Згідно з дослідженням, вживані електромобілі можуть зберігати близько 90% початкової корисної ємності батареї після 150 000 км пробігу.
Батареї електромобілів служать довше, ніж очікували власники: згідно з новим дослідженням, більшість вживаних електромобілів зберігають близько 90% початкової корисної ємності акумулятора після 150 000 кілометрів пробігу.
Попри зростання глобальних продажів електромобілів, зумовлене підвищенням цін на пальне, довговічність батарей залишається однією з ключових проблем для водіїв, які розглядають перехід з бензинових авто на електричні.
Гарантія на батареї електромобілів зазвичай покриває вісім років або 160 000 км пробігу. У межах цієї гарантії виробники зобов’язані замінити батарею, якщо її ємність впаде нижче 70%.
Згідно з останнім дослідженням австрійської групи Aviloo, яка аналізує стан батарей, медіанний показник стану здоров’я (SoH — percentage of original usable capacity) для 20 популярних моделей електромобілів становив від 87% до 94% після 150 000 км.
Медіанний SoH становив від 91% до 97% після 50 000 км та від 88% до 95% після 100 000 км. Дослідження базувалося на понад 500 000 тестах, проведених Aviloo у світі з 2022 по 2026 рік для 20 моделей електромобілів, зокрема Tesla Model Y та Volkswagen ID.4.
Дослідження Aviloo, яке не включало китайські моделі через брак даних, також показало, що швидкість деградації батареї суттєво відрізняється навіть у межах однієї моделі електромобіля залежно від кліматичних умов, розміру батареї та стилю водіння, наприклад, звички паркування.
«На відміну від автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння, де вік і пробіг більш-менш визначають вартість і технічний стан, у випадку електромобіля це не так», — зазначив Маркус Бергер, генеральний директор Aviloo. «Автомобіль може виглядати однаково — однаковий вік, однаковий пробіг — але ви не знаєте, як з ним поводилися».
Для моделі Nissan Leaf ZE1, яка потребує частішого заряджання для подолання тієї ж відстані, що й інші моделі електромобілів, через менший розмір батареї, медіанний SoH при 150 000 км варіювався до 13,5 відсоткових пунктів. Це еквівалентно приблизно 29 км реального запасу ходу на одному заряді та є найбільшим розкидом серед 20 моделей електромобілів, охоплених дослідженням.
Aviloo повідомила, що розкид між окремими автомобілями може сягати 11 відсоткових пунктів для Tesla Model Y, 11 та 12 пунктів для VW ID.4 та понад 12 пунктів для Hyundai Ioniq 5.
Бергер додав, що батареї електромобілів у спекотніших кліматичних умовах деградують швидше. Іншим ключовим фактором є рівень заряду батареї під час паркування. «Дуже мало споживачів знають: не залишайте автомобілі з 100%, 90% або 80% заряду. Це шкодить батареї», — сказав він, додавши, що ідеальний рівень заряду становить від 30% до 70%.
Дослідження Aviloo вийшло на тлі закликів трьох найбільших британських організацій, що займаються електромобілями, до уряду запровадити обов’язкову сертифікацію стану батарей для підвищення впевненості покупців та винагороди власників, які належним чином доглядали за своїми автомобілями.
«Ми бачимо попит з боку клієнтів на впевненість у стані батареї», — заявив Джеймс Стронг, менеджер з продажу вживаних автомобілів Tesla UK, додавши, що «національно визнані стандарти стану батареї» зміцнять довіру до ринку вживаних електромобілів та покращать прозорість для споживачів.
За даними порталу: arstechnica.com