Китайські регуляторні органи посилили контроль за дверима, які не відчиняються під час аварії.
Tesla опинилася перед масовим відкликом автомобілів у Китаї. Регуляторні органи країни застосовують більш суворий підхід до безпеки, і тепер автовиробник зобов’язаний додати попереджувальні написи на 2,98 мільйона електромобілів Model 3 та Model Y у Китаї. Це має чіткіше пояснювати, як відчиняти задні двері у разі надзвичайної ситуації, коли автомобіль втрачає живлення.
Як стало відомо раніше цього року, китайські регулятори серйозніше ставляться до нещодавньої тенденції електроннокерованих автомобільних дверей. Зростаюча кількість аварій мала фатальні наслідки, коли пасажири опинялися в пастці в палаючих автомобілях. Починаючи з наступного року, нові правила встановлюють конкретні розміри для ручок, яких повинні дотримуватися всі новозатверджені транспортні засоби. Однак автомобілі, які вже продаються певний час, як-от Model 3 та Y, підпадають під “дідусеве право”, принаймні до кінця 2028 року.
Китай вимагає від Tesla вирішити проблему майже 3 мільйонів автомобілів, які вже перебувають на дорогах країни. Компанії необхідно буде додати попереджувальні написи в салони автомобілів, що потребуватиме фізичного доступу до них. Крім того, Tesla випустить оновлення програмного забезпечення, яке автоматично опускатиме всі вікна автомобіля в разі зіткнення.
Tesla також стикається з другим відкликом у Китаї, який стосується 2,74 мільйона автомобілів. Ці транспортні засоби потребують нового програмного забезпечення для системи моніторингу водія, яка наразі використовує лише датчик крутного моменту на кермі для визначення того, чи тримає водій кермо і чи залишається зосередженим на керуванні. Тепер оновлення використовуватиме камеру в салоні Model 3 та Y для відстеження погляду водія.
Однак Electrek раніше повідомляв, що китайські власники Tesla змогли обійти систему моніторингу водія в салоні, яку компанія впровадила для клієнтів з її більш просунутою системою частково автоматизованого водіння, розмістивши голову ляльки перед камерою.
Оригінал статті: arstechnica.com