Китайський автовиробник BYD представив новий акумуляторний блок, який, за їхніми заявами, здатний заряджатися від 10% до 70% всього за п’ять хвилин. Повна зарядка до майже 100% займає ще близько чотирьох хвилин.
Такі показники часу зарядки здатні повністю усунути будь-які побоювання щодо тривалості зарядки електромобілів — це одна з небагатьох сфер, де автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння все ще мають перевагу. За даними BYD, навіть у сувору зимову погоду (–20°C) акумулятор може зарядитися від 20% до 97% менш ніж за 12 хвилин. Акумуляторний блок, відомий як система Blade Battery 2.0, буде вперше встановлений на Yangwang U7 — повнорозмірний люксовий седан.
Існує важливий нюанс щодо цієї вражаючої цифри. Седан Yangwang U7, або будь-який інший майбутній електромобіль BYD, оснащений цим акумуляторним блоком наступного покоління, зможе досягти такого надшвидкого часу зарядки лише у поєднанні з одним із нових зарядних пристроїв Flash Charging від компанії, які здатні забезпечувати потужність 1,5 мегавати.
Тим не менш, BYD, ймовірно, розраховує на цю вражаючу технологію зарядки для збільшення продажів та отримання переваги в ціновій війні з іншими китайськими автовиробниками, які стрімко випускають нові та вдосконалені електромобілі.
Компанія з Шеньчженя роками була фаворитом інвестиційного портфеля Berkshire Hathaway Воррена Баффета. Інвестор придбав 10% акцій автовиробника у 2008 році за 230 мільйонів доларів — задовго до того, як він став конкурентом Tesla та загальновідомим брендом. Berkshire продав останні акції у 2025 році, отримавши понад 20-кратний прибуток від початкових інвестицій.
Сьогодні BYD є найбільшим у світі виробником електромобілів — статус, який інші китайські автовиробники та Tesla прагнуть змінити. Хоча BYD все ще випереджає конкурентів, таких як Li Auto, Xpeng, Xiaomi та Zeekr, нещодавно спостерігалося зниження продажів. Компанія повідомила, що її сукупний обсяг продажів за січень і лютий 2026 року впав приблизно на 36% порівняно з попереднім роком.
Її система акумуляторів наступного покоління може допомогти компанії залучити нових клієнтів та утримати існуючих.
Новий Blade Battery 2.0 досягає рекордно швидкої зарядки завдяки використанню літій-залізо-фосфатної (LFP) хімії. Автовиробники роблять ставку на LFP, оскільки вона допомагає знизити вартість електромобілів, уникаючи використання дорогих металів, таких як кобальт або нікель. За даними BloombergNEF, наразі LFP-акумулятори коштують 81 долар за кіловат-годину порівняно зі 128 доларами за кіловат-годину для нікель-марганцево-кобальтових (NMC) акумуляторів.
Оскільки LFP не має такої високої щільності енергії, як інші хімічні склади, наприклад NMC, він не може зберігати стільки енергії, що обмежує запас ходу. Як наслідок, західні автовиробники майже виключно використовують LFP-елементи у своїх найдоступніших моделях. Але BYD робить ставку на те, що завдяки прискоренню процесу зарядки LFP може стати прийнятним варіантом не тільки для бюджетних електромобілів.
Перед випуском Flash Charging BYD представила систему зарядки потужністю 1 мегават для попереднього седана Han L, яка використовувала два зарядні кабелі по 500 кВт, які потрібно було підключати одночасно. У США та Європі найшвидші зарядні пристрої зазвичай мають потужність до 350 кВт, хоча кількість зарядних пристроїв потужністю 500 кВт постійно зростає.
Зарядні станції BYD Flash Charging мають кабелі, що звисають з верхніх веж, що дозволяє кабелям обслуговувати обидва боки автомобіля. Це також має полегшити процес підключення, оскільки кабелі та роз’єми для зарядки, ймовірно, досить важкі, щоб впоратися з обсягом енергії, на яку вони розраховані. BYD заявила, що має 4200 завершених станцій Flash Charging по всьому Китаю, з метою додати близько 16000 до кінця року. Варто зазначити, що автовиробник використовує назву “Flash” і для своїх 1-мегаватних зарядних пристроїв. Компанія також заявила, що додасть до установок великомасштабні батареї для зниження навантаження на електромережу.
У повнорозмірному седані U7 акумулятор може забезпечити роботу автомобіля на відстань трохи більше 1000 кілометрів (621 милю) за китайським тестовим циклом CLTC для легких транспортних засобів, який, як правило, є оптимістичним. CLTC завищує запас ходу приблизно на 35% порівняно з більш реалістичним тестовим циклом EPA. У реальних умовах водіння автомобіль, ймовірно, зможе подолати трохи більше 400 миль на одному заряді.
Це менший запас ходу, ніж у Lucid Air Grand Touring, який може проїхати 512 миль на повному 117 кВт·год акумуляторі, згідно з тестовим циклом EPA. Але можливість додати 240 миль за п’ять хвилин може зробити такі порівняння неактуальними.
Погляд ІТ-Блогу: Представлена BYD технологія ультрашвидкої зарядки радикально змінює парадигму володіння електромобілем, перетворюючи його на практичність, порівнянну з бензиновими авто. Це значно прискорить масове впровадження електромобілів, стираючи одне з останніх технологічних бар’єрів для споживачів.
За даними порталу: techcrunch.com