Попри виклики, Tesla прагне виробляти 1000 роботів Optimus на тиждень до кінця 2026 року.
Tesla переорієнтовується з виробництва електромобілів на людиноподібних роботів, але стикається з викликами через складність рук роботів та незадоволення співробітників, які побоюються бути заміненими. Проблеми з нарощуванням виробництва виникають на тлі того, що генеральний директор Tesla Ілон Маск поставив майбутнє компанії на ставку на ШІ та робототехніку.
Маск, який часто робить заяви, що не збуваються, під час звіту про прибутки Tesla за другий квартал 2026 року назвав людиноподібного робота Optimus «найбільшим продуктом в історії». Водночас він визнав, що створення автономного людиноподібного робота, здатного виконувати різноманітні завдання, є «однією з найскладніших проблем». Ексклюзивний репортаж The Information виявив численні ускладнення, з якими Tesla намагається впоратися під час розробки універсальних роботів та підготовки до масового виробництва.
Завод Tesla у Фремонті, Каліфорнія, вже припинив виробництво седана Model S та позашляховика Model X з травня 2026 року. Як повідомляє The Information, компанія перевела як лінійних робітників, так і інженерів на роботу над Optimus.
Однак найновіша версія Optimus, відома як Optimus V3, виявилася складною з точки зору розробки та виробництва. Згідно з повідомленням The Information, існують проблеми з точним вирівнюванням компонентів виробничим обладнанням, а також обмеження, пов’язані зі швидкістю роботи виробничої лінії. За даними видання, Tesla вже наростила виробництво до сотень роботів на тиждень, але ставить за мету перевищити 1000 роботів на тиждень до кінця 2026 року.
Автомобільна та інші галузі вже десятиліттями використовують спеціалізованих промислових роботів, таких як роботизовані маніпулятори. Tesla та багато інших автовиробників і компаній, що займаються робототехнікою, роблять ставку на те, що людиноподібні роботи в поєднанні з досягненнями в моделях ШІ зможуть у майбутньому створити універсальних роботів, які зможуть виконувати широкий спектр завдань, інтегруючись у людські робочі місця.
Виклики в апаратному та програмному забезпеченні
Не секрет, що створення роботизованих рук, здатних виконувати делікатні маніпуляції на рівні людських рук, є величезним інженерним викликом. Складність таких роботизованих рук призвела до додаткових виробничих труднощів для Tesla, оскільки люди-працівники повинні вручну збирати руки та передпліччя Optimus, які разом складаються з понад 100 дрібних компонентів, таких як гвинти.
Недосконалий та трудомісткий виробничий процес призвів до того, що нововироблені роботи потребують негайного ремонту. Сенсорні датчики для рук робота також виявилися недостатньо надійними, настільки, що Tesla розробила спеціальний шар датчиків, подібний до рукавички, який можна замінити без необхідності замінювати всю роботизовану руку.
Можливості ШІ робота, за повідомленнями, також все ще недостатні для універсальних операцій, що не дивно, враховуючи виклики, з якими стикається кожна компанія у сфері робототехніки. Натомість, одне з джерел The Information описало роботів Optimus від Tesla як таких, що наразі потребують програмування для виконання конкретних завдань у ретельно контрольованих середовищах.
Однією з найбільших проблем для всіх компаній у сфері робототехніки є отримання достатньої кількості навчальних даних, щоб допомогти роботам візуально вивчати широкий спектр ручних завдань. Значна залежність від навчання за наслідуванням спонукала Tesla до того, щоб працівники заводів у Техасі та Каліфорнії носили спеціальні костюми, розроблені для запису їхніх фізичних рухів під час роботи.
Однак The Information повідомляє про скарги деяких працівників, які «знали, що роботи призначені для їх заміни». Тому Tesla, очевидно, переклала відповідальність за збір даних на спеціалізовані команди та створила «навчальні центри» для таких команд.
Конкуренція у виробництві роботів
The Information також наголошує на подальшій залежності Tesla від китайських постачальників для виготовлення різних компонентів роботів. Раніше The Information повідомляла про стартапи з Кремнієвої долини, які перевозили роботизовані деталі з Китаю до США у багажі.
Залежність ланцюга поставок американської робототехнічної промисловості від Китаю зберігається, попри спроби адміністрації Трампа стимулювати внутрішні ланцюги поставок та виробництво роботів. У липні Федеральна комісія зі зв’язку заборонила нові іноземні роботи, такі як людиноподібні роботи та чотириногі робо-собаки, а також роботи-пилососи.
Багато з виявлених проблем Tesla у виробництві людиноподібних роботів не є унікальними. Але це може бути слабкою втіхою, коли Tesla стикається з жорсткою конкуренцією на багатьох фронтах, оскільки автовиробники в Китаї, Японії та Південній Кореї також розробляють людиноподібних роботів, не кажучи вже про спеціалізовані компанії, що займаються робототехнікою та розробкою людиноподібних роботів. Toyota планує інвестувати мільярди доларів у модернізацію заводів за допомогою роботів, включаючи деяких людиноподібних, тоді як Hyundai планує розгорнути до 25 000 людиноподібних роботів Atlas, розроблених американською дочірньою компанією Boston Dynamics, протягом наступних кількох років.
Однією з компаній, яка найбільш просунулася в комерційному розгортанні людиноподібних роботів, є Agility Robotics з Орегону, яка вперше задіяла їх на складі в районі Атланти, що належить GXO Logistics, у 2024 році. Але загальна бізнес-кейс для людиноподібних роботів ще має бути доведений через більш стабільні та економічно ефективні розгортання, не кажучи вже про демонстрацію того, що такі роботи можуть безпечно працювати поруч з людьми.
Інформація підготовлена на основі матеріалів: arstechnica.com