Зростання конкуренції з боку Китаю та введення мит у США створюють проблеми для автомобільної галузі Німеччини.
Майбутнє автомобільної промисловості Німеччини виглядає похмурим. Автовиробники, які від початку століття були одними з найпотужніших у німецькій економіці, стикаються з низкою проблем: зниження попиту, посилення конкуренції з-за кордону, високі мита та структурні виклики, такі як старіння робочої сили та повільне відновлення після пандемії COVID-19.
Загальні продажі автомобілів у Європі впали з пікових майже 18 мільйонів у 2019 році до приблизно 13 мільйонів у 2025 році. Частка китайських автовиробників на цьому ринку зростає, що пов’язано з їхньою надлишковою виробничою потужністю. Ринок США, який завжди був найприбутковішим для німецьких автоекспортерів, тепер обтяжений новими імпортними митами, які становлять 25 відсотків і можуть бути змінені будь-коли.
Закриття заводів, яке ще кілька років тому було б немислимим, стає все більш імовірним. На початку літа стало відомо, що Volkswagen Group розглядає можливість закриття чотирьох своїх німецьких заводів. Ситуація для VW Group не покращилася з того часу.
Частиною проблеми є Porsche. Хоча VW Group володіє виробником спортивних автомобілів з 2008 року, продажі в Китаї сповільнилися. Porsche, як і багато інших автовиробників, зробив ставку на електромобілі, але виробляє їх занадто багато і продає занадто мало. У результаті його прибутковість впала нижче за показники Skoda.
Саме тому VW Group був змушений списати 11,5 мільярда доларів (10 мільярдів євро), з яких 6,9 мільярда доларів (6 мільярдів євро) пов’язані з його 75-відсотковою часткою в Porsche.
Зважаючи на ймовірність поганих фінансових результатів у 2026 році, VW може прискорити план скорочення робочої сили. “Я сподівався, що заходів, узгоджених у 2024 році, буде достатньо. На жаль, це не так. Ми не маємо часу гаяти і тому значно посилимо нашу програму продуктивності”, – заявив голова бренду VW Томас Шефер на зборах колективу.
VW Group – не єдина компанія, що стикається з труднощами. Mercedes-Benz також попередив працівників про можливе закриття “одного німецького складального заводу та одного німецького заводу з виробництва силових агрегатів”, якщо не вдасться заощадити кошти.
Профспілка IG Metall, яка очолює протести, заявила: “Ми очікуємо, що керівники компаній та управлінські команди візьмуть на себе відповідальність за Німеччину як автомобільну націю, за працівників та робочі місця”.
Джерело новини: arstechnica.com