Ілон Маск хоче, щоб ви повірили: Tesla — це вже не автомобільна компанія, навіть якщо вона досі має форму автівки. Минулого кварталу компанія поставила майже пів мільйона автомобілів, а 70% її прибутку принесли саме продажі авто.
Попри це, протягом останніх кількох років Маск наполегливо стверджує, що Tesla насправді є компанією, що займається штучним інтелектом (ШІ) та робототехнікою, навіть якщо частина цього ШІ “живе” в автомобілях. І незалежно від того, що свідчать фінансові показники, увага Маска рішуче перемістилася на ШІ-напрямки компанії — такі проєкти, як робот Optimus та повністю автономні роботаксі — тоді як повсякденні турботи автовиробника відходять на другий план.
Щоб показати, як саме відбулася ця зміна, TechCrunch об’єднався з Hudson Labs, фінансовою дослідницькою фірмою з Нью-Йорка, для аналізу того, про що Маск та інші керівники Tesla говорили протягом останніх семи років під час квартальних звітів про прибутки компанії.
Стартап отримав стенограми дзвінків від S&P Market Intelligence, починаючи з 2019 року, та використав свій інструмент Co-Analyst — ШІ-рішення, створене спеціально для високоточних фінансових досліджень — для визначення теми кожного речення та підрахунку їхньої частоти.
Дані показують, що зараз Маск говорить про штучний інтелект, а також про роботаксі та систему повного автономного керування (Full Self-Driving), майже 50% часу, коли він виступає. Це значно більше, ніж у попередні роки, наприклад, у 2022 році, коли він зазвичай приділяв цим напрямкам лише 15-20% свого часу.
Протягом того ж періоду Маск часто стверджував, що саме автономність виправдовує стрімке зростання вартості компанії.
«Якщо ви оцінюєте Tesla просто як автомобільну компанію — це принципово неправильна модель», — сказав Маск під час дзвінка щодо першого кварталу 2024 року. «Якщо хтось не вірить, що Tesla вирішить проблему автономності, я думаю, йому не варто бути інвестором компанії».
Розмови про робототехніку також різко зросли за останні три роки.
Tesla вперше оголосила про розробку людиноподібного робота Optimus у 2021 році. У наступному році Маск приділяв розмовам про цей проєкт лише близько 2% свого часу або менше. Однак за останній рік він присвятив щонайменше 10% своїх виступів розповідям про Optimus, а під час дзвінка щодо третього кварталу 2025 року цей проєкт зайняв майже третину його уваги.
Маск почав частіше говорити про ці футуристичні ідеї саме тоді, коли основний автомобільний бізнес Tesla припинив зростати. Як наслідок, він тепер витрачає менш як третину свого часу на дзвінках щодо прибутків на розмови про автомобілі та виробництво. Під час того ж дзвінка щодо третього кварталу минулого року Маск приділив автомобільній галузі менш як 20% свого часу.
Інші керівники Tesla, які беруть участь у дзвінках щодо прибутків компанії, як-от фінансовий директор Ваібхав Танеджа та віцепрезидент з інженерії Ларс Мораві, значно повільніше переорієнтовували свою увагу. Навіть під час останніх дзвінків вони приділяли близько 30% свого часу автомобільній галузі, а найчастішими темами для них були ШІ, роботаксі та Full Self-Driving.
Їхня увага змістилася, але вони відстають від ентузіазму Маска щодо ШІ та робототехніки, найімовірніше, тому, що ці напрямки ще не приносять реальних прибутків.
Раніше ці керівники Tesla приділяли майже 50% свого часу (або більше) на цих дзвінках розмовам про виробництво та продаж автомобілів. Все змінилося у 2024 році, коли автомобільний бізнес почав страждати через посилення конкуренції з боку традиційних автовиробників та нових китайських гравців.
Однак, коли вони приєднуються до Маска у розмовах про майбутнє, вони відповідають високій риториці свого керівника, найбагатшої людини світу.
«Шлях до неймовірного достатку завжди складний і вимагає сміливих ставок, — заявив Танеджа під час дзвінка щодо другого кварталу цього року. — Наш прогрес буде нелінійним. Майбутнє буде чудовим».
Купуючи товари за посиланнями в наших статтях, ми можемо отримувати невелику комісію. Це не впливає на нашу редакційну незалежність.
Подробиці можна знайти на сайті: techcrunch.com