Чотири роки тому стартап Autonomy, розташований у Каліфорнії, зобов’язався закупити 23 000 електромобілів (EV) у 17 автовиробників, зокрема Tesla, та зробити їх доступними як частину послуги передплати на транспортний засіб. Це була комбінація двох тенденцій, які стрімко набирали популярності на початку 2020-х років.
Цей план не вдався.
Протягом року Autonomy майже збанкрутував, значною мірою через цінову війну на ринку електромобілів, розпочату Ілоном Маском, який намагався зберегти конкурентоспроможність Tesla на тлі напливу нових електромобілів. Флот Autonomy, який ледь перевищив 1000 автомобілів, втратив приблизно третину своєї вартості. Засновнику Скотту Пейнтеру (який також створив TrueCar) довелося фактично викупити компанію, тоді як великі автовиробники відмовилися від власних планів щодо передплати на транспортні засоби.
Проте стартап вижив і не відмовився від ідеї передплати на автомобілі. Натомість Autonomy оголосив у середу, що вперше додає до свого флоту автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ) і робить ставку на те, що перехід до більш звичного типу двигуна приверне клієнтів.
«Якщо ви хочете досягти успіху в будь-чому, ви повинні дати клієнту те, що він хоче», — сказав генеральний директор Autonomy Фред Вайк в ексклюзивному інтерв’ю TechCrunch. «Існує дуже мало прикладів в історії, коли створювалося щось, про що клієнти не знали, що хочуть».
Нова лінійка включатиме бензинові автомобілі Ford, такі як Mustang, Ranger та F-150, а також позашляховики, як-от Bronco Sport, Escape та Explorer. Autonomy отримує автомобілі від компанії Galpin Motors, розташованої в Лос-Анджелесі, і пропонує їх клієнтам у Каліфорнії. Компанія також працює в Аризоні, Флориді, Техасі, Нью-Йорку, Північній Кароліні та Вашингтоні, і заявила, що співпрацюватиме з іншими дилерськими партнерами на цих ринках.
Autonomy поновлює свою ставку на передплату на автомобілі в той час, коли ціни на нові автомобілі перевищують 50 000 доларів. Вживані автомобілі також стають дорожчими.
Вайк, який понад 20 років працював у Mercedes-Benz, зазначив, що зростання цін ускладнює придбання автомобіля для людей з низьким кредитним рейтингом або без доступу до кредиту взагалі. Його компанія стягує одноразову плату (зараз 1000 доларів за електромобілі), а потім фіксовану щомісячну плату, яка залежить від марки та моделі. Через місяць клієнти можуть скасувати передплату в будь-який час.
Вайк сказав, що Autonomy націлений на чотири типи клієнтів із цим поштовхом до автомобілів з ДВЗ: студенти університетів, сім’ї військових, іноземні працівники та люди, які хочуть відчути себе власниками «службового автомобіля».
«Ключ до інтересу — це легкий і швидкий доступ до мобільності без усіх тих проблем, які супроводжують традиційний спосіб купівлі автомобілів», — сказав він. «Минулі моделі були спрямовані на те, щоб вписати нову концепцію в старі рамки, і це не працює».
Вайк зазначив, що Autonomy все ще бачить інтерес до електромобілів, особливо в Каліфорнії. Наразі компанія підтримує парк з трохи більше ніж 500 електромобілів, що далеко від 23 000, обіцяних у 2022 році. Але вона далеко не єдина компанія, що займається флотами, яка зіткнулася з труднощами під час переходу. Hertz у 2021 році стверджувала, що закупить до 100 000 Tesla (та інші автомобілі), але у 2024 році продала більшу частину з них на користь бензинових автомобілів.
Дізнатися більше на: techcrunch.com