Ласкаво просимо до TechCrunch Mobility, вашого центру майбутнього транспорту та, більше ніж будь-коли, ролі штучного інтелекту в ньому. Щоб отримувати цей матеріал у свою поштову скриньку, підпишіться безкоштовно — просто натисніть TechCrunch Mobility!
Однією з найскладніших проблем для розробників автономних транспортних засобів, регуляторів та громадськості є визначення того, коли технологія автономного водіння стає достатньо безпечною для доріг. Досі це питання переважно вирішувала сама галузь — компанії, які застосовують свої технології автономного водіння до вантажівок, роботаксі, а можливо, колись і до особистих пасажирських автомобілів.
На сьогодні не існує стандартизованого тесту для оцінки ефективності системи автоматизованого водіння в реальних умовах. Ми вимагаємо, щоб люди складали іспит з водіння перед отриманням прав, але еквівалентного тесту чи системи для технологій автономного водіння немає.
Тож як ми дізнаємося, чи є автономний автомобіль безпечним водієм? Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA) заявляє, що працює над відповіддю.
Федеральні стандарти безпеки автомобільних транспортних засобів (FMVSS) вже регулюють автомобілі, які автовиробники продають сьогодні. Але ці правила FMVSS не були розроблені для таких транспортних засобів, як Tesla Cybercab та Zoox robotaxi, яким бракує традиційного та федерально необхідного обладнання, такого як педалі, кермо, а також дизайнерських елементів, як-от бічні та задні дзеркала.
NHTSA працює над федеральною рамковою структурою для автоматизованих транспортних засобів, яка, за її словами, поставить безпеку в основу, не пригнічуючи інновації, або, як висловився цього тижня адміністратор Джонатан Моррісон, змусить агентство грати в “крота” з політичними рішеннями або намагатися передбачити, як розвиватиметься технологія. Це складний рецепт для правильного виконання.
Агентство зробило помітний крок у цьому напрямку цього тижня, досягнувши угоди з SAE про запуск ASCEND — урядово-галузевої ініціативи, спрямованої на прискорення розробки стандартів продуктивності автономних транспортних засобів на основі даних.
«Нашим головним пріоритетом для цього консорціуму є компетентність ADS (Automated Driving System), яка інформуватиме та прискорюватиме відповідний федеральний стандарт безпеки автомобільних транспортних засобів», — сказав Моррісон на AI Horizons Summit у Піттсбурзі. «Зрештою, наше нормативне регулювання продуктивності ADS забезпечить федеральне лідерство в цій сфері. Надаючи стандарт компетентності AV, ми сподіваємося вирішити проблему зростаючої кількості суперечливих вимог на рівні штатів і місцевих органів влади, а також продовжуватимемо заохочувати американські інновації та сприяти безпечному розгортанню та розробці цих транспортних засобів на дорогах».
Щодо того, коли цей консорціум випустить стандарти ADS, точної дати поки немає. Але можна припустити, що індустрія автономних транспортних засобів вже зважує свої можливості.
Примітка: Хочете почути повні коментарі Моррісона? Перегляньте це відео AI Horizons Summit і перейдіть до позначки 04:36:00.
Маленький птах
Ми маємо кілька речей у розробці, але нічого готового до оголошення. Це нагадування, що ви можете надсилати нам інформацію!
Напишіть Кірстен Коросек на [email protected] або на її Signal kkorosec.07, або напишіть Шону О’Кейну на [email protected].
Угоди!
Чи будуть Уолл-стріт інвестувати в компанію, що займається виключно роботаксі? Скоро дізнаємося.
Компанія з розробки автономних транспортних засобів May Mobility планує вийти на біржу через злиття зі спеціальною компанією з придбання (SPAC) ACP Holdings Acquisition Corp. Угода може залучити понад 300 мільйонів доларів при оцінці в 1,4 мільярда доларів.
Існують інші публічні компанії, що працюють над технологіями автономного водіння: Aurora та Kodiak, обидві зосереджені на самокерованих вантажівках; Rivian; і Tesla. І хоча Waymo ще не є публічною компанією, її материнська компанія Alphabet — так. Те ж саме стосується Zoox, що належить Amazon.
Але May Mobility, яка експлуатує автономні Toyota Siennas у трьох локаціях, стверджує, що буде першою публічною компанією в США, що повністю зосереджена на автономних роботаксі. Старший репортер Шон О’Кейн зазначає, що це також стане випробуванням “легкоактивного” та “партнерсько-орієнтованого” підходу May Mobility до автономності.
Інші угоди, які привернули мою увагу…
Компанія з розробки автономних транспортних засобів Beep об’єдналася з Freebee, компанією громадського транспорту за запитом, що базується в Маямі. Об’єднана компанія називатиметься Beep і очолюватиметься співзасновником Beep Кевіном Рідом як головою та генеральним директором. Співзасновники Freebee Кріс Кімболл і Джейсон Шпігель увійдуть до керівництва як головний операційний директор та президент і головний директор з розвитку відповідно.
Lucid Motors уклала партнерство з європейською мобільною платформою Bolt для “розгортання щонайменше 25 000 повністю автономних транспортних засобів”, побудованих на майбутній середньорозмірній електричній архітектурі EV-виробника, яка має бути меншою та дешевшою за його поточні пропозиції.
R3 Lithium, стартап з переробки акумуляторів із Джорджії, залучив 15 мільйонів доларів у рамках раунду Серії А, що включав фінансування від TDK Ventures, Integral GlobalTech Partners та Axial Partners.
Варті уваги статті та інші деталі
Команди кібербезпеки Берегової охорони США та ФБР піднялися на два нафтоналивні танкери, що прямували до США, після того, як хакери, за повідомленнями, скомпрометували щонайменше одну з мереж судна та взяли під контроль його навігаційні, рушійні та вантажні системи.
GM представила новий користувацький інтерфейс для своїх повнорозмірних пікапів Chevy Silverado та GMC Sierra, який включає дисплеї “картинка в картинці” для Apple CarPlay та Android Automotive.
Літак, оснащений технологією автономності Joby Aviation, пролетів понад 3100 миль через Сполучені Штати без втручання пілота. Як я зазначив у своїй статті, це слід розглядати як більше, ніж просто вражаючу демонстрацію.
Група хакерів ShinyHunters опублікувала сотні тисяч файлів з бази даних штату Флорида, що містила інформацію про транспортні засоби та водіїв.
Американські автовиробники можуть бути змушені встановлювати AM-радіо в нові автомобілі протягом наступного року після того, як Палата представників переважною більшістю голосів схвалила Закон про AM-радіо для кожного автомобіля. Виробники електромобілів уникали AM-приймачів, оскільки електромагнітні перешкоди, створювані електродвигунами, можуть впливати на частоти, що використовуються AM-радіо.
Volkswagen представила новий прототип електромобіля з рекордною ефективністю.
Waymo відновила свою службу роботаксі в Сан-Антоніо, штат Техас, через п’ять місяців після того, як один з її автомобілів було знесено під час раптової повені. Компанія також запустила нову службу роботаксі в Лас-Вегасі та оголосила про вихід на ринок Сінгапуру, де вона розпочне картографування та згодом тестування своєї технології автономних транспортних засобів.
Wayve найняла Елісу де Мартель своїм наступним фінансовим директором — керівника, яка займала кілька вищих фінансових посад у технологічних компаніях, зокрема у Waymo.
Zoox наразі обмежена 100 транспортними засобами в Лас-Вегасі, єдиному ринку, де вона надає комерційні послуги. Це обмеження закінчується 25 вересня, що відкриває для компанії, що належить Amazon, шлях до розширення свого комерційного парку спеціально розроблених роботаксі.
За матеріалами: techcrunch.com