Після початку повномасштабної війни географія українського імпорту та ритейлу зазнала кардинальних змін: до 90% закордонних товарів тепер надходять з Європи та Азії, а західні регіони стали абсолютними лідерами за темпами відкриття нових магазинів.
Про це йдеться в дослідженні від AIN «Український імпорт. Як змінилася логістика, торгівля та фінансова архітектура імпорту в умовах повномасштабної війни?».
Руйнування внутрішнього виробництва та блокування морської логістики змусило бізнес переорієнтуватися на європейські хаби, через які сьогодні прямує більшість азійських товарів. Ця ж зміна маршрутів і міграція населення спровокували масове перенесення роздрібної торгівлі на Захід України.
Детальніше про домінування Китаю та Європи
У 2025 році Європа та Азія сумарно забезпечують 85–90% усього імпорту України.
Лідером серед країн-постачальників став Китай, який за три роки фактично подвоїв свою присутність. У 2025 році імпорт із КНР досяг $19,23 млрд, що становить 22,7% від загального обсягу.
Ключові позиції імпорту з КНР за 2025 рік:
- машини, устаткування та транспорт: $13,43 млрд (856,6 тис. тонн);
- хімічна продукція та каучук: $1,91 млрд (1,08 млн тонн);
- метали та вироби з них: $1,30 млрд (550,3 тис. тонн);
- текстиль і взуття: $1,05 млрд (163,1 тис. тонн).
Майже кожен четвертий долар, витрачений на закордонні товари, припадає на китайську продукцію.
Як зазначає митний брокер Роман Лесько, Китай домінує завдяки ціні, а також через те, що чимало європейських брендів перенесли туди свої складальні лінії.
ЄС як логістичний хаб
З 2022 року частка пострадянських країн в імпорті впала приблизно з 14% до менш ніж 1% внаслідок повного ембарго на товари з рф з квітня 2022 року та посилення перевірок товарів-аналогів.
Європейський Союз взяв на себе функцію основного каналу постачання світової продукції в Україну: його частка сягнула піка в 2023 році (51%, або $32,6 млрд), після чого стабілізувалася на рівні 46–47% у 2025 році ($39,6 млрд).
За словами директора з імпорту MAUDAU Євгенія Ладигіна, руйнування внутрішніх виробництв змусило заміщувати базові товари постачами з Польщі, Чехії чи Румунії.
Експансія ритейлу на західні області
Перебудова транспортних потоків і внутрішня міграція також змінили карту українського ритейлу.
Головним простором для відкриття нових торгових точок стали західні області — насамперед Львівська, Івано-Франківська та Закарпатська. Наприклад:
- Центр: +1170 відкритих магазинів проти 354 закритих;
- Захід: +771 новий обʼєкт і 182 закритих;
- Південь: +222 відкритих і 70 закритих;
- Схід: +53 відкритих при 66 закритих.
За даними дослідження, центральні регіони, зокрема Київ та Дніпро, увійшли у фазу оптимізації мереж, тоді як Схід і Південь залишаються зонами скорочення присутності брендів або лише часткового відновлення.
Попри відсутність прямого морського сполучення, китайські та азійські вантажі стабільно надходять до України через логістичні хаби в ЄС.
За оцінкою UTEC Logistics, приблизно 86% таких вантажів доставляються літаками до Варшави, а звідти прямують автомобілями до Києва.
Як змінилася логістика, торгівля та фінансова архітектура імпорту в умовах повномасштабної війни — на ці питання відповідає дослідження «Український імпорт: нова логістика, нові коридори, нові гроші» від AIN.
Для підготовки дослідження команда AIN проаналізувала 48 звітів Державної митної служби, Держстату та Світового банку.
Його результати свідчать, що номінальний імпорт у 2025 році сягнув $84,8 млрд. Це рекордний показник.
Водночас структура імпорту суттєво змінилася: бізнес збільшує інвестиції в обладнання та енергетику, географія постачань дедалі більше зміщується в бік Азії, а традиційні банківські кредити поступаються місцем новим фінансовим інструментам.
Детальніше в дослідженні «Український імпорт: нова логістика, нові коридори, нові гроші»
Дослідження підготовлене за підтримки Done та UTEC Logistics
За даними порталу: ain.ua