Ласкаво просимо до TechCrunch Mobility — вашого путівника майбутнім транспорту та, зокрема, роллю штучного інтелекту в ньому. Щоб отримувати цей дайджест на пошту, підпишіться безкоштовно за цим посиланням!
Lyft досягнув нового рубежу цього тижня, коли Waymo роботаксі з’явилися в його додатку в Нашвіллі. Відповідно до угоди, Lyft відповідає за послуги автопарку, такі як готовність транспортних засобів та їх обслуговування, а також за інфраструктуру та роботу депо через свою дочірню компанію Flexdrive.
У Нашвіллі клієнти можуть викликати роботаксі Waymo безпосередньо з додатка Waymo або спробувати щастя в додатку Lyft, який підбере їм роботаксі Waymo залежно від доступності.
Lyft активно працював з технологіями автономного водіння протягом багатьох років, зокрема через партнерство з Aptiv (тепер Motional) у Лас-Вегасі, May Mobility в Атланті, Baidu в Лондоні та Waymo у Феніксі. Але цей тиждень є знаковим, оскільки він знаменує перший справжній вихід Lyft на ринок комерційних роботаксі-послуг з використанням безпілотних транспортних засобів без людини за кермом.
Нагадаємо, компанія витратила чотири роки та мільйони доларів на розробку власних технологій автономного водіння підрозділом Level 5. У 2021 році Lyft продав свій підрозділ автономних транспортних засобів японській компанії Woven Planet Holdings, дочірній компанії Toyota, за 550 мільйонів доларів — це було одне з багатьох поглинань у період широкої консолідації в новоствореній галузі.
Після цього Lyft тимчасово припинив роботу над автономними технологіями, зосередившись на основному бізнесі з надання послуг таксі. Однак ідею повністю не відкидали.
Я спілкувався з Джеремі Бердом, виконавчим віцепрезидентом Lyft з розвитку, про цей важливий крок і хотів би поділитися кількома думками. На своїй посаді Берд відповідає за міжнародні, преміальні та автономні транспортні плани Lyft — і іноді всі три напрямки можуть перетинатися.
Коли я запитав Берда, коли ми побачимо більше роботаксі в додатку Lyft — і де саме — він не назвав конкретних деталей. Але він зазначив, що компанія зосередилася на партнерстві з Waymo в Нашвіллі та Baidu в Лондоні (де комерційні послуги ще не запущені) на 2026 рік.
«Я думаю, що наступного року ви побачите більшу диверсифікацію цього», — сказав він, додавши, що в ідеалі це включатиме розширення партнерства Lyft з обома компаніями. «Я думаю, що наступний рік буде для нас знаковим».
І схоже, що міжнародні ринки є важливою частиною цього плану розширення автономних технологій. Берд назвав Лондон «захоплюючим ринком», і протягом усієї нашої розмови він неодноразово говорив про Lyft як про глобальну компанію, що є помітною зміною порівняно з тим, що було лише кілька років тому, коли компанія зосереджувалася на ринку США.
Отже, куди рухається Lyft далі? Щодо міжнародних ринків, Lyft, схоже, пріоритезує локації, де вона може з самого початку працювати з гібридною мережею — тобто з автономними та керованими людиною транспортними засобами.
«Ми — глобальна компанія, яка стає ще більш глобальною, що важливо для нас», — сказав він. «І автономні транспортні засоби будуть визначати наше бачення майбутнього. Як і на будь-якому ринку, куди ми виходимо, чи є там компонент автономних транспортних засобів? Чи є це ринок, де автономні транспортні засоби вже дозволені регуляторними органами, чи це зробить цей ринок вищим у нашому списку бажаних локацій?»
Пташка в курсі
Маленька пташка помітила кілька цікавих наймів у Ford, які свідчать про те, що компанія нарощує свій потенціал у сфері оборонних технологій. Ford нещодавно найняв Томаза Сігнемартіна, колишнього співробітника Raytheon, на посаду віцепрезидента з безперервного вдосконалення, а також колишнього співробітника General Dynamics Ширіша Срінівасана, який тепер є головним радником директора зі стратегії Ford. Ford також найняв Натана Рігоні, керівника команди генеративного ШІ в Lockheed Martin, на посаду старшого інженера-програміста.
Звісно, кілька наймів у сфері оборонних технологій у компанії, яка налічує тисячі співробітників, навряд чи є трендом. Але це ілюструє, наскільки більш цінним став досвід роботи в оборонній галузі.
Маєте інформацію? Напишіть Кірстен Коросек на [email protected] або через Signal на kkorosec.07, або напишіть Шону О’Кейну на [email protected].
Угоди!
The Boring Company, стартап, заснований Ілоном Маском для «вирішення проблеми трафіку» шляхом створення мережі підземних тунелів, залучив 3 мільярди доларів від раунду фінансування, який очолили Об’єднані Арабські Емірати. Тепер оцінка The Boring Company становить 23 мільярди доларів, повідомила компанія у своєму пресрелізі. Підтримка ОАЕ має причину. The Boring Company, яка вже працювала з ОАЕ над проєктом Dubai Loop, заявила, що прокладе ще 150 кілометрів тунелів у цій близькосхідній країні.
У раунді також взяли участь Andreessen Horowitz, Sequoia Capital, Human Capital, Vy Capital та Valor Equity Partners.
У США найвідоміша робота The Boring Company — у Лас-Вегасі, де компанія розробила тунелі, що з’єднують готельні казино, такі як Resorts World, Encore та Sahara, виставковий центр, а також забезпечують обмежені поїздки до аеропорту. Наразі Tesla, керовані людиною, перевозять пасажирів між цими локаціями.
Інші угоди, які привернули мою увагу цього тижня…
ARC Ride, кенійський стартап з електричної мобільності, залучив 33,3 мільйона доларів від раунду фінансування, який очолили Novastar Ventures та Norrsken22. Серед інших інвесторів були IFC, British International Investment, Proparco, японський постачальник Musashi Seimitsu та африканський інвестор Talanton.
Beep, стартап, відомий експлуатацією автономних шатлів у кампусах та аеропортах, залучив 20 мільйонів доларів у рамках раунду Series B, який очолив Mobileye, один із його наявних технічних партнерів. Компанія з Орландо, штат Флорида, заснована у 2019 році, повідомила, що на сьогодні залучила 130 мільйонів доларів.
Fryte Mobility, мюнхенський стартап, що спеціалізується на програмному забезпеченні для логістики зарядки електричних вантажівок, залучив 3,5 мільйона євро (4 мільйони доларів) у рамках посівного фінансування, яке спільно очолили 4impact capital та Rethink Ventures. У ньому також взяли участь існуючі інвестори Revent, F-LOG, accilium ventures та неназвані ангельські інвестори.
Porsche завершив продаж своїх акцій у Bugatti Rimac та Rimac Group компанії HOF Capital. Porsche отримав близько 1 мільярда євро від продажу, і близько 250 мільйонів євро з цих коштів будуть використані для подальшого фінансування пенсійних зобов’язань.
Poseidon Aerospace залучив 60 мільйонів доларів напередодні першого тестового польоту свого безпілотного вантажного літака Egret, який заплановано на кінець цього року. Раунд Series A очолила венчурна фірма ранніх стадій TQ Ventures, і в ньому взяли участь нові інвестиції від Hanwha Asset Management, G Squared та JAWS. Також інвестували існуючі інвестори Starship Ventures, Draper Associates та Drover Ventures.
Stoke Space може не бути традиційним гравцем у сфері транспорту, але залучення компанії з виробництва багаторазових ракет на 1 мільярд доларів та деякі з її інвесторів привернули мою увагу. Раунд очолили Point72 Ventures (інвестиційний фонд мільярдера Стіва Коена) та Spark Capital, а також інвестиції від General Innovation, Glade Brook Capital, US Innovative Technology, Washington Harbour Partners, Woven Capital та Y Combinator, серед інших.
Tern, стартап з Остіна, штат Техас, який розробляє альтернативу GPS, уклав контракт на 11,26 мільйона доларів з армією США. Стартап заявив, що військові машини США використовуватимуть його технологію «Google Maps для поля бою».
Uber інвестував 10 мільйонів доларів у індійський стартап з управління автопарками Carrum Mobility у рамках раунду Series B. Нова інвестиція оцінює Carrum post-money в 16 мільярдів рупій (близько 168 мільйонів доларів).
Вартісні читання та інші дрібниці
Autonomy, каліфорнійська служба підписки на електромобілі, створена засновником TrueCar Скоттом Пейнтером, змінює напрямок. Компанія, яка майже збанкрутувала, додає до свого автопарку автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння.
Beta Technologies, Joby Aviation та Wisk, три компанії, що розробляють електричні літаки, розпочали демонстраційні тестові польоти в Техасі в рамках Програми інтеграції передової повітряної мобільності та електричних літальних апаратів вертикального зльоту та посадки (eVTOL) Федерального управління цивільної авіації США (eIPP). Тижневі випробування дозволять цим компаніям протестувати реальні маршрути, зокрема до аеропорту Даллас/Форт-Верт.
Стартап Тревіса Каланіка Atoms готується до масового найму співробітників, щоб вийти на ринок роботаксі, повідомляє Financial Times.
Журналіст TechCrunch Джагміт Сінг досліджує конкурента Uber inDrive та його прагнення масштабуватися за межі послуг таксі.
Ще одна річ…
Розробники автономних транспортних засобів із США, можливо, привертають основну увагу в ці дні, але значна активність відбувається і за межами країни. Цього тижня китайський розробник автономних транспортних засобів Pony.ai та хорватська компанія Verne (ще одна компанія Мате Рімака) розпочали повністю безпілотні тестові поїздки з пасажирами на громадських дорогах у Загребі, тоді як Іспанія видала перші національні дозволи на автономні транспортні засоби компаніям WeRide та партнерам Uber та Avomo.
Тим часом китайська компанія з доставки автономними транспортними засобами Neolix розпочала тестування на закритому полігоні в Японії, а Pony.ai прибрала оператора безпеки з своїх тестових автономних автомобілів під час демонстрацій у Досі, Катар. Pony.ai, разом із партнером Mowasalat, все ще використовує операторів-людей за кермом роботаксі у своєму комерційному сервісі.
Дізнатися більше на: techcrunch.com