Cadillac Escalade IQL: Трансформація Потужності та Технологій
Перед поїздкою до Тахо минулих вихідних General Motors запропонувала мені тиждень за кермом свого 9000-фунтового монумента надмірності — нового електричного Cadillac Escalade IQL 2026 року (стартова ціна від $130,405). Хоча я не професійний автомобільний журналіст, я сам є власником електромобіля, і мене одразу зацікавила ця пропозиція. Раніше я бачив цей автомобіль на виставці, і, незважаючи на його величезні розміри, я був вражений його пропорціями та стриманим дизайном, який я б назвав “добре збудованим”.
Однак, коли автомобіль доставили до мого дому напередодні від’їзду, перші враження були дещо приголомшливими. Цей автомобіль — справжній велетень: довжина 228,5 дюйма та ширина 94,1 дюйма робили мої власні автомобілі схожими на іграшки. Паркування та маневрування на моїй вузькій вулиці, особливо при підйомі на пагорб, виявилося неабияким викликом, адже високий капот повністю приховував простір прямо перед автомобілем.
Спочатку я думав просто залишити його в гаражі на весь час поїздки. Але я вирішив спробувати звикнути до нього, провівши кілька годин за кермом, виконуючи буденні справи. Навіть під час коротких поїздок за вечерею чи на тренування, я відчував себе за кермом танка. Я дивувався, хто може вибрати такий автомобіль, крім, можливо, готелів, які використовують SUV для перевезення гостей. Проте, п’ять днів потому, я сам став тим “монстром”, який закохався в Escalade IQL.
Інтер’єр та Технології: Цифровий Максималізм
Всередині салону панує справжній цифровий максималізм. Дашборд вражає 55-дюймовим вигнутим LED-екраном з роздільною здатністю 8K, що більше нагадує командний центр, ніж автомобільний дисплей. Передні пасажири мають доступ до власних екранів, а пасажири другого ряду — до 12,6-дюймових персональних дисплеїв. Навігація забезпечується Google Maps, а функція поляризації екранів дозволяє уникнути відблисків, навіть коли пасажири на передніх сидіннях дивляться відео.
Простір у салоні спроектований так, щоб жоден пасажир не відчував себе обмеженим. Простір для ніг спереду становить 45,2 дюйма, ззаду — 41,3 дюйма, і навіть третій ряд пропонує 32,3 дюйма. Сім дорослих можуть комфортно подорожувати протягом тривалого часу. Шкіряні сидіння з підігрівом та вентиляцією, 14-позиційним регулюванням — стандарт для перших двох рядів. Автомобіль підтримує зв’язок через 5G Wi-Fi.
Стандартно встановлена система Super Cruise від GM, система напівавтоматичного водіння без рук. Хоча вона викликає захоплення у автомобільних критиків, я відчув, що автомобіль надто сильно “дрейфує” в межах смуги руху, що призводить до низки попереджень: від червоного значка керма на екрані до вібрацій у сидінні та звукових сигналів. GM називає це “запитом на передачу керування водієві”.
Окремо варто відзначити 38-динамічну аудіосистему AKG Studio, яка забезпечує неймовірно якісний звук.
Екстер’єр та Світлове Шоу
Зовні Escalade IQL — це справді елегантний гігант, але до його вигляду потрібно звикнути. Декоративна решітка радіатора здається надзвичайно масивною. Цей автомобіль для тих, хто керує, або прагне керувати, або бажає створити враження лідера, навіть в особистому житті. Під’їжджаючи до ресторану, я майже засліпив відвідувачів, паркуючи автомобіль, світло фар якого заливало вікна.
Справжнє захоплення викликає світлове шоу, яке автомобіль влаштовує при наближенні власника з ключем або через додаток myCadillac. Це ніби автомобіль вітає вас словами: “Привіт, шефе, куди прямуємо?”, ще до того, як ви торкнулися ручки дверей. Cadillac називає це “передовою системою повністю світлодіодного зовнішнього освітлення”, яка включає підсвічену решітку “кришталевого щита” з емблемою, вертикальні світлодіодні фари та “хореографічно керовані задні ліхтарі”.
Це, об’єктивно, дещо надмірне, але мені це одразу сподобалося.
Динаміка та Проблеми
Незважаючи на свої габарити, Escalade IQL дивує своєю несподіваною спритністю. Звісно, це не спритність спортивного авто, але вражає, наскільки колосальний автомобіль не відчувається незграбним на дорозі.
Однак, є і певні незручності. Передній багажник (“франк”) працює за дивною системою. Відкриття вимагає тривалого утримання кнопки, а передчасне відпускання призводить до зупинки процесу. Закриття вимагає такого ж тривалого натискання. Задній багажник, навпаки, потребує двох окремих натискань, але при цьому кнопка повинна бути відпущена одразу. Якщо тримати її задовго, нічого не станеться.
Крім того, двічі автомобіль відмовився вимикатися після завершення поїздки. Єдиним тимчасовим рішенням було відкриття та закриття переднього багажника, переключення режиму руху, а потім паркування і вихід з авто.
Програмне Забезпечення та Зарядка
Програмне забезпечення автомобіля цілком пристойне, але якщо ви є власником Tesla, будьте готові до розчарування. Більшість власників Tesla, які також володіють іншими електромобілями, відзначають, що програмне забезпечення Tesla неперевершене у своїй плавності та інтуїтивності, порівняно з іншими виробниками.
Найбільшим випробуванням стала зарядка в Тахо взимку. Escalade IQL — це досить “ненажерлива” машина. Його 205 кВт·год батарея, хоч і величезна, споживає близько 45 кВт·год на 100 миль, що більше, ніж у порівнянних електричних SUV. Cadillac обіцяє запас ходу до 460 миль за ідеальних умов, але зимове Тахо — це далеко не ідеальні умови. Ми прибули з меншим зарядом, ніж очікувалося, через додаткові поїздки. Коли виникла потреба в зарядці, це стало справжньою проблемою.
Ми спробували скористатися Tesla Supercharger, але підключення не дало жодного результату. З’ясувалося, що навіть станції Tesla, які підтримують інші бренди, обмежують потужність до 6 кВт·год. Найближча станція EVGo була закрита, а зарядні станції ChargePoint не працювали. Зрештою, ми знайшли працюючу станцію Electrify America за 12 миль. Ми провели там годину, борючись зі сном, перш ніж повернутися до готелю.
Наступного ранку додаток повідомив про низький тиск у шинах. Можливо, це було пов’язано з холодною погодою, але це означало, що комусь довелося стояти під крижаним дощем, накачуючи шини. Для сімейної подорожі це було не найкращим початком.
Висновок та Переосмислення
На цьому етапі я б сказав, що Escalade IQL, безперечно, розкішний і ідеальний для сімей з чотирьох або більше осіб, які цінують простір та технології. Однак, він має свої недоліки: обмежену видимість вперед через високий капот, складнощі з паркуванням, значні потреби в зарядці та шини, що працюють під великим навантаженням. Це гарний автомобіль, але, здавалося, не для мене.
Але сніг, який почав падати, не зупинявся. За два дні випало вісім футів снігу, що унеможливило катання на лижах і зробило пересування містом небезпечним. Однак, я не відчував страху, адже Escalade, завдяки своїй вазі, відчувався як танк, що впевнено рухається крізь сніг. Те, що могло бути жахливим досвідом, стало спокійним. Автомобіль був тихим, потужним і впевнено долав складні умови.
Я також звик до його розмірів. Наприкінці тижня я вже не вибачався за те, що шукаю місце для паркування. Мені стало байдуже, що мій автомобіль говорить про мене, адже його філософія дизайну — це демонстрація статусу та пріоритету. Вісім футів снігу, потреба в продуктах — і саме я був власником “танка”. Я помітив, що мій чоловік теж почав захоплюватися автомобілем.
Потім, як це часто буває в Тахо, сніг припинився, вийшло сонце, і Escalade перетворився на дуже брудний автомобіль, що стояв на під’їзді (вибачте, GM!). Саме в цей момент я зрозумів: він мені все ще подобається, і не лише через екстремальну ситуацію. Мені подобається відчуття висоти, коли акустична система наповнює салон улюбленим саундтреком. Світлове шоу все ще захоплює. Великий вигнутий LED-екран — це справжнє диво, серед багатьох інших функцій.
Проблеми з переднім багажником залишаються. Я не скоро забуду паніку через неможливість зарядити автомобіль там, де я сподівався. Паркування цього велетня вимагає терпіння. У мене досі є сильні переконання щодо надмірного споживання. Нічого з цього не змінилося.
Але тепер я, якимось чином, сам хочу цей автомобіль. Тому, коли представник GM приїде його забирати, я, можливо, сховаю його під величезним брезентом і скажу, що вони помилилися адресою.
Погляд ІТ-Блогу: Cadillac Escalade IQL демонструє, як традиційні автовиробники інтегрують передові програмні рішення та технології штучного інтелекту, створюючи продукти, що розмивають межі між автомобілем та мобільним пристроєм. Це підкреслює зростаючу важливість програмного забезпечення як ключового фактора у конкурентоспроможності на автомобільному ринку.
За даними порталу: techcrunch.com