Gasolini AR1 використовує 2-циліндровий двигун від мотоцикла Honda, а також планується електрична версія.
Минулі вихідні в Монтереї пройшов Автомобільний тиждень, можливо, в найекстремальнішому форматі за всю історію. Аукціони встановили рекорди, зокрема $42,9 млн за один із шести Shelby Daytona Coupes та $40 млн за перший електричний автомобіль Ferrari Luce, що потрапив до приватних рук. Гіперкари та реставровані автомобілі з семизначними цінниками заповнили Каліфорнійський півострів, але я впевнений, що не я один не відчував ентузіазму від цього. Саме тому сьогодні я пишу про протилежність усього цього: саморобний, недорогий, ефективний та напрочуд дешевий автомобіль, який пропонує один із можливих шляхів для автолюбителів, якщо ми вирішимо його обрати.
Відповіддю не може бути просто “додати більше потужності і їхати ще швидше”. Забудьте про гіперкари; навіть звичайні спортивні автомобілі, такі як Porsche 718 Boxster або Toyota Supra, мають більше потужності, ніж можна комфортно використовувати на дорозі, і кожна версія стає потужнішою та дорожчою за попередню. Додайте вартість шин, витратних матеріалів, ненажерливого двигуна і той факт, що автомобілі загалом надзвичайно дорогі, і незабаром усе це виглядатиме нестійким.
Ви можете побачити механіку Gasolini на цій накладеній фотографії. Джерело: Gasolini Gasolini AR1 від Роберта Елі, представлений учора в шоу “The Late Brake Show” на каналі Jonny Smith, не є жодним із цих автомобілів. Великобританія має довгу історію більшої поступливості, ніж більшість країн, коли йдеться про дозвіл на реєстрацію автомобілів, зібраних вручну в майстернях, і AR1 відповідає цій традиції, використовуючи багато готових компонентів.
Двигун, коробка передач, електрична проводка та панель приладів – усе це від мотоцикла Honda CBR500 2017 року. Двоциліндровий рядний двигун встановлено за одномісним кокпітом і приводить у рух задні колеса через карданний вал. Не варто очікувати від двигуна шаленого тюнінгу; він все ще розвиває лише 47 к.с. (35 кВт) і 32 фунт-фут (43 Нм) крутного моменту. Але він також важить менше 1000 фунтів (454 кг). І суть тут полягає в отриманні задоволення, а не в швидкості. Тому колеса та шини тонкі, запозичені від Ford Ka.
Дизайн, безумовно, унікальний; Елі розповів Сміту, що хотів створити щось, використовуючи 2D-форми з атмосферою наукової фантастики 90-х, і, схоже, йому це вдалося. Пара невеликих отворів у передній частині втягує повітря до радіатора AR1, а повітрозабірники NACA вздовж боків виводять тепле повітря. Окрім аеродинамічних гондол, що охоплюють кожне колесо, елементи підвіски також мають покриття краплеподібної форми для зменшення опору.
Під кузовом — трубчаста рама. Джерело: Gasoini 
Рама ззаду. Джерело: Gasoini 
Кузов у процесі збірки. Джерело: Gasoini
Результатом став автомобіль, який виглядає надзвичайно веселою для водіння на дозволених швидкостях, і навіть при агресивній їзді він повинен показувати приблизно 41 милю на галон (5,7 л/100 км). Елі також працює над AR2, який замінює силовой агрегат CBR500 на електричний двигун HyPer 9 та кілька акумуляторних блоків від Jaguar I-Pace. AR2, який ще перебуває в розробці, може бути трохи потужнішим, з подвійною потужністю та вчетверо більшим крутним моментом.
Елі не планує випускати більше AR1, але він оцінює, що ви можете зібрати його самостійно менш ніж за $7,000, і він із задоволенням продасть вам креслення та інструкції для створення власного. На його YouTube-каналі Gasolini також є повний серіал про збірку, який нагадав мені серіал Марка Еванса “A Car Is Born”, але з меншою кількістю розмов та більшою кількістю ASMR.
Якби тільки в мене був гараж, я міг би врешті-решт дізнатися, як працює відділ DMV Вашингтона, округ Колумбія, коли намагаєшся зареєструвати саморобний автомобіль.
За даними порталу: arstechnica.com