Система eBoost із сервоприводом по бездротовому зв’язку відповідальна щонайменше за 22 аварії.
Федеральний уряд розширює розслідування безпеки щодо низки автомобілів, вироблених General Motors, після отримання сотень повідомлень про відмову гальм. Проблема стосується понад 1,1 мільйона автомобілів, включаючи багато електромобілів GM, а також ті, що були виготовлені для Honda та Acura. Проблема полягає в системі сервоприводу гальм по бездротовому зв’язку (яку GM називає eBoost), яка може зазнати перелому шпинделя під час руху.
GM стверджує, що в разі такої події автомобіль повинен зберегти низку критично важливих функцій безпеки — антиблокувальну систему гальм, систему контролю тяги та систему стабілізації — принаймні до повної зупинки, після чого вони стають недієздатними. Однак Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA) зазначає, що отримала багато звітів, які суперечать цій поведінці, і стверджують, що відмови eBoost супроводжуються негайною втратою гальмівного зусилля, що, очевидно, становить ризик для безпеки.
Наразі NHTSA отримала 227 звітів про інциденти, кількість яких зростає до 745, якщо врахувати сотні випадків, про які повідомили самій GM. Двадцять два випадки призвели до аварій, і хоча шестеро людей постраждали в п’яти аваріях, на щастя, летальних випадків не було.
NHTSA зазначає, що системою eBoost оснащені наступні транспортні засоби: «Cadillac Lyriq, Chevrolet Colorado та GMC Canyon 2023-2026 років випуску; Buick Enclave, Envision, Chevrolet Blazer EV, Equinox EV, Traverse, Cruise Origin та GMC Acadia 2024-2026 років випуску; Cadillac Celestiq та Optiq 2025-2026 років випуску. ODI також обізнана про автомобілі Acura ZDX 2024-2026 років випуску та Honda Prologue 2024-2026 років випуску, які були оснащені цією системою».
Інформація підготовлена на основі матеріалів: arstechnica.com