Ласкаво просимо до TechCrunch Mobility — вашого центру майбутнього транспорту, де все більше зростає роль штучного інтелекту. Щоб отримувати цю розсилку безкоштовно, підпишіться тут — просто натисніть TechCrunch Mobility!
Вже за кілька днів компанія Zoox, що належить Amazon, почне стягувати плату за поїздки на роботаксі. Це може здатися невеликою подією, адже власні роботаксі компанії вже перевозять пасажирів у Лас-Вегасі та Сан-Франциско. Крім того, вони запускають програму для перших користувачів у Маямі та Остіні.
Проте, з бізнес-перспективи, все це не матиме значення, доки компанія не зможе працювати комерційно.
Відтепер це можливо, починаючи з 10 серпня, завдяки винятку, виданому Національною адміністрацією безпеки дорожнього руху (NHTSA). Оскільки транспортні засоби Zoox не мають багатьох традиційних елементів керування, передбачених федеральним законодавством, таких як кермо та педалі, для їх експлуатації був потрібен виняток з федеральних стандартів безпеки транспортних засобів. Компанія вже мала дозвіл на демонстрацію технології, а тепер отримала можливість комерційно експлуатувати парк до 2500 одиниць транспорту протягом двох років.
Цей дозвіл є перемогою для Zoox, але також відкриває шлях для будь-яких інших розробників автономних транспортних засобів, які прагнуть запустити роботаксі без керма, педалей чи інших елементів, що можуть бути непотрібними в автомобілі без водія-людини. Наприклад, роботаксі не потребує дзеркала заднього виду, оскільки відповідну видимість забезпечують зовнішні сенсори.
Tesla є очевидним бенефіціаром, оскільки вони розробляють свій двомісний Cybercab. Однак, будуть і інші гравці.
В інших новинах, ви могли пропустити мою детальну оцінку імперії автономних транспортних засобів Uber. Ознайомтеся, вона містить повний огляд усіх компаній, з якими Uber співпрацює (а іноді й інвестує). І, наскільки мені відомо, готуються нові партнерства.
Ви, можливо, пам’ятаєте, що Financial Times провела власний підрахунок інвестицій Uber в AV. Видання дійшло висновку, що це близько 10 мільярдів доларів. І що ви думаєте? Саме цю суму генеральний директор Uber Дара Хосровшахі озвучив під час звіту про прибутки компанії. Він заявив, що компанія виділить 10 мільярдів доларів «протягом наступних років» на розгортання 120 000 безпілотних транспортних засобів.
Угоди!
Moove починала як африканська фінтех-компанія, що надавала фінансування на придбання транспортних засобів для водіїв додатків. Хоча Moove залишається в секторі мобільності, компанія перетворилася на великого власника автопарків для таксі (42 000 автомобілів і ця кількість зростає) у 13 країнах.
Вони також додали новий бізнес-підрозділ, орієнтований на автономні транспортні засоби. Moove здобула ранню перемогу і зараз є оператором парку для Waymo у Фініксі, Маямі та Лас-Вегасі, а в майбутньому – і в Лондоні. Однак співдиректор Ладi Делано має значно ширші амбіції щодо Moove, і тепер він має свіжий капітал для їх реалізації.
Стартап, який зараз базується в Дубаї, залучив 250 мільйонів доларів у рамках раунду фінансування Series C під керівництвом Mubadala Investment Company, а Woven Capital та Ion Pacific виступили співлідерами. Moove, вартість якого тепер становить 2,1 мільярда доларів, планує використати кошти для масштабування свого бізнесу з управління парком автономних транспортних засобів, включаючи найм близько 350 осіб.
Цікавий факт: Moove планує купувати роботаксі Waymo і вже володіє активами роботаксі іншої неназваної компанії.
Інші угоди, які привернули мою увагу цього тижня…
Accell Group Holding, нідерландський виробник велосипедів, який стоїть за такими брендами, як Lapierre, Raleigh та Sparta, отримав призупинення платежів, що розпочало процес банкрутства. У 2022 році консорціум на чолі з KKR придбав компанію за 1,56 мільярда євро (1,77 мільярда доларів за тодішнім курсом).
Advanced Electric Machines Group, британський виробник електродвигунів без рідкоземельних металів та магнітів, залучив 16 мільйонів фунтів стерлінгів (21,5 мільйона доларів) у раунді під керівництвом Barclays Climate Ventures, PXN Ventures, Northstar Ventures та Low Carbon Innovation Fund. Раунд фінансування доповнено кредитну підтримку від Innovate UK.
Chargepoly, французька компанія, що спеціалізується на електрифікації парків важких та комерційних транспортних засобів, залучила 23 мільйони євро (26 мільйонів доларів) у раунді під керівництвом Meridiam.
Hadrian, компанія оборонних технологій, що створює автоматизовані виробничі потужності, залучила 1,37 мільярда доларів за оцінки у 7,87 мільярда доларів. Серед провідних інвесторів раунду – WCM Investment Management, Washington Harbour Partners, Valor Equity Partners, 137 Ventures та Baillie Gifford.
Matel Motion & Energy Solutions, індійська компанія, що розробляє енергоефективні двигуни, контролери двигунів та інтегровані силові установки, залучила 130 крор рупій (13,6 мільйона доларів) у раунді фінансування Series B під керівництвом UC Impower.
River, індійський стартап з виробництва електромобілів, залучив 120 мільйонів доларів у раунді фінансування Series C під керівництвом Elev8 Venture Partners та Claypond Capital. Серед інших інвесторів – Singularity AMC, Anicut Capital, 360 ONE Asset, JIF Capital, HDFC AMC, а також існуючі інвестори Yamaha Motors, Al-Futtaim Group та Mitsui.
Варто прочитати та інші новини
Ford назвав і визначив ціну свого нового середньорозмірного електромобіля. Він отримав назву Fathom і коштуватиме від 28 350 доларів США, коли надійде в продаж у 2027 році. Тім Де Шант, журналіст TechCrunch з кліматичних технологій та давній власник електромобілів, стверджує, що Ford потрібен ще один Taurus, а Fathom ним не є. А що думаєте ви?
Joby Aviation, компанія з розробки електричних літальних апаратів з вертикальним зльотом і посадкою, опублікувала свої квартальні результати. Дохід зріс порівняно з тим самим кварталом минулого року, завдяки придбанню Blade Air Mobility. Чисті збитки зменшилися до 245 мільйонів доларів. Однак, одним з найцікавіших анонсів цього тижня стало партнерство Joby з Atoms, стартапом Травіса Каланіка, що займається ШІ та промисловою автоматизацією. Партнерство передбачає розробку та фінансування мережі транспортних вузлів для аеротаксі та автономних наземних транспортних засобів, з початковим фокусом на Флориду, Нью-Йорк та Техас, а також Каліфорнію, за даними Joby.
Результати другого кварталу Lucid Motors прозвучали похмуро, сигналізуючи про необхідність зосередитись на бізнесі. І це має свою ціну. Новий генеральний директор Сільвіо Наполі окреслив чотири пріоритети, що включають план економії коштів на 1,4 мільярда доларів. Компанія також робить ставку на успішну програму роботаксі з Uber та Nuro та випуск свого середньорозмірного електромобіля Cosmos, який було відкладено до другої половини 2027 року.
Nvidia випустила Alpamayo 2 Super для комерційного використання — модель ШІ, розроблену для автономного водіння. Модель доступна на Hugging Face, а її відкрита ліцензія дозволяє комерційне розповсюдження та створення похідних моделей, що дає розробникам AV, автовиробникам та іншим змогу адаптувати Alpamayo до своїх даних, політик водіння та стратегій розгортання, заявила компанія.
Teamsters California подав до суду на Департамент автотранспорту Каліфорнії, стверджуючи, що агентство належним чином не вивчило та не розкрило економічних наслідків дозволу використання безпілотних вантажівок на дорогах штату. Я звернувся до кількох розробників AV, але всі відмовилися коментувати. Однак, Автономна галузева асоціація транспортних засобів видала заяву: «Цей позов від Teamsters встановлює новий стандарт зловмисних та безпідставних судових процесів і не може сприйматися серйозно».
TechCrunch знову об’єднався з нью-йоркською фінансовою дослідницькою компанією Hudson Labs. Цього разу, щоб дослідити, про що Ілон Маск та керівники Tesla говорили протягом останніх семи років на квартальних звітах компанії. Ознайомтеся з повним матеріалом, щоб побачити графіки та повні результати. Ось тизер: Маск зараз говорить про штучний інтелект, а також про роботаксі та програмне забезпечення Full Self-Driving, майже 50% часу.
Говорячи про Ілона Маска, його компанії мали насичений тиждень. SpaceX опублікувала свій перший фінансовий звіт як публічна компанія. TL;DR: Компанія подвоїла свої доходи порівняно з минулим роком, значною мірою завдяки зростанню супутникового інтернету Starlink та угодам, укладеним для надання обчислювальних потужностей Anthropic та Google. Під час звіту Маск зробив кілька надзвичайних заяв щодо бізнесу та майбутніх перспектив компанії, тоді як його колеги намагалися наблизити його ідеї до реальності.
Тим часом, Tesla та SpaceX заявили, що «Terafab», передовий завод з виробництва чіпів, який вони спільно розробляють, буде побудовано в окрузі Граймс, Техас, неподалік від Х’юстона, і що вони зроблять початкові інвестиції в проєкт у розмірі 16,8 мільярда доларів.
New York Times опублікувала розслідування щодо стратегії захисту Uber у понад 4000 судових позовах від пасажирів, які стверджують, що компанія не захистила їх від сексуального насильства.
Waymo скасувала список очікування для свого сервісу роботаксі в Далласі, відкривши його для всіх мешканців та гостей міста.
Ще одне…
Тревіс Каланік та його стартап зі сфери ШІ та промислової автоматизації Atoms, з’являються всюди (див. партнерство з Joby вище). Каланік не просто укладає угоди — хоча пам’ятайте, що він нещодавно залучив 1,7 мільярда доларів. Колишній генеральний директор Uber також, схоже, збирає команду, залучаючи колишніх інженерів та менеджерів, з якими він раніше працював.
Наприклад, Гаутам Гупта, колишній фінансовий директор за часів Каланіка, приєднався до Atoms як фінансовий директор. Гупта пропрацював в Uber понад чотири роки, доки не пішов у липні 2017 року, лише за кілька тижнів після відставки Каланіка з посади CEO.
Інформація підготовлена на основі матеріалів: techcrunch.com