AR1 від Gasolini використовує 2-циліндровий двигун від мотоцикла Honda, а також розробляється електрична версія.
Минулого вікенду Монтерейський автомобільний тиждень (Monterey Car Week) був, мабуть, найексцесивнішим за всю історію. Аукціони встановили рекорди, включно з продажем одного з шести Shelby Daytona Coupes за 42,9 мільйона доларів та першого електричного автомобіля Ferrari Luce, що потрапив до приватних рук, за 40 мільйонів доларів. Гіперкари та реставровані класичні автомобілі з семизначними цінниками заповнили Каліфорнійський півострів, і все ж я знаю, що не один я відчуваю мало ентузіазму щодо цього. Саме тому сьогодні я пишу про антитезу всього цього: саморобний, недорогий, ефективний та напрочуд дешевий автомобіль, який пропонує один із можливих варіантів майбутнього для автоентузіастів, якщо ми вирішимо його обрати.
Відповідь не може бути просто «додати більше потужності і їхати ще швидше». Забудьте про гіперкари; навіть звичайні спорткари, як Porsche 718 Boxster чи Toyota Supra, мають більше продуктивності, ніж можна комфортно використовувати на дорозі, і кожна версія отримує більше потужності та коштує дорожче за попередню. Додайте вартість шин, витратних матеріалів, ненажерливий двигун і той факт, що автомобілі загалом стали неймовірно дорогими, і вся ця історія починає виглядати нестійкою.
Механіку Gasolini можна побачити на цьому накладеному фото. Кредит: Gasolini Gasolini AR1 Роберта Елі, показаний у вчорашньому випуску шоу «The Late Brake Show» Джонні Сміта, не є жодним із цих автомобілів. Велика Британія має довгу історію більшої поступливості, ніж більшість, коли йдеться про дозвіл на реєстрацію на дорогах автомобілів, зібраних вручну в майстернях, і AR1 відповідає цій традиції, використовуючи багато наявних компонентів.
Двигун, коробка передач, джгут проводів та панель приладів походять від мотоцикла Honda CBR500 2017 року, при цьому двоциліндровий рядний двигун встановлений позаду одномісного кокпіту та приводить в рух задні колеса через карданний вал. Не варто чекати на шалене налаштування двигуна; він все ще розвиває лише 47 к.с. (35 кВт) і 32 фунт-фут (43 Нм) крутного моменту. Але його вага менша за 1000 фунтів (454 кг). І тут головне — отримати задоволення, а не швидкість. Тому колеса та шини тонкі, від Ford Ka.
Форма, безумовно, унікальна; Елі розповів Сміту, що хотів створити щось, використовуючи 2D-форми з атмосферою наукової фантастики 90-х, і цей дизайн-завдання, здається, було добре виконано. Пара невеликих отворів у передній частині втягують повітря до радіатора AR1, а повітрозабірники NACA вздовж боків дозволяють теплому повітрю виходити. На додаток до аеродинамічних кожухів, що оточують кожне колесо, виступаючі елементи підвіски також мають кришки у формі краплі для зменшення опору.
Під кузовом — трубчаста рама. Gasoini 
Шасі ззаду. Gasoini 
Кузов у процесі виготовлення. Gasoini
Результатом став автомобіль, який виглядає надзвичайно весело керованим на дозволених швидкостях, і навіть при жорсткій їзді він повинен показувати приблизно 41 милю на галон (5,7 л/100 км). Елі також працює над AR2, який замінить силову установку CBR500 на електродвигун HyPer 9 та деякі акумуляторні комірки від Jaguar I-Pace. AR2, що ще знаходиться в розробці, може бути трохи потужнішим, з подвоєною потужністю та вчетверо більшим крутним моментом.
Елі більше не буде виготовляти AR1, але він підрахував, що ви можете зробити його самостійно менш ніж за 7 000 доларів, і він із задоволенням продасть вам креслення та інструкції для створення власного. На його YouTube-каналі Gasolini також є ціла серія будівництва, яку можна подивитися, що нагадало мені серіал Марка Еванса «A Car Is Born», але з меншою кількістю розмов і більшою кількістю ASMR.
Якби тільки в мене була майстерня, я б міг зрештою дізнатися, як виглядає процес реєстрації саморобного автомобіля в DMV (Департамент транспортних засобів) Вашингтона, округ Колумбія.
Дізнатися більше на: arstechnica.com