Tesla опублікувала в четвер форму для компаній, зацікавлених у придбанні автопарків Cybercab або наданні інфраструктури для його мережі. Це останній крок, що свідчить про те, що амбіції компанії щодо її автономних транспортних засобів кольору золота виходять за межі простого оператора роботаксі.
Форма для зацікавлених у роботаксі, яка була випущена напередодні події Cybercab компанії в Остіні, не є остаточним доказом того, що Tesla продаватиме свої автономні транспортні засоби стороннім операторам. Але це, безумовно, показник того, куди прямують довгострокові плани компанії. Tesla прагне масштабуватися і, схоже, не хоче робити це самотужки.
Генеральний директор Tesla Ілон Маск протягом багатьох років часто говорив про створення величезного парку недорогих роботаксі. Але на ранніх етапах ці мрії зосереджувалися на особистих автомобілях Tesla. Ще у 2016 році Маск публічно говорив про майбутнє, в якому власники Tesla, оснащені програмним забезпеченням для автономного водіння, зможуть заробляти гроші, здаючи свої транспортні засоби в оренду. Він дотримувався цієї ідеї мережі Tesla протягом років, зазначаючи на Autonomy Day компанії у 2019 році, що це дозволить власникам додавати свої автономні автомобілі до програми спільного використання поїздок, подібно до бізнес-моделі Uber.
«Я дуже впевнено прогнозую, що наступного року з’являться автономні роботаксі від Tesla – не у всіх юрисдикціях, тому що ми не отримаємо регуляторного схвалення всюди», — сказав Маск у 2020 році.
Це бачення так і не матеріалізувалося. Натомість компанія зосередилася на тестуванні, а тепер і на експлуатації власного парку роботаксі — спочатку з автомобілями Tesla Model Y, а тепер зі спеціально створеним Cybercab.
До цього часу Tesla, здавалося, прагнула утримувати свій бізнес роботаксі в межах компанії. Форма інтересу, де зазначено, що вона «допомагає нам будувати нашу мережу роботаксі», свідчить про те, що компанія бачить потенціал і прибуток у розширенні кола, включаючи сторонні компанії.
Хоча те, як це може виглядати, не визначено. Компанія пропонує зацікавленим сторонам вибрати один із кількох можливих варіантів, серед яких: придбання парку Cybercab, мобільні хаби та інфраструктура, співпраця на заходах та «інше».
З’являється все більше компаній, які займаються управлінням парком роботаксі. Наприклад, Moove, африканський фінтех-стартап, який спочатку зосереджувався на фінансуванні транспортних засобів для водіїв райдшерингу, масштабує свій бізнес з управління автономним парком. Стартап, який минулого місяця залучив 250 мільйонів доларів при оцінці у 2,1 мільярда доларів, є оператором парку для Waymo в Фініксі, Маямі та Лас-Вегасі, а в майбутньому — в Лондоні. Компанія не володіє автомобілями Waymo, але її генеральний директор повідомив TechCrunch, що планує це зробити.
Інші компанії з управління автономними парками, з якими Uber співпрацює у своєму прагненні отримати частку ринку роботаксі, включають Avomo та New Horizon, а також більших, більш традиційних гігантів з оренди автомобілів, таких як Avis і Hertz.
Запрошення Tesla для операторів парків може спонукати більше дрібних гравців розпочати свою діяльність, допомагаючи компанії швидше насичувати ринки.
Інформація підготовлена на основі матеріалів: techcrunch.com