Звучить як V8, їде як Flying Spur, але керується як Continental GT.
Bentley Torcal надійде у продаж на початку наступного року як модель 2028 року.
Кілька тижнів тому Bentley надав Ars можливість протестувати новий замаскований електромобіль. Torcal, названий на честь іспанської скельної формації, є першим повністю електричним автомобілем бренду, і сьогодні відбулася офіційна прем’єра серійної моделі. Маскування було ефективним: реальний автомобіль менш опуклий і більш кутастий, ніж можна було припустити за його виглядом. Він привносить на дорогу деякі ідеї концепту EXP 15, хоча й не має елегантних, витягнутих пропорцій того виставкового авто. Він менший за Bentayga і має бути нижчим за цю модель за ціною (принаймні, порівняно з PHEV-версією), хоча Bentley ще не розкрив точну вартість для американських покупців.
Під кузовом розташована відносно знайома платформа; Bentley ділиться технологіями з Porsche, оскільки обидва бренди входять до імперії Volkswagen Group. Потужність може бути не такою вражаючою, як у електричного Porsche Cayenne, але її має бути достатньо. Стандартна версія пропонуватиме пікову потужність 810 к.с. (604 кВт) і 880 фунт-фут (1194 Нм) крутного моменту, чого достатньо для розгону від 0 до 60 миль/год за 3,3 секунди (від 0 до 100 км/год — за 3,4 секунди).
Більш потужний Torcal S може похвалитися 875 к.с. (653 кВт) і 995 фунт-фут (1350 Нм) крутного моменту в найпотужнішому режимі; це дозволяє йому розганятися до 60 миль/год з місця за 2,8 секунди (2,9 до 100 км/год) і досягати максимальної швидкості 162 миль/год (260 км/год) проти 155 миль/год (250 км/год) у стандартної версії. Обидва показники актуальні лише на певних ділянках німецьких автобанів.
Незважаючи на значно більшу вагу, підвіску та режими руху Torcal було налаштовано так, щоб вони були знайомі постійним клієнтам, включаючи калібрування педалей та реакцію керма. А розумна система активної підвіски означає, що Torcal — це не просто одноразова цікавинка. «У стабільному середовищі… ви маєте комфорт і плавність ходу Flying Spur, але в динамічному середовищі ми маємо автомобіль, який настільки ж динамічний і потужний, як GT», — сказав Мартін Пейдж, директор продуктової лінії Torcal.
З заднього сидіння це був дійсно комфортний досвід, автомобіль нахилявся в поворотах, а не дотримувався філософії «skyhook», як інший відомий ультра-розкішний британський автовиробник.
І, як ми дізналися під час поїздки, він звучить як 6,75-літровий V8 під час руху, принаймні, якщо ви не вимкнете цю функцію.
Ми також нарешті бачимо повний інтер’єр — під час нашої поїздки було видно кілька елементів дизайну, але до сьогодні вони були недоступні для обговорення. Серед різноманітних матеріалів, які Bentley може використовувати для обробки інтер’єру, є нова вовняна тканина мериноса та дерев’яне оздоблення, виготовлене з до 1000 обрізків волоського горіха, склеєних разом, а потім нарізаних для використання як шпону. Пасажирського екрана інформаційно-розважальної системи немає, але також немає традиційних металевих «педалей», які відкривають або закривають вентиляційні отвори. Натомість, на жаль, вентиляційні отвори спрямовуються за допомогою вигнутого центрального сенсорного екрана.
Офіційна оцінка запасу ходу від EPA США має бути оголошена ближче до часу виходу Torcal на ринок США на початку наступного року, але очікуйте щонайменше 300 миль. Наразі Bentley заявляє про 375 миль (600 км) за тестом WLTP. Акумулятор ємністю 113 кВт·год (нетто) працює при напрузі 800 В і підтримує швидку зарядку постійним струмом до 400 кВт, що дозволить зарядити від 10% до 80% менш ніж за 20 хвилин, стверджує Bentley.
За даними порталу: arstechnica.com