Система eBoost brake-by-wire стала причиною щонайменше 22 аварій.
Федеральний уряд розширює розслідування безпеки щодо низки автомобілів, вироблених General Motors, після отримання сотень повідомлень про відмову гальм. Проблема стосується понад 1,1 мільйона автомобілів, включно з багатьма електромобілями GM, а також тими, що були виготовлені для Honda та Acura. Проблема полягає в системі brake-by-wire (яку GM називає eBoost), яка може зазнати перелому шпинделя під час руху.
GM стверджує, що в разі такого випадку автомобіль повинен зберегти низку критично важливих функцій безпеки — антиблокувальне гальмування, контроль тяги та систему стабілізації — щонайменше до повного зупинення, після чого вони стають непрацездатними. Однак Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA) повідомляє, що отримала багато звітів, які суперечать цій поведінці, і стверджує, що відмови eBoost призводять до негайної втрати гальмівної потужності, що, очевидно, становить ризик для безпеки.
Дійсно, NHTSA отримала 227 звітів про інциденти, а ця цифра зростає до 745, якщо включити сотні випадків, про які повідомила сама GM. Двадцять два випадки призвели до аварій, і хоча шестеро людей постраждали в п’яти аваріях, на щастя, летальних випадків не було.
NHTSA повідомляє, що наступні транспортні засоби оснащені системою eBoost: «Cadillac Lyriq, Chevrolet Colorado та GMC Canyon 2023-2026 модельного року; Buick Enclave, Envision, Chevrolet Blazer EV, Equinox EV, Traverse, Cruise Origin та GMC Acadia 2024-2026 модельного року; Cadillac Celestiq та Optiq 2025-2026 модельного року. ODI також відомо про автомобілі Acura ZDX 2024-2026 модельного року та Honda Prologue 2024-2026 модельного року, які були виготовлені з цією системою».
За матеріалами: arstechnica.com