навіть після кількох років відсутності на ринку, віддані шанувальники мріють про його повернення, їхня відданість межує з культом. Хороші новини: він повертається, але лише на обмежений час.
Це не McRib, це Chevrolet Bolt 2027 року.
Подібно до McRib від McDonald’s, існують теорії, що пояснюють повернення Bolt.
Запас комплектуючих для електромобілів GM значно розширився з моменту випуску попереднього Bolt у 2016 році, що дозволило зробити нову модель фінансово вигідною, так само як тимчасова доступність McRib може пояснюватися низькими цінами на свинину. Також не варто забувати, що багато власників Bolt, як і поціновувачі McRib, є його палкими фанатами, включно з деякими співробітниками GM. Ймовірно, реальність десь посередині.
Коли компанія усвідомила, що має 18-місячну прогалину у виробництві на своєму заводі у Фейрфаксі, штат Канзас, керівники схвалили відродження цього компактного електромобіля.
На відміну від McRib, новий Bolt не повністю дотримується оригінального рецепту. Однак у новій моделі достатньо знайомих рис, щоб задовольнити його найвідданіших шанувальників. TechCrunch мав можливість ближче ознайомитися та протестувати майбутній Chevy Bolt під час нещодавньої прес-поїздки, витрати на яку були покриті GM.
Дещо старе, дещо нове
GM взяв за основу шасі та панелі кузова від Bolt EUV — трохи збільшеної версії старого Bolt — і оновив передню та задню частини. Була переналаштована підвіска та деякі елементи передньої частини шасі, але загалом це той самий базовий метал.
Частина пластикових елементів інтер’єру була покращена, хоча твердих поверхонь все ще достатньо, щоб нагадати, що це найдешевший електромобіль, який продається в США сьогодні. Ціни стартують від $28,995, включаючи вартість доставки, що є хорошою пропозицією, враховуючи стан автомобільного ринку. Однак не варто надто захоплюватися, адже повністю укомплектований Bolt може коштувати понад $40,000, після чого приємні відчуття починають зникати.
Чого не вистачає? Більшість водіїв помітять відсутність CarPlay та Android Auto, які тепер відсутні у всіх нових автомобілях GM. Попередній Bolt був одним із небагатьох електромобілів GM з функцією дублювання екрану, і його відсутність, ймовірно, викличе чимало нарікань з боку нинішніх власників. Щоб полегшити цей біль, були додані додатки Spotify та Apple Music. Вони трохи допомагають, але нативні додатки реагували на мої дії повільніше, ніж їхні аналоги CarPlay.
Також були внесені зміни до фар та задніх ліхтарів, але зірками шоу є акумулятор, двигун та система Super Cruise.
Новий акумулятор ємністю 65 кіловат-годин — це перший акумулятор GM, який використовує літій-залізо-фосфат (LFP). Енергія від нього надходить через нову систему управління акумулятором до електродвигуна, запозиченого від передньопривідного Chevrolet Equinox.
Заміна акумулятора є знаковою. Роками американські автовиробники націлювалися на LFP. Ця хімія усуває критично важливі мінерали, такі як кобальт і нікель, значно знижуючи вартість. Акумулятори LFP також не страждають від деградації при багаторазовому заряджанні до 100%. Власників попереднього Bolt заохочували обмежувати щоденне заряджання до 80%, залишаючи останню частку для подорожей. (Це ще до того, як проблеми з акумуляторами спричинили відкликання, яке змусило власників робити це протягом тривалого періоду часу).
Елементи LFP також розряджаються досить стабільно, зберігаючи повну потужність ближче до 0% заряду, ніж раніше.
У новому Bolt двигун розвиває 200 кінських сил і 169 фунт-футів крутного моменту. Останній показник трохи нижчий, ніж у попередньої моделі, але він відчувається достатньо жвавим у місті.
Кріс Кірі, головний інженер систем силових установок електромобілів, розповів мені, що це тому, що новий двигун може обертатися швидше та ефективніше, дозволяючи команді використовувати коротші передавальні числа. На колесах крутний момент насправді трохи вищий, що означає, що Chevy очікує, що новий Bolt розганятиметься від 0 до 60 миль/год трохи швидше, ніж раніше.
Більший запас ходу
Завдяки новому двигуну та більш ефективній електроніці живлення, Chevy вдалося збільшити запас ходу на 15 миль, за словами Кірі. Навіть з меншим акумулятором, він може проїхати далі — загалом 262 милі.
Електроніка живлення також усуває проблему, з якою стикалися попередні власники автомобіля: швидкість зарядки. Хоча попередній Bolt демонстрував пристойні показники запасу ходу для подорожей, швидкість його зарядки на рівні 50 кВт залишала бажати кращого. Додавання 200 миль запасу ходу займало приблизно годину.
За даними GM, зараз заряджання від 10% до 80% має займати 25 хвилин. 400-вольтовий акумулятор може приймати до 150 кВт, хоча один учасник прес-тесту, на якому я був присутній, ненадовго бачив 157 кВт на станції Tesla Supercharger. (Так, Bolt тепер оснащений стандартом North American Charging Standard [NACS], хоча функція Plug & Charge в мережі Tesla з’явиться пізніше цього року). Мені так не пощастило, я бачив лише 115 кВт за ідеальної температури 70˚ F. Загальний час зарядки від 24% до 80% становив 24 хвилини. Не зовсім те, на що сподівався Chevy, але й непогано.
Швидше заряджання в поєднанні з Super Cruise означає, що цей малюк має потенціал стати непоганим автомобілем для довгих подорожей або щоденних поїздок. Передні та задні сидіння достатньо просторі та комфортні, хоча місця для ніг під передніми сидіннями майже немає. Багажник має пристойний розмір для субкомпактного автомобіля, але в нього поміститься лише кілька сумок ручної поклажі.
Super Cruise
Як постійно нагадували нам представники Chevy, Bolt є найдоступнішим автомобілем з функцією напівавтономного керування (hands-free) на ринку сьогодні, хоча варто уважно переглянути комплектацію, оскільки потрібен специфічний набір опцій — “LT + Comfort + Evotex + Tech + Super Cruise”. Звичайно, “дешево” — це відносне поняття в наші дні. Це все одно коштуватиме $35,655.
Для тестування Super Cruise я проїхав коротку ділянку довжиною 14 миль по трасі 101 на північний захід від Лос-Анджелеса. Система допомоги водієві рівня 2 добре впоралася з вечірнім трафіком, автоматично змінюючи смугу руху, коли я наближався до повільно рухомого транспортного засобу. Мені навіть не довелося дивитися в дзеркало для підтвердження, як, наприклад, у BMW. Але Super Cruise дасть вібраційний сигнал у ліве або праве сидіння, щоб попередити вас. О, привіт! Що це? А, зміна смуги руху.
Як і раніше, Super Cruise працюватиме лише на маршрутах, нанесених на карту GM, включаючи автомагістралі та деякі двосмугові дороги. Якщо ваш маршрут передбачає виїзд або розв’язку, система зробить усе можливе, щоб перевести вас на потрібну смугу, перш ніж попросити вас взяти керування. Під час моєї поїздки вона кілька разів була спантеличена автомобілями, що швидко наближалися з правої смуги, скасовуючи маневр. Я помітив, що вона була більш агресивною, коли намагалася зайняти смугу для обгону. (Ви завжди можете спонукати її змінити смугу, увімкнувши покажчик повороту).
Тут Chevy наполегливо захищає своє рішення виключити інструменти дублювання екрану, такі як CarPlay та Android Auto, зі своїх автомобілів. Інформаційно-розважальна система Bolt на базі Android Automotive спільна з іншими електромобілями GM. Це означає, що її навігаційна система може взаємодіяти з системою управління акумулятором, попередньо прогріваючи акумулятор перед швидкою зарядкою, і з Super Cruise, дозволяючи Bolt виконувати свою магію зміни смуги руху під час наближення до вашого виїзду.
Super Cruise все одно коштуватиме вам. Оскільки Chevy вимагає великої кількості опцій, перш ніж ви зможете отримати функцію hands-free, ця функція збільшує базову ціну більш ніж на 20%, змушуючи власників викласти $35,655. Чи варто це додаткових $6,600, плюс вартість OnStar після закінчення трирічної гарантії? Залежить від того, як часто ви плануєте її використовувати. Для тих, хто багато їздить на роботу, ця функція може стати засобом зниження стресу, що додасть кілька років до їхнього життя. Усім іншим? Ймовірно, ні.
Я б поставив на те, що більшість нових покупців Bolt вже знають, що вони купують Bolt. Вони або вже мають один у своєму гаражі, або мають слабкість до компактних електромобілів.
Chevy робить ставку на те, що таких покупців достатньо, щоб розпродати весь запас приблизно за два роки. Після цього автовиробник не бере на себе зобов’язань щодо наступної партії. Але хто знає? Відсутність загострює бажання. Просто запитайте будь-якого шанувальника McRib.
Оновлення 11:00 ET: Обидві комплектації мають рекомендований EPA запас ходу 262 милі, а не 255 миль для RS, як раніше заявляв Chevy. Оптимальний час зарядки становить 25 хвилин для 10% до 80%, а не 24 хвилини від 10% до 90%.
Погляд ІТ-Блогу: Повернення Chevrolet Bolt — це яскравий приклад того, як програмне забезпечення та ефективність силової установки можуть трансформувати навіть, здавалося б, застарілу модель. Інтеграція LFP-акумуляторів та вдосконаленої системи Super Cruise демонструє, що майбутнє автомобілебудування лежить у цифровій сфері, де постійні оновлення та інтелектуальні системи стають ключовими.
За даними порталу: techcrunch.com