Протягом 2022–2025 років структура українського імпорту трансформувалася від моноцентричної моделі із суцільним домінуванням палива до системи, орієнтованої на закупівлю засобів виробництва й технологій.
Про це йдеться у новому дослідженні від AIN «Український імпорт. Як змінилася логістика, торгівля та фінансова архітектура імпорту в умовах повномасштабної війни?».
Лідерство в закупівлях закріпили машини, обладнання та електротехніка.
Детальніше про трансформацію структури імпорту
2022 рік (моноцентрична модель)
Ядро імпорту формували мінеральні продукти (~$13,1 млрд), де приблизно 97% припадало на нафтопродукти.
На початку повномасштабного вторгнення імпорт машин різко просів: з $1,13 млрд у січні до $202 млн у березні (падіння на 82%). До топ-5 також увійшли хімічна продукція (~$6–7 млрд), транспорт (~$5 млрд) та полімери (~$3–4 млрд).
2023 рік (зміна фокусу)
Відбувся перерозподіл від енергоресурсів до відновлення виробництва.
Перше місце посіли машини та електротехніка (~$11–12 млрд), випередивши мінеральні продукти (~$10–11 млрд). Транспорт піднявся на третю позицію (~$7 млрд).
2024 рік (інвестиційна фаза)
Закріпилося стабільне лідерство обладнання (~$14–15 млрд) над енергетикою (~$8–9 млрд).
Бізнес та держава збільшили закупівлі техніки, транспорту (~$10 млрд), генераторів та систем відновлення інфраструктури.
2025 рік (трицентрична модель)
Структура імпорту стала збалансованою, де технології остаточно випередили ресурси.
Категорія машин та електротехніки досягла рекордних $20,25 млрд. Друге місце посів транспорт ($11,78 млрд), третє — мінеральні продукти ($10,56 млрд). Замикають пʼятірку полімери й пластмаси ($4,04 млрд) та хімічна продукція (~$7 млрд).
Найпопулярніші товарні групи імпорту (2022–2025) / дослідження AIN
Зростання імпорту з Китаю
За даними UTEC Logistics, найбільше зростання серед імпортованих товарів із Китаю зафіксовано в 10 категоріях:
Що відомо про показники першого кварталу 2026 року
У дослідженні йдеться про те, що у січні-березні 2026 року кількість оформлених імпортних декларацій знизилася до 698,8 тис. (проти 713,3 тис. за аналогічний період 2025 року).
Водночас фізична вага пропущених товарів на ввіз зросла на 5,8% — з 8,6 млн тонн до 9,1 млн тонн, що вказує на ввезення вантажів більшими партіями або імпорт важчої продукції (сировини, техніки та обладнання).
Як змінилася логістика, торгівля та фінансова архітектура імпорту в умовах повномасштабної війни — на ці питання відповідає дослідження «Український імпорт: нова логістика, нові коридори, нові гроші» від AIN.
Для підготовки дослідження команда AIN проаналізувала 48 звітів Державної митної служби, Держстату та Світового банку.
Його результати свідчать, що номінальний імпорт у 2025 році сягнув $84,8 млрд. Це рекордний показник. Водночас структура імпорту суттєво змінилася: бізнес збільшує інвестиції в обладнання та енергетику, географія постачань дедалі більше зміщується в бік Азії, а традиційні банківські кредити поступаються місцем новим фінансовим інструментам.
Детальніше в дослідженні «Український імпорт: нова логістика, нові коридори, нові гроші»
Дослідження підготовлене за підтримки Done та UTEC Logistics
