Надзвукову яхту Цукерберга та її судно забезпечення повідомили, що вони не відразу відгукнулися на запит Берегової охорони.
Надзвукова яхта Марка Цукерберга під назвою Launchpad, яка перебуває в Раіатеа, Французька Полінезія, 19 грудня 2024 року. Джерело: Sylvain Lefevre/Getty Images
Чутки в соціальних мережах про те, що надзвукова яхта Марка Цукерберга вартістю 300 мільйонів доларів не змогла допомогти човнярам, які опинилися в біді біля узбережжя Аляски, частково підтвердилися даними відстеження суден, що згодом викликало реакцію як Берегової охорони США, так і речника Цукерберга.
Інцидент став публічним, коли Майкл Лав, пасажир репліки пароплава Wilderness Legacy під час круїзу по Алясці, повідомив про це на платформі соціальної мережі Bluesky. Судно здійснило відхилення від курсу, щоб врятувати 21-футовий човен з двома жінками, дитиною та собакою, після того, як Берегова охорона США, як стверджувалося, першою зв’язалася з надзвуковою яхтою Цукерберга Launchpad по допомогу, але безуспішно.
«Коли капітан оголосив про це, пасажири Аляскинського круїзу майже одностайно освистали це», — написав Лав, описуючи реакцію пасажирів на відсутність допомоги з боку корабля Цукерберга.
Берегова охорона США повідомила, що отримала запит про допомогу від човна, який опинився в біді поблизу острова Пойнт-Гайленд, Аляска, о 21:32 3 серпня. Це зазначено у заяві, поширеній Halifax Shipping News. Після того, як Берегова охорона визначила, що судно не перебуває в стані лиха, вона видала запит на надання морської допомоги (MARB), закликаючи сусідні судна надати добровільну допомогу.
Це важливе розмежування, оскільки воно означає, що сусідні судна не мали юридичного обов’язку реагувати. Якби Берегова охорона визначила, що човен, який опинився в біді, перебуває в стані лиха, тоді міжнародне морське право та законодавство США зобов’язали б капітанів суден надавати допомогу.
Хоча Launchpad та її судно забезпечення вартістю 30 мільйонів доларів, Wingman, не мали юридичного обов’язку допомагати в цьому випадку, це могло бути втраченою можливістю зробити добру справу, вважає Лав, пасажир Wilderness Legacy.
«Чесно кажучи, якби я був Марком Цукербергом, я б був у захваті від можливості зробити щось корисне для нужденних і, можливо, отримати гарний піар», — сказав Лав Alaska Beacon у повідомленні в Bluesky.
За словами речника Chan Zuckerberg Initiative, сім’я Цукерберга не перебувала на борту надзвукової яхти під час інциденту. Заява була надана Halifax Shipping News та Alaska Beacon.
Що показують дані відстеження суден
Дані відстеження суден за допомогою даних з транспондерів AIS, які активно транслюються кожним судном, показують, що 387-футова надзвукова яхта Цукерберга спочатку рухалася попереду 192-футового Wilderness Legacy зі трохи вищою швидкістю. Але потім Launchpad зупинилася і дозволила Wilderness Legacy обігнати її.
Wilderness Legacy, схоже, proceeded to assist the stranded boat, як показано на Берегова охорона підтвердила, що судно відбуксирувало човен до бухти Фаррагат, щоб знайти безпечне якірне місце, а Alaska Beacon повідомила, що Wilderness Legacy змогла заправити човен для решти його подорожі.
Однак у заяві Берегової охорони не згадується надзвукова яхта Цукерберга, Launchpad.
Судно забезпечення Launchpad, Wingman, описане виданням YachtWorld, оснащене палубою для перевезення гелікоптера, підводним човном Triton, який діє як персональний субмаринний апарат для надзвукових яхт, водними скутерами та кількома меншими човнами.
Дані відстеження суден показують, що Wingman пройшов повз Launchpad і Wilderness Legacy, не зупиняючись. Вони також свідчать про те, що Launchpad нарешті відновила рух після того, як Wilderness Legacy, схоже, повернулася після надання допомоги маленькому човну.
Пропущене екстрене оповіщення
Речник Цукерберга надав пояснення, чому Launchpad спочатку не відреагувала на запит Берегової охорони про допомогу.
«Як зазначила Берегова охорона, човен не перебував у стані лиха, і до того часу, коли екіпаж переглянув контакт Берегової охорони на іншому радіоканалі, відмінному від того, на якому вони працювали, допомога вже розпочалася», — заявив речник у заяві, поширеній ЗМІ. «Ми вдячні, що всі сторони в безпеці».
Однак демократичний сенатор від Род-Айленда Шелдон Вайтхаус, сам член елітного яхт-клубу, у своєму дописі у Facebook розкритикував відсутність реакції з боку надзвукової яхти Цукерберга. «Судна повинні постійно стежити за 16-м каналом саме з цією метою», — написав Вайтхаус. «Невже мільярдери теж не дотримуються цього правила?»
Правила радіоспостереження уряду США вимагають, щоб будь-яке судно, оснащене УКХ-радіостанцією морського зв’язку, підтримувало зв’язок на 16-му каналі, зарезервованому для екстрених повідомлень, коли радіостанція не використовується для зв’язку. Морські радіостанції зазвичай мають функції подвійного або навіть потрійного спостереження, які дозволяють відстежувати кілька каналів, причому передачі на екстреному каналі автоматично мають пріоритет.
Зазвичай на містку таких суден, як Launchpad, є кілька УКХ-радіостанцій, принаймні одна з яких моніторить екстрений канал, за словами eSysman, ведучого The Yacht Report, який використовує псевдонім. «Немає ситуації, коли б на містку судна, що перебуває в русі, не було УКХ-радіостанцій, які б не були на 16-му каналі, тому це виправдання є досить слабким», — сказав eSysman у відео, опублікованому 10 серпня.
Це означає, що будь-яке сусіднє судно, що моніторило канал, мало б почути, як човнярі, що опинилися в біді, просили допомоги у Берегової охорони, а також почути подальший запит Берегової охорони про допомогу. Також незрозуміло, чому екіпаж судна забезпечення Wingman спочатку не почув або не відреагував на трансляцію Берегової охорони.
За даними YachtWorld, надзвукова яхта Цукерберга раніше викликала суперечки через вимкнення свого транспондера AIS та «зникнення з радарів», щоб уникнути публічних сервісів відстеження суден. Це тактика, яку використовують лише судна «тіньового флоту», що перевозять санкційовану нафту або газ, незаконні рибальські судна та відомі власники розкішних яхт, такі як Цукерберг або Джефф Безос.
Однак з міркувань безпеки навігації Берегова охорона зазвичай вимагає, щоб судна тримали AIS активованим у водах США. Такі дані відстеження AIS допомогли пролити більше світла на цю останню суперечку навколо Launchpad.
Ця стаття була оновлена 10 серпня 2026 року, щоб включити додаткові деталі про УКХ-радіостанції, які мали б бути доступними для моніторингу екстреного каналу.
Джеремі Сюй
Технічний репортер
Джеремі Сюй — репортер, який досліджує широкий спектр тем, пов’язаних з глибокими технологіями та ШІ. Раніше він писав для New Scientist, Scientific American, IEEE Spectrum, Wired, Undark Magazine та MIT Tech Review, серед багатьох інших видань, про такі теми, як діпфейки, центри обробки даних, дрони, акумуляторні технології, робототехніка та глушіння GPS. Він також має ступінь магістра журналістики Нью-Йоркського університету та ступінь бакалавра історії та соціології науки Пенсильванського університету зі спеціалізацією з англійської мови.
Джерело новини: arstechnica.com