Іноді натовп не такий вже й мудрий.
Коли Ferrari представила світу Luce — свій перший електромобіль — у травні, інтернет відреагував. І зовсім не позитивно.
Критики порівнювали клиноподібний Luce з Nissan Leaf і стверджували, що китайські електромобілі перевершать його за характеристиками, ще й за нижчою ціною. Навіть колишній голова Ferrari Лука Кордеро ді Монтедземоло опинився серед тих, хто висловлював невдоволення. Акції Ferrari впали на 8% наступного дня після презентації. Їхній висновок: Luce стане провалом.
Виявилося, що диванні автоексперти помилилися щодо п’ятимісного автомобіля, дизайн якого значною мірою розробляли Джоні Айв та його фірма LoveFrom.
За даними Financial Times, Ferrari досяг цьогорічної мети продажів для Luce лише за два місяці. Автовиробник сподівався продати трохи менше 500 електромобілів вартістю 555 000 євро (630 000 доларів США), і, судячи з попередніх звітів, щонайменше 20% з них прямуватимуть до Китаю. Це не дивно, враховуючи, що Luce ніби створений спеціально для китайського ринку, який віддає перевагу швидким, елегантним чотиридверним електромобілям.
TechCrunch звернувся до Ferrari за підтвердженням цих цифр, і ми оновимо цю статтю, якщо отримаємо відповідь.
Значна частина критики в інтернеті була спрямована на дизайн Luce, який дотримувався деяких традицій Ferrari, але відкидав інші. Зовнішній вигляд — це суб’єктивно, і я бачив достатньо автомобілів за своє життя, щоб зрозуміти, що деякі дизайни погано сприймаються на екрані. Можливо, побачивши його наживо, покупці наважилися зробити замовлення.
Більше того, Ferrari має захоплену та нечутливу до ціни клієнтську базу. Минулого року компанія продала понад 13 000 автомобілів, що є значною цифрою для автовиробника, який спеціалізується на автомобілях шестизначних цінових категорій. Покупці Ferrari зазвичай володіють кількома моделями, тому неважко уявити, що 500 з них захочуть мати практичний автомобіль, який також є Ferrari.
Чи вартий Luce своєї ціни? Ранні відгуки свідчать, що він їздить так, як і має їздити Ferrari. Плюс, на його капоті є жеребець, що гарцює. Здається, цього достатньо, щоб Ferrari досяг успіху.
Оригінал статті: techcrunch.com