Певна категорія продукції на ринку привертає увагу багатьох гравців. Штучний інтелект та роботи зараз переживають бум, тоді як попит на електромобілі коливається. У компанії Foxconn вважають, що саме ШІ та технології автопілота здатні повною мірою розкрити ринковий потенціал електромобілів.
Джерело зображення: Foxconn
Для цього тайванського контрактного виробника електроніки для Apple та серверних систем Nvidia це питання є принциповим, оскільки Foxconn вже не перший рік намагається закріпитися у статусі великого підрядника з виробництва електромобілів. Щоправда, успішним портфоліо проєктів Foxconn поки похвалитися не може, адже найвідоміші за межами ринку Тайваню приклади, як-от Lordstown Motors та Fisker, завершилися банкрутствами обох потенційних партнерів. За чутками, тепер Foxconn планує налагодити випуск електромобілів для когось із японських замовників, але серед них не буде Nissan.
Директор зі стратегії електромобільного бізнесу Foxconn Дзюн Секі (Jun Seki) вважає, що ШІ та автопілот можуть надати електромобілям ту перевагу над гібридами, якої вони зараз явно не мають. Наразі електромобілі, за його словами, залишаються дорогими та не надто функціонально розвиненими порівняно з гібридними машинами. Можливість швидкісної зарядки могла б покращити сприйняття електромобілів покупцями, але вирішальною перевагою над гібридами вона сама по собі не стане.
Автономне функціонування, на думку представника Foxconn, дозволить серйозно трансформувати ринок транспортних засобів. Автомобілі зможуть доставляти людей до місця призначення та повертатися на стоянку, а для літніх людей чи людей з інвалідністю автономний транспорт забезпечить більшу свободу пересування. На думку Дзюна Секі, характеристики сучасних електромобілів та їхній дизайн зараз фактично дуже однорідні, виробникам складно виділити свою продукцію серед конкурентів за допомогою функціоналу. Він прогнозує, що до 2040 року понад 80% нових транспортних засобів будуть оснащені автопілотом четвертого або вищого рівня. Фактично, людська участь в управлінні передбачатиметься лише за запитом водія.
Як зазначає Дзюн Секі, електромобілі краще підходять для впровадження передових цифрових технологій, ніж гібриди, до того ж останні складніше автоматизувати на етапі заправки паливом. Безпілотні автомобілі рідше потраплятимуть у ДТП, а знос їхніх деталей буде більш рівномірним, оскільки автопілот виключає різкі гальмування чи прискорення. Наразі вартість передової системи автопілота в перерахунку на один автомобіль може сягати 20 000 доларів США, як визнає Секі, і це обмежує їхнє поширення на ринку. Приблизно через п’ять років, на його думку, ШІ у сфері автопілота настільки вдосконалиться, що машинам знадобляться менш складні та дорогі сенсори, а точні цифрові карти місцевості будуть потрібні не так сильно, як зараз. Системи автопілота стануть стандартизованими та доступнішими, що й сприятиме зростанню популярності електромобілів на тлі альтернатив.
Джерело новини: 3dnews.ru